Bafang BBS движок под каретку

[Silvaticus]

Это из инструкции по NuVinci,выложил сюда
https://drive.google.com/file/d/0B7N-gbOir5psZENvMjdxbmxXQkU/view?usp=sharing

Не нашел там подтверждения Вашим выводам.

По инструкции, втулка поддерживает соотношения звезд до 16T назад и 48 вперед

На самом деле там вот так:

[Dion]

Информация для отчета и сравнения 8ми скоростного набора shimano и nuvinci.
Пришел контроллер с алиэкспресса без маркировки напряжения и тока. Сейчас поставил его на шимано.
Скорости (км/ч):
- ноги+мотор+3ий режим асиста(самый мощный) = 52,4 (максималка, можно уверенно поддерживать)
- ноги+асист(2,3 режим) = 40-45 (уверенно разгоняется и поддерживает)
- только мотор = 33 (выходит на скорость медленно)
Старался тестировать в максимальных режимах, проехал 12 км, мотор был сильно горячий, еле терпимо для рук (потом термометр прикручу и замерю).

Поставил NuVinci N360, впечатления пока спорные. Ожидал реально автоматическую трансмиссию, а-ля вариатор. На поверку это просто планетарка с мягким переключением режимов и забавным отображением передачи. Ели рассматривать её именно как планетарку и все же управлять(крутить) ручкой переключения режимов для более точной работы, то конечно супер.

Звезды: 46 впереди, 18 сзади
Скорости (км/ч), максималки доступны в режиме nuvinci "прямая дорога", во всех приведенных режимах скорость можно спокойно держать продолжительное время:
- ноги+мотор+3ий режим асиста(самый мощный) = 45 (максималка, разгоняется резво, мотор сильно греется)
- ноги+асист(3 режим) = 38-40 (резво разгоняется и поддерживает, мотор сильно греется)
- ноги+асист(2 режим) = 35-37 (уверенно разгоняется, мотор греется умеренно)
- ноги+асист(1 режим) = 33 (спокойно разгоняется, мотор греется слабо)
- только мотор = 33 (вялый разгон, греется слабо)
- только ноги = сейчас комфортно 20-25, давненько сам уже не крутил.

Итого.
За сегодня не увидел сильных преимуществ NuVinci перед обычными звездочками. Их тоже постоянно забывал переключать и фактически катался только на максимальной, мотор снизу тяжко помогает набирать скорость, потом раскатывается и все Ок. Если не катить в режиме постоянного старт-максималка-стоп, то разницы особо не ощущаешь.
Максималка упала на 7 км/ч (45 против 52)
Вес в заднем колесе прибавился на 2,5кг
Из бюджета улетело (втулка+обод+спицы+спицовка) чуть меньше 25к

[pasha_dv]

У меня 2 вела, моторы покупал одновременно.
Дисплей на обоих ведет себя одинаково с родным и с новым контроллером. О покупке С965 пока подумываю, они все без проблем совместимы?

В принципе есть лишний новый С965 (без ваттметра и градусов) китайцы прислали, хотя перед покупкой спрашивал есть ли ваттметр. Сейчас открыт диспут, но обратно отсылать не собираюсь.

[e-scooter]

[user]Dion[/user], всё так и есть. У меня примерно такие же впечатления, особенных преимуществ нет! Есть только плавное переключение и не боишься что затрещит или не включится какая нибудь передача на планетарке, нет резких нагрузок на цепь, можно тонко настроить скорость, например при движении в колонне. Но вот это пресловутое КПД... Субъективно есть потери. Сколько и какие понять трудно, но скорость ниже, это факт.
Но в общем впечатления всё же положительные, хотя, тратить деньги на эту нувинчи другим я бы не посоветовал, чудес не будет!

[Dion]

[user]Dion[/user], всё так и есть. У меня примерно такие же впечатления, особенных преимуществ нет! Есть только плавное переключение и не боишься что затрещит или не включится какая нибудь передача на планетарке, нет резких нагрузок на цепь, можно тонко настроить скорость, например при движении в колонне. Но вот это пресловутое КПД... Субъективно есть потери. Сколько и какие понять трудно, но скорость ниже, это факт.
Но в общем впечатления всё же положительные, хотя, тратить деньги на эту нувинчи другим я бы не посоветовал, чудес не будет!

На сколько легкое троганье с места без электропомощи? У меня что то тяжко, даже в режиме горку... Может чего не так настроил? С ассистом в принципе без разницы, но когда высадил батарейку уже не комфортно было.

Впечатления №2
Сегодня погонял по городу, по парку, по лесу - вполне удобно можно подстроить мощность и скорость под обстановку.
Перейдя с MagicPie3 на центральный мотор вел стал гораздо легче и больше похож на велик Удобство передвижения по пересеченной местности без гири в колесе, на порядок комфортнее, да и вел стал значительно легче и правильнее сбалансированным.
Вот чего еще ожидал с переходом на центральный мотор - так это увеличение пробега по сравнению с MP3, все же ногами активно можно помогать мотору. Но, к сожалению, 3х разовый замер дистанции показал одинаковые результаты по дальности с MP3, при значительном уменьшении резвозти и скорости передвижения
Батарейка GoldenMotor  LiFePO4 10Ah, пробег 30-35 км при моём стиле передвижения.

[e-scooter]

[user]Dion[/user], у меня с места трогается легко, но у меня колеса 20" со звездой 20т. В вашем случае я бы звезду на каретке на поменьше поменял.

[ra6fnq]

[user]Dion[/user],

Но, к сожалению, 3х разовый замер дистанции показал одинаковые результаты по дальности с MP3, при значительном уменьшении резвозти и скорости передвижения
Батарейка GoldenMotor  LiFePO4 10Ah, пробег 30-35 км при моём стиле передвижения.

BBS-02 третий мой мотор (до этого были 350 Вт редукторник, МАС) и третий мотор жены.  И чуда ни разу не произошло: на передвиженье моей тушки в 70-75 кг, как и на прежних МК,  требуется 10-12 втчас/км (в среднем, бывает и 16), а Ольге, с её 50-ю кг требуется 6-8 втчас/км, при примерно том же режиме езды. В общем мех. работа зависит от массы и скорости, и не зависит от типа двигателя.

[e-scooter]

Моей 10ач батарейки точно так же хватает без педалей - 30-35км. Да и пирог тоже так же ест.

[lss]

Перенес Bafang на найнер, с резиной 2,35 и правильной вилкой, стало намного мягче и стабильней на большой скорости.

[iyd]

Подскажите, на моторе мировой провод чёрный это масса, а красный

• ?
  Вот пришла батарея, померял цешкой, на ней чёрный провод - масса. Красный плюсовой.
  Как коммутировать? В мануале с m3ev на картинках видно что чёрный провод с батареи соединён с _красным_ проводом на моторе.
  Короче как-то непонятно....

[dengor]

[user]iyd[/user], черный - к черному, красный - к красному.

[diod555]

[user]lss[/user], я давно так сделал и очень рад,едеш как на хорощем джипе

[diod555]

[user]lss[/user], но если цепь не удлениш попадеш на деньги

[lss]

Цепь как и положено длиннее на 2 звена при натягивании на самые большие звезды. Да кстати я разочарован в шимановской трансмиссии 3х9, установил новую кассету SLX и цепь HG93, но подо мной на маленьких звездах все равно проскакивает цепь. Будет время попробую снять видео сего процесса.

[iyd]

Всем привет.
Вопрос по удобной установке курка. Стандартный, типа из такого набора:
http://m.aliexpress.com/item/32297760421.html
Суть вопроса: смог поставить только на левую грипсу. Под большой палец. Толкаешь с низу вверх. Неудобно.
На правой грипсе манетка шимановскя рапипфайр. Никак не получалось приладить курок чтоб не мешал переключать передачи (.
Вот думаю можно ли разобрать его, курок этот, и в другую сторону чтоб он работал? Чтоб на левой манетке его вниз давить...

[dengor]

[user]iyd[/user], Переверни, и насади другой стороной. Да, провод будет не в ту сторону... да и пес с ним.

[e-scooter]

Я вот так поставил его слева. Все удобно.

[e-scooter]

Всем привет!  Поделюсь впечатлениями от пользования бафангом.
С одной стороны все замечательно. Моторчик реально тихий и достаточно мощный. Из за его расположения велосипед ощущается очень легким, то есть остается велосипедом, а не мопедом, как с некоторыми мк. Но вот есть один побочный эффект для любителей помогать педалями всегда и везде. Вот это как раз и проблема. У меня получается педалировать только на втором уровне ассиста из пяти. При этом можно ехать явно экономя батарейку. А вот при всех уровнях выше всю работу берет на себя мотор. То есть до 30 км/ч все классно, а чтобы ехать быстрее уже надо увеличивать обороты мотора и за его каденсом мне не угнаться. И само собой батарейка при этом тает на глазах, помощи то мотору никакой.
Совсем не нравится как работает курок. Под нагрузкой еще как то регулирует скорость, но в основном такое впечатление что просто "вкл" - "выкл"
Nuvinchi кстати очень неплохо справляется , мне все больше нравится как она работает, никаких неприятных сюрпризов с переключением, просто подстроил под нужную скорость и едешь. Но дополнительный вес в колесе все же немного ощущается по сравнению с тем что было. Или мне просто кажется
В общем, продолжаю пока на нем ездить на работу. Да, с этим ассистом надо быть осторожнее, вчера чуть не сбросил меня на повороте, случайно педаль провернулась, он включился на третьем уровне. Еле поймал.