Велосериал от илс - продал любимый Crystalyte :)

[илс]

Я озаботился проверкой тока потребления контроллера, после установки темп.датчика.
В моем случае, контроллер стоит в невентелируемом корпусе АКБ.
Т.е. на улице +5, а датчик на корпусе контроллера меряет +35^○С в режиме простоя.
[user]Pavel__[/user], Сейчас контроллер от селлмена. Льеновский не измерял, к сожалению. Но вроде, он был холоднее.
[user]mevial[/user], напомню, разница между 6 и 9Fet контроллерами заключается в модуле стабилизатора напряжения на +12В и +5В. Якобы в 6 транзковым для дисишки нет места, поэтому там стоит аналог и при снижении напруги от +70 до +12В,   получается печка.
Наверное можно поставить внешний модуль, по вашей ссылке. Но боюсь напортачить. Пока так поезжу.   

Вы оч. корректно посчитали расход этих миллиамперов при длительных покатушках. 
Да именно, до 360мАч контроллер+СА, еще 3Вт+3Вт передняя и задние фары, плюс подзарядка мобилы,  получается еще 400мАч.
Т.е. до [b-b]20% [/b-b]от емкости (моей) батареи  уходит мимо мотора, при 5-ти часовой покатушке.  Во как!

А ставить более емкие батареи, пока не хочется. Во первых, нужно поддерживать форму, а значит педалировать по-максимуму. 
Во-вторых, не всегда получается самостоятельно выбирать маршруты объезда, а значит нужно быть готовым к разного рода сюрпризам 

http://youtu.be/2EPZ-801qAo

[илс]

ого до 60В опускаете батарейку!  Я на СА поставил ограничение в 64В

да, раньше тоже стоял более высокий порог. Специально его занизил для проведения теста.
Кроме того, я убедился, что СмартБМС надежно следит за порогом каждой ячейки, поэтому перестраховываться - смысла нет. 

18 х 3В = 54В

[Pavel__]

... Сейчас контроллер от селлмена. Льеновский не измерял, к сожалению. Но вроде, он был холоднее. ... Якобы в 6 транзковым для дисишки нет места, поэтому там стоит аналог ...

Это не совсем так, места для дисишки там хватает.
Lyen ставит импульсный преобразователь в 6fet (у меня есть два таких контроллера EB-206), а Cellman (видимо из-за экономии) именно в 6fet ставит линейный преобразователь и выводит наружу два провода для замыкания (шунтирование гасящего резистора) для использовании при пониженном напряжении (36-60в).

[илс]

Да, нашел наше обсуждение годовой давности:

https://electrotransport.ru/index.php?topic=5513.msg191619#msg191619

Вот только не могу найти цитату из письма (то ли от Пола, то ли от Эдварда), что 6 фетовый они продают только с линейным стабилизатором.
Скорее всего, с Полом была такая переписка 

[Pavel__]

Я собственно это к тому, что для снижения расхода в режиме ожидания и для уменьшения нагрева в закрытом боксе можно попробовать поставить 6fet инфинеон от Льена.

[neruh]

А вот у меня GT Power показывает, что 6-фетовый от Cellman кушает 0,12 А (батарея лифер 16S), то есть включил красный переклюк на руле и тут же 0,12А. Приходится выключать по поводу и без, может контроллер 6 ватт кушать, или ему это где-то можно подрезать?

[spb-e]

У меня 12-фет селмен при включении слаботочки (красная кнопка  ) кушаит 0.1 А напряжение 52-54 В. турнига показывает.
Когда бат проседает до 49-50В  турнига 0 показывает. Нужно будкт как нить заморочится измерить точнее.
Хотя для меня вопрос непринципиальный когда бортовой автомат включен  то значит я еду и потребляю ток. Педалей то нет 

[илс]

А вот у меня GT Power показывает, что 6-фетовый от Cellman кушает 0,12 А (батарея лифер 16S),

Имхо. Все эти замеры актуальны для режима 95% педали, 5% мотор.
Напомню - у меня 70В, соотв. ток потребления меньше. Думаю, что ваттметр GT Power здорово привирает на малых токах.
Лучше мерять качественным миллимперметром, отключив всю периферию (бортовые дисишки, напр.)

[mevial]

Напомню - у меня 70В, соотв. ток потребления меньше. Думаю, что ваттметр GT Power здорово привирает на малых токах.

Совсем не соответственно, то для импульсного преобразователя увеличение входного напряжения означает уменьшение входного тока, а для линейного ток одинаков во всём диапазоне. Кроме гасящего резистора есть "резисторы" lm317 и 7805, просто обычный резистор защищает 317ю от перегрева забирая часть тепла на себя. А 7805 сажает только с 13 до 5В, и имеется в любом инфинеоне без изменений.
В Максе стоит входной импульсник до 13В, с него линейный 3.3В на микроконтроллер, но там микроамперы, не выгадаешь, линейный 5В на холлы мотора(может в последней по-другому, но в предыдущей так). В дисплее импульсный 5В на питание ручки газа, тормоза и прочих телефонов, линейный 3.3В на питание микроконтроллера(опять же для версии на микроконтроллере от TI - микроамперы, последний не смотрел).

[илс]

Понятненько. Получается, контроллеры с линейным стабилизатором "не любят" большие входные напряжения.
Начинаю задумываться о возвращении на 13S (48В).  1 БМС и никаких разбалансов. 

А скорость 55км/ч особо и не нужна. С маленьким передним колесом, выше 45км/ч  - неуютно ездить.
Да и расход на больших скоростях - негуманный. Не оправдывает копеечную экономию по времени.

[andreym]

Начинаю задумываться о возвращении на 13S (48В). 
1 БМС и никаких разбалансов. 
А скорость 55км/ч особо и не нужна.

мне кажется это правильное направление мысли
у меня при 12s панасоников на похожем бафанге из байкмастера в 26колесе скорость до 50кмч с помощью педалей и  OVS=2 на мини-е
без овс около 43кмч. Вваливаю местами до 1300вт в мотор(но редко, обычно не более 900вт) - пока он вроде жив, термодатчик никак руки не дойдут поставить.

[илс]

 [user]andreym[/user], Интересный опыт, спасибо!

Чем хорошо покупать в локальной рознице, можно осмотреть товар, пощупать и даже вернуть, если не понравится.
Всеми "любимый" elifebike, мало того, что грубо занизил вес этого МК, так еще скрыл важную инфу - размер обода!
У меня [b-b]28"[/b-b] (тяговое), у вас [b-b]26" [/b-b](стандарт).
Т.е. при 13S, следует ожидать несколько меньше 43км/ч.

Как же я на 35км/ч буду обгонять грузовики и троллейбусы?   
Разве только потестить режим 120% 

[Peoner]

У меня [b-b]28"[/b-b] (тяговое), у вас [b-b]26" [/b-b](стандарт).

в сравнении с 26" колесом, 28" - скоростное, а не тяговое.

[илс]

Если говорить о размерах велоколеса,  то так оно и есть.
Я иногда пишу в телеграфном стиле, понимая, что длинные тексты плохо воспринимаются интернет-читателями. 

У меня [b-b]28"[/b-b] (тяговое), у вас [b-b]26" [/b-b](стандарт).

Сорри, если непонятно выразился. На этих моторах есть соотв. отметка, см. на фото.



У меня выбито 28, у andreym 26. Отсюда и сделал соотв. вывод применительно к МТБ ободу на 26".
Правда могу ошибаться, ... вот перейду на 13S, проверим скорость, тогда еще раз отпишусь    

[Peoner]

Дело не отметке на моторе, а в рычаге (радиус колеса) к которому прикладывается сила (крутящий момент).

"телеграфный стиль"...  -

[Peoner]

У меня [b-b]28"[/b-b] (тяговое), у вас [b-b]26" [/b-b](стандарт).

твоя заява верна только при одном условии: оба указаных колеса при прочих равных условиях(кроме собственно конструкции мотора) развивают одинаковую скорость.
ТОГДА - ДА, при одинаковой скорости 28-ое колесо получается более тяговое (чем 26-ое) ибо оборотов в минуту делает меньше а скорость та же.
но это условие озвучено небыло, под предлогом длинноты текста и это 

[илс]

Давно хотел посмотреть со стороны на работу передней вилки.
Поскольку, в отличии от "вертикальных" велосипедистов, мне работу вилки совершенно не видно. По ощущениям амортизирует неплохо. Только раб. ход маловат, на крупных неровностях -пробивает до конца.
Наверное, это неизбежная расплата за легкость и компактность. 
Описание и тех. характеристики здесь:
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/federgabeln/meks_carbon_ac_e.html
===

Замерил сейчас грязевой след показывающий реальный ход моей вилки MODE 20". Получилсь около 60 мм. Учитывая, что по явным ухабам еще не ездил, то можно поверить в обещанные 80 мм. Может со SPINNER Grind с 50 мм хода есть какой особый кайф, но меня MODE 20" пока устраивает, тем более, что она, как минимум, в 2 с лишним раза дешевле.

Завтра сниму видео работы своей вилки. Тогда выложу в теме (своей).
Давно хотелось посмотреть, как Мерк отрабатывает неровности, после 1,5 лет эксплуатации. 

=====
Обещанное видео ниже. Камеру закрепил на переднем выносе. Фактически под кареткой. Исходник с лучшим качеством, здесь  http://yadi.sk/d/-Xvg7aML6J_4K
Вывод простой. На кочках амортизирует, на (ровном) асфальте - нет. Наверное так и должно быть. 

http://youtu.be/e8fGYRSBiXc

[илс]

Эта неделя прошла в глубоком трауре. Лигерад был обездвижен, как и моя уверенность в его скором восстановлении.

Но обо всем по порядку. 30 июня, в сильную жару, отравился с владельцем Сube EPO на исследования нового пути к ул. Мосфилмовская через речку Сетунька. http://katushkin.ru/rides/2013/06/30/33948
По жаре проехали около 40км с финишем на ВДНХ.
Там я присоединился к странной компании, которая называет себя "Русский велопробег - за здоровый образ жизни".
http://vk.com/wall-54731042?z=album-54731042_176181275

Странность заключается в том, что они едут с пенсионерской скоростью,останавливаются в парках, там разворачивают свою политсимволику и фотографируются.


К символики у меня никаких претензий не было, скорее наоборот. Были претензии к темпу. Ехать со скоростью 15км/ч, крайне тяжело, даже на лигераде. Средняя ниже 10. При этом расстояние, довольно большое, от ВДНХ до Царицина, через все  хреновы парки, на маршруте (60+км)

В общем, в районе Борисовских прудов, я дико устал от пенсионерского темпа, и  уже откровенно начал троллить тусовку, называя их русскими дистрофиками и матрасом для лосиных какашек. 
"Русские" мой юмор не оценили и попросили показать, как правильно переключать передачи на горном велосипеде, чтобы ехать быстрее 

Наверное, бело-желтый велобог, с черной полосой, услышал мой сарказм и жестоко покарал тем, что в 40 км от дома - сломал стяжной болт заднего маятника, толщиной в  8мм. 
Это был мегафейл. Пошел дождь и мне пришлось бросить велик на улице, затем топать пешком до ближайшего метро (Борисово).
Вернулся за велом уже в темноте и пока грузил его в авто, потерял сломанный болт и уникальное колесико - направляющее цепи.
Через пару дней вернулся на это место, долго искал колесико, не нашел. 
Пришлось изготавливать замену, своими руками.
Главная задача -  высверлить остатки сломанного болта.
Напоминаю - бобышка сделана из мягкого люминя, одно неверное движение - и конец резьбе.
Фотки без комментов, продолжение следует: