Bafang BBS движок под каретку

[rzaviy]

Перевёл,но не понял

[ra6fnq]

я тоже не обратил внимания, но у меня в среднем 9,32 Втчас/км по этому году, на МАСе было 9,25 в 14 году.

[Silvaticus]

[user]rzaviy[/user], на каждом из моторов прокатились более 5  разных ездоков, который поддерживали одинаковую среднюю скорость на контрольном участке. Рассход в Wh, на упомянутую дистанцию указан ниже.

[leks2000]

Подскажите пожалуйста, какой вел лучше взять под данный мотор. думаю двухподвес с багажником и крыльями, желательно с ободным тормозом. где лучше взять комплект и дешевле у конхисов или элиф. по деньгам не получается двухподвес, думаю проSTELS Navigator 800 V 26

[letun]

на каждом из моторов прокатились более 5  разных ездоков

Не соглашусь, там rides, а не riders. Поэтому более 5 поездок на каждом моторе с одинаковой средней скоростью.

[rzaviy]

   
с более чем 5 поездок на каждого мотора и сохранении той же средней скорости (14 миль / ч) всего ватт-часов, потребленных моторных
Так гуля перевела.
От веса аппарата зависит разход в режиме старт стоп. При одинаковой скорости потребление будет одинаковое,ну +/-,в зависимости от конкретного образца.

[Silvaticus]

[user]letun[/user], действительно, прочитал неправильно.

[-Владимир-]

я тоже не обратил внимания, но у меня в среднем 9,32 Втчас/км по этому году, на МАСе было 9,25 в 14 году.

там автор пишет, что МАС на голову выше по тяге, но медленнее. Это же решаемый вопрос, добавлением напряжения.   Было бы интересно лобовое сравнение моторчиков. У МАС подобрать напряжение, чтобы его макс. скорость была равна макс. скорости бафанга , и сравнить ( есть ли приемущество в энергоэффективности и тяге у кареточника  по сравнению с МАСом , вес систем примерно одинаков )

[rzaviy]

[user]-Владимир-[/user], как может  на МАКе тяга быть на голову выше,если у него всего одно передаточное 1/5,у ББС передаточное в моторе,и на звёздах.
Я просто сравниваю два своих вела,там не маки,но одинаковые и по разному стоят.(контрполлеры и батареи одинаковые)
Вел малого проигрывает по всем параметрами по тяге и по скорости,как ни странно и по пробегу,даже если учесть,что его вел в двое меньший.

[-Владимир-]

[user]-Владимир-[/user], как может  на МАКе тяга быть на голову выше,если у него всего одно передаточное 1/5,у ББС передаточное в моторе,и на звёздах.
Я просто сравниваю два своих вела,там не маки,но одинаковые и по разному стоят.(контрполлеры и батареи одинаковые)
Вел малого проигрывает по всем параметрами по тяге и по скорости.

дело в том, что если я правильно понимаю передачи на звездах, у кареточного бафанга, все повышающие, понижающих нет. Поэтому , даже в случае большего момента на валу, момент на колесе у МАС вполне может быть больше.
Ваши моторчики   ничего общего, кроме названия редукторный, с МАСом не имеют, они в разы маломощнее и не способны переваривать большие токи .
А про тягу -это из статьи буржуя, а не мои слова. Я как раз и хочу их проверить или опровергнуть.

[PeaceHaver]

[user]-Владимир-[/user], как только добавится напряжение - пойдет просадка по тяге, придется и токи тоже наращивать.

[-Владимир-]

[user]-Владимир-[/user], как только добавится напряжение - пойдет просадка по тяге, придется и токи тоже наращивать.

мне интересны реальные сравнения. В теории, конечно можно сделать на заднюю кассету звезду в 56 зубов и бафанг затянет слона в горку, но на практике, ведь люди взяли мотор и катают, редко кто ( Чупа ) начинают процесс вечного усовершенствования.
А насчет цифр камрад ra6fng выше написал, какие у него были средние расходы на одном и другом моторах.( причем это гористая местность, на равнине похоже будет еще большее преимущество у МАСа.

[rzaviy]

[user]-Владимир-[/user], не знаю как у ББСа,но у меня 4я прямая,3 повышающих,3 понижающих
Мак от моих моторов отличается только широний магнитов и весом меди,сори и малость диаметром.
У меня 140мм
На 3й уверенно прет 30+ км/ч,с довольно резвым стартом.

[-Владимир-]

[user]-Владимир-[/user], не знаю как у ББСа,но у меня 4я прямая,3 повышающих,3 понижающих
Мак от моих моторов отличается только широний магнитов и весом меди,сори и малость диаметром.
У меня 140мм

, этого уже не мало ) но еще и количеством полюсов и передаточным числом, а так же включением обмоток))) короче всем, кроме названия редукторник. )))
Это все-равно , что сравнивать мини дд и крошку ))) 

Про Ваши передаточные числа речь не идет , у Вас самострой. Мне интересно сравнить два готовых решения, приблизительно равных по цене ( если к цене МАСа прибавить контроллер и показометр )

[rzaviy]

[user]-Владимир-[/user], так я сравниваю одинаковые моторы.
В вашем случае одинаковые по номинальной мощности и по весу.

[-Владимир-]

[user]-Владимир-[/user], так я сравниваю одинаковые моторы.
В вашем случае одинаковые по номинальной мощности и по весу.

так и это пытаюсь сделать )))

[-Владимир-]

Меня ПАС мида устраивает, но я давно не пробовал ПАС на МК, возможно и они стали лучше?

однозначно стали лучше http://www.ebikes.ca/shop/ebike-parts/torque-sensors.html

[acyd]

У бафа мощность и передача рассчитаны так, чтобы удобно было на педалях и классическая велотрансмиссия долго служила.
Если сделать момент как у мака, то задние звездочки меньше 18 будут проскакивать и убиваться. А если задрать напряжение(внешний контр), тогда на педалях будет не в кайф.
Чтобы почувствовать себя в шкуре бафа, запрограммируйте на своем маке 18-20а батарейного  или по 9-10а в каждый и попробуйте каково оно.
Передачи классная вещь - первую врубаешь и как танк прешь по любому говномесу, а мотор не греется, работает с неплохим кпд даже при 10 км/ч.