Электромобиль из запорожца для села

[владимиррр]

Сегодня зарядил 46 ячеек из 52.Зарядил немного (5 минут,ток заряда 1.5 А) каждую отдельно 4 мя зарядными (самодельные).Быстро получилось.Ток разряда каждой 15 А на нагрузке 0.1 ом.
Специально зарядил "чуть-чуть" до 3.2 вольта получилось.Теперь подожду дня три,дохлые (с утечками) просядут,хорошие не должны.

Осталась одна мертвая ячейка,еще две подают надежды:идет заряд -разряд,но пока у них до 1 А.Остальные все взяли заряд,разряд тоже в норме.

теперь,о восстановлении защиты, ясно,что надо просовывать шило в дырочку и давить концом противоположную сторону площадки под шилом (рукоятку двигать вверх,конец шила будет двигаться вниз-как бы рычаг получается).Шило не должно быть острым,чтоб не проткнуть прокладку с контактным пятном (оно в центре, выгнуто во внутрь).Так пройтись по кругу,должен получиться надежный контакт.
Только надо давить на край пластины с контактным пятном,а не на изолятор,который расположен над ней.
Все пока теоритически-практически еще опыт надо набирать,а в "темную" делать-неблагодарное занятие,а тут вроде все понятно.

[владимиррр]

Уже берут и держат нагрузку 50 из 52 ячеек.
Вообще с самого начала отказались заряжаться ячеек 6 (причина-сильно разряжены,практически в ноль).Что только ни делал:и поднимал напряжение,и импульсы с дросселя на них кидал,сегодня уже на трех ячейках аккуратно поджал защиту (пластину с контактом,она ,кстати, довольно легко продавливается,аккуратно,потихоньку, надо-тупым шильцем,конец не тоньше 1мм,округлить).Что стало определяющим-непонятно,всегда неожиданно вдруг начинает идти заряд (естественно потом разряд появляется по нагрузкой).Но осталось только две не раскачанных. 

[RommT]

У меня ожившая таким образом ячейка потом стала понемножку саморазряжаться и ток не держит вообще. Если поставить такие в батарею будет разбаланс дикий. Или надо хорошие отдельно последовательно, плохие отдельно последовательно, и оба блока параллельно, может даже через диод, тогда мешать не будут друг-другу.

[владимиррр]

У меня ожившая таким образом ячейка потом стала понемножку саморазряжаться и ток не держит вообще. Если поставить такие в батарею будет разбаланс дикий. Или надо хорошие отдельно последовательно, плохие отдельно последовательно, и оба блока параллельно, может даже через диод, тогда мешать не будут друг-другу.

Понятно.Ничего не имею против такого решения.Диоды украдут немного энергии,но смысл есть их поставить.Тогда зарядку от одного источника тоже через диоды.

[Павел Ходько]

[user]владимиррр[/user], Как новые батарейки. Или ты ждёшь лето что бы проверить их на ходу?

[владимиррр]

[user]владимиррр[/user], Как новые батарейки. Или ты ждёшь лето что бы проверить их на ходу?

Bce  ячейки включил в параллель и начал зарядку,как тут же вырубился свет в гаражах на месяц из за аварии.Короче батарейки подсели до 2.7 вольта,т.к. были слабо заряжены и одна невостановленная ячейка разряжала потихоньку все.Сейчас вместо одной не востановленной уже три.
Пока продолжаю периодически заряжать и одновременно балансировать ячейки в параллели.Ещё делаю контроллер,сейчас он на испытании.Если интересно на украинском форуме посмотрите,там активных темах увидите сразу в теме по моей машине.А здесь выложу по позже.Долго не был тут,т.к. рухнул комп,перешёл на планшет-морока была с почтой,программами,паролями...

[владимиррр]

Испытываю такой вот контроллер для своего ЗАЗа

Можно на полевиках,ещё проще будет.

[владимиррр]

Видео испытаний

[владимиррр]

Ещё одно испытание с 11 кВт движком,питание слабое,с 80 вольт проседало до 30,возбуждение  от слабого источника 0,4 вольта вместо 110,поэтому разгон долгий,двигатель МР132м.Но разогнать двигатель удалось

[владимиррр]

Контролер для двигателей постоянного тока:
Имеет защиту от короткого замыкания в нагрузке,защищен от помех от двигателя,провода до двигателя могут иметь любую длину.
Имеет защиту от обрыва  проводов или пропадания контакта в резисторе ГАЗа.
Защита от просадки бортового или иного источника питания управляющей части контроллера.При напряжении меньше 12 вольт ток двигателя падает,при 11 вольт уже до нуля.
Напряжение тяговой  батареи может быть любое,нужно только поставить соответствующие ключи.
Контроллер работает на частоте выше 20 кГц (у меня 40 кгц),поэтому почти без шума.

[Электрохомяк]

Напряжение тяговой батареи-любое...Где вы такой контроллер  :hello:взяли,самодельный?Можете сделать на заказ такой? нужно запитать колекторник 42в 3-5КВТ от Ниссан-Марч.

[владимиррр]

Напряжение тяговой батареи-любое...Где вы такой контроллер  :hello:взяли,самодельный?Можете сделать на заказ такой? нужно запитать колекторник 42в 3-5КВТ от Ниссан-Марч.

Взял да сделал  .Так что берите и делайте: проще схемы не найдете,и дешевле тоже-микросхема стоит 30 рублей.
Дроссель силовой я склеил из 3х П- образных ферритов,сечение должно быть не менее 1000 мм.кв.Обмотка у меня медная лапша 2х4, 25 витков.Зазор не нужен.Проницаемость сам не знаю какая-короче,что под руку попало.
Плату управления сделайте на печатку и прямо на шунт стандартный посадите,так меньше помех по обратной связи по току.
ШУНТ:например,если взять 10 А 75 мв,то ток максимально возможный будет 1v/0.075*10=130 А.
Микросхема широко применяется в импульсных блоках питания,в любом магазине радиодеталей купите.
Если делать на полевиках- силовую licc возьмите,менять в моей схеме ничего не надо по управлению.

[RommT]

Разница с конденсатором в параллель двигателю и без есть под нагрузкой?

[владимиррр]

Разница с конденсатором в параллель двигателю и без есть под нагрузкой?

Практически нет.Он сглаживает пульсации и убирает помехи от искрения щеток и наводки в проводах ,идущих на двигатель.Дроссель защищает ключи контроллера от резкого изменения тока в нагрузке (паразитные ёмкости проводов,наводки,КЗ.также он во время открытия ключей запасает энергию импульса,а во время паузы отдаёт её в двигатель и конденсатор через силовой диод,его тоже как и ключи ,нужно поставить на радиатор.Потерь никаких от дросселя и конденсатора практически нет.Уменьшать дроссель не советую,в этом случае он будет уходить в насыщение при больших токах двигателя и свои функции будет выполнять плохо.

[Rus25]

Испытываю такой вот контроллер для своего ЗАЗа

Можно на полевиках,ещё проще будет.

Не правильное включение выходных транзисторов ,при прогреве пробьют.Резисторы в цепь коллектора или эмиттера.

[владимиррр]

Не правильное включение выходных транзисторов ,при прогреве пробьют.Резисторы в цепь коллектора или эмиттера.
[/quote]
В базах тонкие провода одинаковой длинны,в эмиттерах тоже соответственно токам,плюс транзисторы с одинаковым  усилением.Для моей задачи должно прокатить.
Конечно полевики лучше ставить.
Если учесть,что этот контроллер обошелся мне в 30 рублей за микросхему,а остальное-это накопившийся  б/у мусор,наверно есть смысл.Тем более это эксперимент,контроллер для меня  не  острая необходимость,хотелось сделать  "неубиваемый" контроллер,максимально простой одновременно.Практически получилось:это ШИМ контроллер тока,можно без усложнения превратить его  ШИМ контроллер напряжения,и даже ШИМ мощности (и тока и напряжения одновременно),что лучше,время покажет,нужны реальные эксперименты на электромобиле.

[Rus25]

Тоже из того что было. 200 вольт 70 ампер.

[Андрей89ру]

Тоже из того что было. 200 вольт 70 ампер.

а схема та же или другая?