Мотор-колесо в качестве подвесного двигателя

[rzaviy]

может я туплю?
1 вольт-1км/ч      51вольт-51км/ч
у Вас 55,так где он тяговый? Может обмотки перекомутировали?
под вами скок бежит?

[PeaceHaver]

может я туплю?
1 вольт-1км/ч      51вольт-51км/ч
у Вас 55,так где он тяговый? Может обмотки перекомутировали?

Почему вы используете км/ч? При расчете кВ используются об/мин. А приведение к км/ч идет через диаметр колеса. От того, что я переспицую мотор с 26 в 20 дюймов его кВ не изменится =)

[rzaviy]

так я не спорю,скорость упадёт тогда.
Мотору  в 26 намного тяжелее чем в 20
Добавлено 10 Июнь 2015 в 13:01
колёса какие у вас?

[PeaceHaver]

так я не спорю,скорость упадёт тогда.
Мотору  в 26 намного тяжелее чем в 20
Добавлено 10 Июн 2015 в 13:01:57
колёса какие у вас?

С какого хрена тяжелее-то? Крутящий момент останется прежний, плечо уменьшится на четверть - следовательно усилие страгивания в точке контакта на ту же четверть возрастет!

M = F * l, соответственно, F = M / l. Если изменить F2 = M / 0.75 l = 1.33 F1

У меня был обычный ХС байк на стандартных 26 колесах, ничего такого специального.

[TRO]

[user]PeaceHaver[/user], Че то я плохо наблюдаю логическую связь в ваших выкладках, но то что в ободе меньшего диаметра для создания той же тяги нужен меньший момент это факт. В 26" колесе для езды в ту же горочку нужен будет фазный ток в 1.3 раза больше, а теплопотери вырастут в 1,3*1,3=1,69 раза. Так что 26" колесу будет тяжелее в эти самые 1.69 раза.

[PeaceHaver]

[user]PeaceHaver[/user], Че то я плохо наблюдаю логическую связь в ваших выкладках, но то что в ободе меньшего диаметра для создания той же тяги нужен меньший момент это факт. В 26" колесе для езды в ту же горочку нужен будет фазный ток в 1.3 раза больше, а теплопотери вырастут в 1,3*1,3=1,69 раза. Так что 26" колесу будет тяжелее в эти самые 1.69 раза.

А это я лупоглазо прочитал: показалось, что 20-му мотору будет тяжелее, чем 26-му. Прошу простить =)

Так-то конечно Вы правы.

[mazafaka]

Отмечусь    мой вел в этой теме на 18 странице,притерпел изменения
в лучшую сторону.
из плюсов меньший нагрев и чуть меньший расход.Максималка осталась таже в штиль 47-48кмч 12банок липо

[rzaviy]

красиво получилось
Вопрос по натяжителю,как по мне он стоит не с той стороны.

[rzaviy]

[user]mazafaka[/user], это уже не моя система,у вас уже https://electrotransport.ru/index.php?topic=18486.0

[edw123]

Отмечусь    мой вел в этой теме на 18 странице,притерпел изменения
в лучшую сторону.
из плюсов меньший нагрев и чуть меньший расход.Максималка осталась таже в штиль 47-48кмч 12банок липо

А можно ссылку на конкретный пост, а то у меня страницы не совпадают... какая-то двухцепная система интересная...

[mazafaka]

[user]mazafaka[/user], это уже не моя система,у вас уже https://electrotransport.ru/index.php?topic=18486.0

Да так и есть,руководствовался этой темой

[/quote]А можно ссылку на конкретный пост, а то у меня страницы не совпадают... какая-то двухцепная система интересная...[/quote]
незнаю как к сожелению

[rzaviy]

вот первый вариант https://electrotransport.ru/index.php?topic=18117.288.
299 ответ,308 второй,ну и тут последний.

[silayma2]

Вопрос по натяжителю,как по мне он стоит не с той стороны.

Натяжитель стоит правильно, на холостой ветви.

[rzaviy]

Вопрос по натяжителю,как по мне он стоит не с той стороны.

Натяжитель стоит правильно, на холостой ветви.

Я уже понял,не правильно посмотрел

[сталкер]

А какая система предпочтительней для педалирования

[silayma2]

[user]сталкер[/user], как по мне так лучше системы типа цаклона, моей и [user]rzaviy[/user] они все похожи, а вот как на байке выше мне не нравится, там и КПД ниже и нагрузка на ось мотора больше и с цепью проблемы т.к длиннее расстояние между осями.

[сталкер]

Примерно так и думал, хочу сделать как у вас

[сталкер]

Основная проблема фривил в педальном узле, насчет одностороннего подшибника он лучше чем фривил ?