Bafang BBS движок под каретку

[edw123]

Коллеги, а можете просто сказать, ведущая звезда бафанга ближе к какой звезде в стандартной системе (по положению) ?
1-2-3 (по возрастанию) ?
Имею сейчас алфайн 8 и он как то со всеми 3я работает нормально, я просто поставил 18т звезду сзади чашкой внутрь (иначе натяжитель дурел  ).

Наверное это зависит от конструкции каретки донора и может быть разным.

[killer258]

Мне все же хочется переделать мотор (когда он у меня появится) на две звезды, я как раз и рассчитывал  на 38-40Т меньшей и 52-56Т большей.

Я сейчас только что примерно  это  и сделал. Стало хоть больше похоже на обычный велосипед. Моя 34т и рядом бафанговская 46т .



Между ними для фиксации расстояния у меня стоят втулочки из отрезков полой трубки (как в некоторых трещотках) :



Декоративный пластмассовый диск я ещё не привинтил, но его  прикрепить там  ничто не мешает.

[Silvaticus]

[user]killer258[/user], ну он несет совсем не декоративную функцию. 
А как дело обстоит с переключением между передними звездами?

[killer258]

Пока ещё не дошло  до дорожных испытаний, там надо парочку нормальных болтов найти (сейчас на ночь глядя, их взять негде). Но если тот передний переклюк перебрасывал цепь на штатных звёздах , думаю, и здесь проблем не будет. Звёзды то примерно такие же, какие были на горном, только средней как-бы нет, но она и тогда  была не особо нужна, весь диапазон перекрывался крайними. А если  и будут проблемы, то не так уж часто я переключаю передние звёзды. Обычно езжу, переключая задние в пределах одной передней.  А переднюю я на горном  переключал на другую звезду, только когда сьезжал с асфальта на оффроуд

[Silvaticus]

[user]killer258[/user], если иметь правильные звезды, то их можно при случае и руками передергивать, если по другому ни как.

[killer258]

Собственно, эта вторая большая  ведущая  звезда  мне особо и не нужна, просто интереса ради, и для того, чтобы закрыть справа кареточный мотор от ненужных глаз.
Малая ведущая звезда  34 зуба на  самой большой передаче разгоняет вел до 37 км/ч, а эта большая 46 зубов разгоняет на самой большой передаче не намного больше, кажется, 40 там было. То есть, она мне особо не поможет, всё упирается в недостаточную  мощность мотора (у меня 500 вт.  С 750 вт наверное, уже имело бы смысл)
Добавлено 26 Ноя 2014 в 23:55:02
А переднюю- да, её не напряжно и  рукой передёрнуть, так как это делается редко,  в отличие от задних. На крайняк остановился, да перекинул, если дорога  дальше совсем уж другая пошла настолько, что не хватает диапазона задней кассеты

[dengor]

Мне кажется с малой на большую звезду не переключится. Недостаточно будет перекоса. Просто упрётся в большую. 

[Silvaticus]

[user]dengor[/user], а разве перекос не задается передним переклюком?

[killer258]

а ещё большая передняя звезда может пригодиться для случаев, если режим не  чисто мопедный, а тот, который с  покручиванием педалей. Чтоб каденс был для ног более вменяемый. А то с этой маленькой ногами крутить сейчас  приходится довольно быстро

[Silvaticus]

[user]killer258[/user], так если что нормальный каденс это ~90 rpm.

[dengor]

Объясните мне как каденс зависит от передней звезды? Число оборотов двигателя фиксировано. Какую звезду не поставь - каденс то не изменится. Что я упускаю?

[killer258]

Как зависит каденс от передней звезды? Очень просто.
Если я поеду 30 км/ч на малой передней звезде или поеду 30 км/ч на большой передней звезде, то это будут  два разных каденса ведущей звезды. Это если чисто мопедный режим. А если смешанный, то  тоже.
Вот  решил, например, ехать , выбрав скорость движения 30 км/ч,  помогая мотору педалями.  На одной и той же скорости аппарата при слишком маленькой  ведущей звезде, можно будет ногами просто не успевать за мотором, хотя макс. оборотов самого мотора может  и  хватить для требуемой скорости, а вот скорости ног может  не хватить. А побольше передняя звезда, и   требуемый  для тех  же самых 30 км/ч каденс окажется более удобным для ног. Мотору эта разница оборотов  ладно, а человеку не всё равно.
А кроме того,  ведь никто не отменял   и  чисто велосипедный режим, когда мотор  выключен , или аккум разрядился, ассист не помогает. Тут  тоже каденс, требуемый для заданной скорости движения, ой как зависит от диаметра ведущей звезды. Крутить-то придётся самому, чтоб  до дома доехать.Ну вот у горного  велосипеда перекиньте цепь на самую малую переднюю звезду, и педали для сохранения  той же скорости будете крутить заметно быстрее

[dengor]

Если я поеду 30 км/ч на малой передней звезде или поеду 30 км/ч на большой передней звезде, то это будут  два разных каденса ведущей звезды

Вы ошибаетесь, число оборотов мотора одинаково для любой звезды, которую вы поставите (при одинаковом вливаемом токе), а вот скорость будет скажем 15 и 30 (грубо говоря на малой звезде вы просто не разгонитесь до ваших 30). Ну и момент, конечно, разный.
И, кстати, я в этой теме обсуждаю именно электропривод, без отсылок к обычному велосипеду.

[franko]

Здесь специфичный мотор с аж 9-тью режимами помощи педалями. Посему, речь уместна про кручения ногами. И да, в этом ракурсе, большая передняя звезда предпочтительна.

[Silvaticus]

[user]dengor[/user], Вы путаете мягкое с кислым, речь не о оборотах мотора, а о каденсе. Если что он ножками совершается, так вот 90rpm в 5° в подъем и в 5° уклон дадут совершенно разные нагрузки на ноги, скорость уже вторична.

[killer258]

Здесь специфичный мотор с аж 9-тью режимами помощи педалями. Посему, речь уместна про кручения ногами. И да, в этом ракурсе, большая передняя звезда предпочтительна.

О размере передней звезды. Было замечено следующее. Как известно, ПАС при трогании  с педалей вначале вступает с повышенной мощностью, а далее её сбавляет, параметры этого программируются. Этот начальный форсаж сделан видимо,потому, что для трогания с места неподвижного велосипеда   надо немножко больше силы, чем в дальнейшем, когда он уже катится. Так вот, при трогании со штатной ведущей звездой 46 зубов это всё подобрано  оптимально,  а вот когда я поставил ведущую звезду 34 зуба то стронуть с места велосипед стало намного легче, но контроллер-то об этом не знает,поэтому возникает перекомпенсация инерции , и его видимо, потребуется перепрограммировать, чтоб ПАС не так сильно добавлял форсажа в начале движения. Иначе я замечал, как только шевельнёшь педали, сразу за этим наступает чрезмерно  резкий "подхват"  , велосипед дёргается вперёд быстрее, чем я хотел это педалями. Этот рывок  паса не очень удобен при 34 зубах ведущей звезды. В принципе, конечно, о том, что  будет так, можно  было бы догадаться и без пробной езды, но, заметил только когда поездил.

[Silvaticus]

[user]killer258[/user], интереснее другой момент, можно изменить режим срабатывания. Ну, т.е. чтобы мотор "заводился" либо по достижении ХХ км/ч, либо после N-го оборота педалями, хотя в идеале была бы зависимость от torque sensor.

[dengor]

[user]killer258[/user], ну что у вас звезды передние переключаются?