Герметичные SLA аккумуляторы технологии AGM. Что внутри.

[Паяка]

Уважаемые коллеги, у кого есть опыт долива AGM Cell Power Xtreme-series, подскажите, как это аккуратно сделать! Спрашивает уважаемый пользователь, применяющий такие АКБ на инвалидной коляске.

[Alex_Soroka]

Уважаемые коллеги, у кого есть опыт долива AGM Cell Power Xtreme-series, подскажите, как это аккуратно сделать! Спрашивает уважаемый пользователь, применяющий такие АКБ на инвалидной коляске.

у меня есть    огромный.

фото верхней крышки дайте пожалуйста.
и расскажите подробно его историю, и что сейчас на АКБ НРЦ ? состояние под нагрузкой?

а "уважаемому пользователю" скажите что если он не хочет постоянно иметь проблемы с его классикой ЗУ, отсутствием балансиров и гелем - пусть больше никогда не покупает на коляску ГЕЛЬ АКБ 
только АГМ ! и можно обычную "Дельту" тяговую, а не эти навороченные дорогущие "бренды".

[serggio]

а "уважаемому пользователю" скажите что если он не хочет постоянно иметь проблемы с его классикой ЗУ, отсутствием балансиров и гелем - пусть больше никогда не покупает на коляску ГЕЛЬ АКБ 
только АГМ !

Хех, Сорока, вы знаете что такое «попасть впросак»?
На фото это не ГЕЛЬ, а АГМ! 
Вы при беглом взгляде на фото все перепутали: там написанно CELL (элемент) POWER - название бренда, но никак ни GEL POWER, и еще там написано AGM 

у меня есть    огромный

[Паяка]

пусть больше никогда не покупает на коляску ГЕЛЬ АКБ

CPX-80-12 AGM. Попрошу его сделать фото крышки. Задача так открыть, чтобы потом аккуратно закрыть.

[Паяка]

После самостоятельного гугления, удалось найти фото интересующей АКБ в нужном ракурсе. Тут видно, где поддевать отвёрточкой или шилом. Что и сообщу автору вопроса.

По его словам, АКБ верно служили 5 лет, давая возможность проехать 20-25 км по пересечённой местности, после чего индикатор заряда показывал чуть меньше половины.

[Alex_Soroka]

По его словам, АКБ верно служили 5 лет, давая возможность проехать 20-25 км по пересечённой местности, после чего индикатор заряда показывал чуть меньше половины.

1) в коляске обычно два АКБ - т.е. 24вольта питание. Балансиров нет, поэтому напряжения 1 и 2 АКБ постоянно разные. Надо подтягивать слабую АКБ (регулярно) и проверять что у них с высыханием (в конце заряда обычно сильный разбаланс).
2) добавление воды - считаю обязательным, если человек ездит в коляске постоянно (часто).

3) тем кто не умеет читать, а реагирует только на мою фамилию, повторяю: я даю общую рекомендацию всем "колясочникам" насчет применения АГМ вместо ГЕЛЬ!
за последние годы мне уже сотню раз спрашивали в Емыл и описывали стандартную ситуацию: "вот коляска, привезена из Германии(Дании, Франции и т.п.) на ней АКБ - ГЕЛЬ, я не могу купить такие-же что мне делать?".
Продавцы АКБ в России выставляют прайс "выше потолка" на такие АКБ, человек не может позволить себе ГЕЛЬ акб, но это и не нужно, потому что ГЕЛЬ быстро высохнет при частом использовании и постоянном разбалансе АКБ.

[serggio]

[user]Alex_Soroka[/user], еще одно сообщение удалите, и у темы будет новый топикстартер!

[Troy17]

Есть свежий AGM с БМВ, возраст не более 2 лет. НРЦ 12.4, кидайский прибор показывает стартовый ток 750 из 900, указанных на батарее. Ставлю на заряд ЗУС В5, режим Std-85. Сопротивление зарядка показывает 0,027. При переходе в режим заряда напряжение почти сразу прыгает до 15 В. Перевел в Std-7, потихоньку берет. Что с ним не так?

[UriBas]

Есть свежий AGM с БМВ, возраст не более 2 лет. НРЦ 12.4, кидайский прибор показывает стартовый ток 750 из 900, указанных на батарее. Ставлю на заряд ЗУС В5, режим Std-85. Сопротивление зарядка показывает 0,027. При переходе в режим заряда напряжение почти сразу прыгает до 15 В. Перевел в Std-7, потихоньку берет. Что с ним не так?

Типичный случай - разбаланс и сульфатация.  Вот пусть потихоньку и заряжается.
PS (ИМХО) Может быть такое, что заряд подойдет до самого порога и будет топтаться там сутками до бесконечности"..  тогда лучше делать перерыв в 8-10 часов и за это время замерьте прибором скорость падения напряжения - замеряйте вольтаж т.е. НРЦ (напряжение разомкнутой цепи) АКБ, засекайте время и температуру.  Сверяйте с таблицами и смотрите, вписывается ли НРЦ и скорость падения в норму. 

Если скорость падения выше  и  НРЦ ниже чем по норме - заряжайте по новой на стд7 и так по кругу.. следите за динамикой.  Если показатели улучшаются - повторяйте процедуру, если не изменяются или ухудшаются - это означает, что надо делать контрольный разряд до 12В или уже думать о побаночном контроле..  заниматься плохими банками отдельно и т.д.

[Troy17]

Типичный случай - разбаланс и сульфатация.  Вот пусть потихоньку и заряжается.

Спасибо
Оставить модуляцию 0, или пожестче - 2 или 3 поставить?

[UriBas]

[user]Troy17[/user],  С модуляцией не подскажу - бо нет у меня ЗУС7 а только ЗУСы 3и4.

[Alex_Soroka]

Ставлю на заряд ЗУС В5, режим Std-85.

а почему не 150Ач ? 
Вот тут у меня лежит "методичка" : http://adopt-zu.soroka.org.ua/metod.html
в ней расписано что делать.
STD-85 это совсем НЕ тот режим в котором вам нужно сейчас работать. и КТЦ не гоняйте - ПРОЧТИТЕ по ссылке.

Сопротивление зарядка показывает 0,027.

Это очень хорошее сопротивление. Низкое.

Нагрузочная вилка 100Ампер хоть 10 секунд держится ?

Если есть доступ к банкам - я бы проверил есть-ли отстающие, ну и плотность побаночно проверить.
Можно еще попробовать "для кальция" режим на 7Ач врубить на пару часов, посмотреть что изменится. Только помните что Rвн надо мерять не сразу после заряда а дать АКБ отстояться.

[Troy17]

а почему не 150Ач ? 

АКБ 90Ач, поэтому 85 и поставил

[UriBas]

.. Нагрузочная вилка 100Ампер хоть 10 секунд держится ? ..

Судя по НРЦ = 12,4В которое было у АКБ  (у [user]Troy17[/user] )  и быстрый взлет даже при режиме "стд 85"  (хотя еще вопрос- через сколько времени напряжение взлетело до 15В?)  там все  же есть разбаланс.. возможно был глубокий разряд.  Может стоило бы сначала зарядить на сколько это возможно..

[Troy17]

Может стоило бы сначала зарядить на сколько это возможно..

Стоит S_Ca(calcium) - 7. Сколько его подержать в таком режиме? Напряжение стоит 14.4 -14.5. Порядка 4 Ач взял за 7 часов
Возможно АКБ еще и долго стоял без работы. Но на нем даже пыли нет

[Vova_n]

Порядка 4 Ач взял за 7 часов

Это значит, что при неизменности количества поглощаемой энергии будет около 14ач за сутки.
Так как условий автоматического прекращения заряда в ЗУ нет, тут как и при классическом заряде следует ждать снижения количества Ач за денницу времени и прекращения этого самого снижения, тогда и снимать с заряда, возьмите удобный для себя интервал между снятием данных с дисплея и вперёд, дописывайте их в пост и когда хватит вам подскажут.

[UriBas]

Это значит, что при неизменности количества поглощаемой энергии будет около 14ач за сутки. .. тут как и при классическом заряде следует ждать снижения количества Ач за денницу времени и прекращения этого самого снижения, тогда и снимать с заряда, возьмите удобный для себя интервал между снятием данных с дисплея и вперёд, дописывайте их в пост и когда хватит вам подскажут.

Можно еще два метода применить 
-- 1) Выключать заряд (к примеру через часов 10)  на строго определенное время (можно выбрать паузу в 1 час или типа того)  и следить за скоростью спада напряжения, затем сравнивать показания в промежутках,  если скорость имеет тенденцию к замедлению, то продолжать заряд пока замедление будет уже фактически оставаться неизменным.
-- 2) Выключить заряд от ЗУСа, подключить ЛБП и смотреть на каком токе подойдет к порогу 14,4В..  фиксировать значение, а потом снова на ЗУС.. после 10 часов заряда снова на ЛБП и смотреть не понижается ли ток на пороге 14,4В.. и вообще, было бы интересно какой там будет ток - по этому показателю можно будет судить о динамике, о степени разбаланса и сульфатации.

Второй метод конечно проще и лучше, но надо иметь ЛБП (лабораторный блок питания или типа того).

[Troy17]

[user]Vova_n[/user], [user]UriBas[/user],  спасибо за помощь чайнику