Компактный заряд бодрости для лития!

[TRO]

Не нравится вес в 1.7кг на киловат (у вас выходит ~1 кило на киловат), ненравится цена в 400уе, мощности маловато, и то что я в другой стране (хотя учитывая первые замечания, это уже неважно.)

[andreym]

Не нравится вес в 1.7кг на киловат (у вас выходит ~1 кило на киловат), ненравится цена в 400уе, мощности маловато,

с такими запросами нужно Eltek искать 3 киловатный или валеру, но с валерой непонятно как настроить напряжение, вот приедет ко мне контроллер, буду разбираться.

[Vino39]

Ого! Замах то.  
Мощь 1 кВт+ весом до 850-900 гр.     1200 Вт/кг - это удельная выходит круче, чем у чироки (1000 Вт/кг). Скажите, как уложится мне так, чтоб этот показатель реализовать? При современной элементной базе - это будет дорого и шумно (кулер, типа маленького самолета).

ну а что такого то?)) вы это уже почти осуществили(750w при 750г думаю ваша пластмассовая выдержит продув тока еще оптимизировать 1000вт/кг ) только мощности немного недотянули до 1-1,2kw а в новом корпусе смотрю и деталей меньше удельная мощность опять в "+"... мне кажется скоро оптимизируете)) ну не как самолет но немного погудеть- можно, главное чтобы сама обороты гасила по окончании заряда
или сделать чтобы они зависили от температуры ... тогда будет максимум выжматься в прохладное время- как тока температура падает переходит в перегрузку пока не нагреется))

[Wector]

ну а что такого то?)) вы это уже почти осуществили(750w при 750г думаю ваша пластмассовая выдержит продув тока еще оптимизировать 1000вт/кг ) только мощности немного недотянули до 1-1,2kw а в новом корпусе смотрю и деталей меньше удельная мощность опять в "+"... мне кажется скоро оптимизируете))

Ахахах, хоть кто то верит в меня больше, чем я сам 

ну не как самолет но немного погудеть- можно, главное чтобы сама обороты гасила по окончании заряда

Это по умолчанию, в стандарте тихий ход кулера, когда зарядный ток спал или нет нагрузки.

[Vino39]

  не ну а что?- вполне нормально получается!  :exactly:и даже на практике уже все работает!  скоро уже пора форумные сборки велосипедов делать!(из запчастей именно форума) еще бы кто двигатели начал делать))уверен кто- нить скоро фарки на поток поставит(ну или корпуса) ... контроллер(mini/мах-e) есть бмс(тоже у них) есть,zap свет программируемый и полностю настраиваемый сделал,ваттметр собирается со спидометром.... батарейки тоже варят(с недавних пор) ну теперь и зарядки уже практически на конвеер встают... такое же нигде не купишь! да и самому делать - нереально!(одному человеку)

народные компоненты то получаются! и очень гибкие в отличии от китайских, да и уверенности в них гораздо больше!

[LSBW]

Кому тут киловатта мало?
Есть на 6.6 KW

Voltage output: 74.0V ( adjustable from 29 to 76.8VDC)
Current output: 91A (0.75C charging rate)
Weight ( including connectors and harness): 13.4lbs
Dimensions: L 13.2" x W 5" x D 5"

[zap]

Блоки (типа чероки) обычно делают максимум на 3 кВт, но у них имеется штатный режим запараллеливания чтобы получить более высокую мощность.
Почему именно 3 кВт - фиг знает, возможно это связано с номенклатурой выпускающихся ключей .
На картинке выше как раз запараллелены три блока по 2.2 кВт.

[Wector]

не ну а что?- вполне нормально получается!  :exactly:и даже на практике уже все работает!  скоро уже пора форумные сборки велосипедов делать!(из запчастей именно форума) еще бы кто двигатели начал делать))

  Все возможно. Правда с двигателями не уверен, их то хватает правильных, всяких и по моще и по тяге. Там негде развернуться, это не схемотехника, где можно повысить КПД иль массогабаритом поиграться. Разве что конструктив - термодатчик, нормальные фазные провода, и т.п.

Кому тут киловатта мало?
Есть на 6.6 KW

Мощная стационарная зарядка - думаю, это не велосипедная тематика уже, т.к. не ездют велики с энергетикой на борту 6 кВтч.
На сегодня зарядка в 3 кВт - это потолок для Евелов, даже экстремально-дорожных. Тем более большинство сетей в домах такое максимум и допускают...

[strannik]

Доброго времени суток.
Чего то тема притихла.
Как успехи?

[Wector]

Доброго времени суток.
Чего то тема притихла.
Как успехи?

То лень, то жду новые высоковольтные полевички (получил). Завтра проведу тест на полной мощности уже (пластиковая).
Вот несколько дней назад с тестового фронта пришла депеша, выявлен баг - не запускается при подключенной изначально батарее, пришлось корректировать схему.

[banz]

Вот несколько дней назад с тестового фронта пришла депеша, выявлен баг - не запускается при подключенной изначально батарее, пришлось корректировать схему.

В целом ЗУ производит весьма положительное впечатление.
Во первых когда берешь в руку, понимаешь, что это не кусок пластмассы с пустотой внутри. Но габарит, в то же время не большой(слово компактный здесь подходит).
Приятно порадовал ток заряда цифрой 10.5А при 65В.
Скорость вентилятора зависит от тока. Это мне тоже понравилось.
Когда будет исправлен указанный баг - можно становится в очередь.

[silayma2]

[user]Wector[/user],  а регулировка по напряжению в каких пределах будет? А то опять не знаю какой конфиг будет на народных ли-по 12s 16s 20s в новом проекте. А зарядочку то Вашу хочется 

[Wector]

   Сразу хочу акцентировать внимание на том, что зарядка в дюраллевом корпусе не будет делаться. Но пластиковая не будет казаться с пустотой внутри, т.к. 750 гр - таки вес ощутимый.

[user]Wector[/user],  а регулировка по напряжению в каких пределах будет? А то опять не знаю какой конфиг будет на народных ли-по 12s 16s 20s в новом проекте. А зарядочку то Вашу хочется 

Подстройка вых. напряжения стандартно будет ок. -30% (в меньшую сторону от максимального). Ток не подстраивается.
Т.е. ток будет иметь значения рассчитанным для некого макс. вых. напряжения конкретной зарядки, чтоб уложиться в потенциал мощности (скажем 700 Вт), ток 10 А, для 66-70 В. Можно будет уменьшить вых. напряжение до 50 В, но ток останется прежним 10А, итого для скрученного напряжения мощность выхода составит 500 Вт.

[user]silayma2[/user], думаю успеете еще определиться, т.к. зарядка будет готова не ранее след. месяца, видимо, а в России тем более позже появятся.

[Wector]

   Транс больше поставил - тот, на фото, с плотностью тока в обмотке 10А/мм2, не катит.
На данный момент есть 600 Вт, 67 В 9 А, это с учетом температуры наружки +40С (такую закладываю макс. температуру воздуха).
Хочу больше мощность, "покручу" еще, на предмет потенциала.

   Поздно подумал, что для низковольтных сетапов в 50 В понадобится ок. 14А, а тут лучше синхронное выпрямление заложить. Корректировка ждет схемку.
     Боковые панели корпуса будут из металла (нержа или дюраль), резаться лазером.

[silayma2]

Корпус должен быть прочным, т.к. его многие планируют возить с собой.

[Wector]

Корпус должен быть прочным, т.к. его многие планируют возить с собой.

Само собой разумеется! Зарядка и задумывалась, для мобильно-стационарного юзанья.

[elman]

Почему именно 3 кВт - фиг знает, возможно это связано с номенклатурой выпускающихся ключей .

Скорее по тому что 220В 16А (максимум для стандартных розеток и шнуров) это какраз 3.5 кВт

[Wector]

Есть 700 Вт выходной, при КПД ок. 93%.
Жду, пока сделают (что то уже долговато) боковушки из нержи - тогда смогу отправить кому то потестить этот вариант. Нуна райдер из Украины, преимущественно с высоковольтным конфигом:
Ли-по 16S-20S, Лифер 18S-24S (65-85 В).
    А пока почерчу платку зарядки на 1.5 кВт - для начала сделаю по исследованной топологии, будет без PFC, зато с регулировкой вых. напряжения ок. 30%.
С PFC, в моем варианте, только 10 % выходит - т.е. привязка к одному конфигу батареи.