Герметичные SLA аккумуляторы технологии AGM. Что внутри.

[serg00700]

Спасибо Alex-Soroka.  Тоесть поставить обычные стартерные или лучше тяговые батареи?

так естественно тяговые, т.к. стартерные только для старта (для не продолжительной работы).

[booseli]

заблуждение

[serg00700]

предпочтительно тяговые. А так многие ставят куда угодно те и другие

[serg00700]

ЭХ. Никто не хочет ответить, а только преследуют свои цели. А это ведь форум. Печально.

[apeks]

Ответ прост.Если хотите ставьте стартерные.Они намного лучше на отдачу чем тяговые.Но важно чтоб АКБ были без кальция.Необходимо применение балансиров и умной зарядки с точной добивкой.Только тогда можно расчитывать что АКБ прослужат долго.

[wudi]

ОК. Еще один вопрос. Я так и не понял, сколько же вольт должно быть на акуме в конце зарядки?
посмотрел свою зарядное - 13.8 макс.

Вы очень хороший вопрос задали 

[b-b]График зависимости между температурой и зарядным напряжением:[/b-b]

как вы видите - существует некоторый разброс - но после прочтения литературы и проведения опытов, я пришел к выводуу что лучше всего установить "отсечку" на напряжении 14.5В для "стандартной погоды" и 14.7В "для зимы" (минусовые температуры).

Итак, у производителей СА существует много "разных мнений", в основном основанных на плевательском отношении к СА я их перечислю:
1) СА аккум все выдержит! гоним его до 14.5В так намотав транс с 220В, чтобы в конце заряда на СА было 14.5В с током 50мА...
Что из-за этого происходит: хроническое кипение СА в конце заряда, "неотпускание" хим.реакций в нем, как следствие сокращение срока службы.

2) СА аккум все выдержит! гоним его до 13.8В так намотав транс с 220В, чтобы в конце заряда на СА было 13.8В с током 20-50мА...
Что из-за этого происходит: хроническое кипение СА в конце заряда, "неотпускание" хим.реакций в нем, как следствие сокращение срока службы.

3) СА аккум надо отключать! гоним его до 14.5В, а потом отрубаем вообще.
Реализуется спец-микросхемами, на коробках зарядок пишется что по "дельта U" отключается...
Что из-за этого происходит: хроническое недобирание заряда СА в конце заряда, хим.реакции в нем незавершены(хронический недозаряд), как следствие сокращение срока службы.

[b-b]Что делать ?[/b-b]
не применять тупых зарядок...

Идеальным алгоритмом продлевающим максимально срок службы АКБ я считаю вот такой:


Основная Зарядка - Зарядка до 80%. Устройство вырабатывает почти постоянный ток до момента, когда напряжение батареи достигает максимального уровня.

Адсорбция - Зарядка почти до 100%. Сила тока зарядного устройства падает, а напряжение поддерживается на максимальном уровне.

Импульс - фаза поддержки, когда устройство вырабатывает импульс, если напряжение батареи падает("качели" 12.7В--14.5В - т.е. "точная добивка"). Состояние зарядки между 95% и 100%. Это самый аккуратный режим поддержки(и добивки) для батарей подключенных на продолжительные периоды времени (месяцы). Многие зарядные устройства используют режим плавающей поддержки вместо импульсной, но это увеличивает потери жидкости.

Мои зарядки именно так и поступают - импульсная добивка в конце и аккуратное поднятие до 12В с случае сильно разряженных АКБ...

Кстати - нашел хорошую точную картинку для AGM СА - для 14.7В и 13.6В:

[b-b]^{как видите - "синяя линия" напряжения СА пересекает 14В уже примерно на 6-7 часу заряда...}[/b-b]

не подскажите как называется эта умная зарядка?

[Grey Lir]

Идеальным алгоритмом продлевающим максимально срок службы АКБ я считаю вот такой:
[/URL]

не подскажите как называется эта умная зарядка?

СТЕК и иже с ними))))

[denisyara]

итак напишу сдесь..думаю втему..купил оптиму желтую ажм 66а.ч. как пришла,проверил напругу мультиметром было 12.09-12.1.
простояла недели 2-3..купил сию зарядку,так как более путевого у нас не нашел
http://www.akb22.ru/catalog/show/00000004097/
после наткнувшись на ссылку и обчитавшись форума.испугавшись что заряд маленький .воткнул на зарядку на ночь..
выставил на 0.9-1а.ч ..почему то иногда прыгает уж больно чувствительна ручка..
вчера вечером бвло 12.1 сегодня 12.8..прошли сутки..
пугает одно!!как мне не угробить батарею!!как говорится в суматохе процесс запустил,а теперь назад ходу нет и знаний в данной области к сожалению тоже..уж больно не малые деньги отданы и хочу вникнуть проавильную эксплуотацию данной батареи..
возникли соответствующие вопросы!?
-првильно ли я делаю вообще???
-и не угробит ли мое акб долгая зарядка??..так как если я такими темпами буду заряжать то до 14.5 в она зарядится через 2-3 суток!!!а это в общей сложности3-4 суток заряда..??
поясните ...

[Peoner]

-и не угробит ли мое акб долгая зарядка??..так как если я такими темпами буду заряжать то до 14.5 в она зарядится через 2-3 суток!!!а это в общей сложности3-4 суток заряда..??
поясните ...

нет. Главное - ток заряда, а не время.
хотите зарядить ваш  аккум быстрее - поставьте ток заряда 6 А. дело пойдет быстрее.
1 А не угробит аккум но заряжать буит действительно ооч долго

[denisyara]

ой спасибо вам огромаднейшее!успокоили..время не главное,место в авто под нее еще не подготовлено...

[Руслан и Людмила]

Решил и я в свои АКБ заглянуть. Воду долил. Лишней влаги не видать. Продолжаю КТЦ.
Заряжаю БП УПС, напряжение зарядки БП 13,52 вольт, при подключении АКБ к заряжающему БП ток заряда 0,62 А.
Продолжал цикл заряда 13 часов. Сейчас отключил. Напряжение заряда было при отключении БП\ЗУ 13,34 волт.
После отключении на клеммах АКБ напряжение 13,00 вольт. В конце заряда ток заряда был 0,60 А.
Может и фото получится прикрепить:

[Alex_Soroka]

Решил и я в свои АКБ заглянуть. Воду долил. Лишней влаги не видать. Продолжаю КТЦ.

  вам их пора выкинуть... теповое разрушение от перегрева видно на фото...
это значит что есть разрывы и деформация(с разрывом) внутри пластин с намазками...

зря теряете время...

[Руслан и Людмила]

Я и достал АКБ из батарейного отсека чтобы в конце концов их сдать на утилизацию.
А пока выжму все что возможно, пока литий не куплю.

[ew2cc]

В сотый раз читаю мануал и ни как не могу понять, как это происходит.
Разбирал, смотрел, сравнивал с другими типами АКБ, разницы на глаз в строении не увидел.
А как красиво написано ....

При создании батарей серии ХХХ  использована доказавшая свою эффектив -
ность газо-рекомбинационная технология, управляющая процессами изменений в
соотношении водорода и кислорода во время заряда, что исключает необходимость
в постоянном добавлении воды. Кислород, выделяемый на положительных пластинах,
диффундирует через микропористые сепараторы к отрицательным пластинам и (в
результате происходящих внутри отсека химических реакций) рекомбинирует, образуя
воду. Каждый из отсеков оснащён собственным предохранительным клапаном, что
делает возможным управляемый выпуск газа при образовании избыточного давления
внутри отсека.
Применение газо-рекомбинационной технологии для свинцово-кислотных батарей
полностью изменило концепцию резервных источников питания. Эта технология
обеспечивает пользователю удобство эксплуатации свинцово-кислотных батарей
в самых различных сферах применения.

Клапаны эти тоже у всех одинаковые - резиновые колпачки.
Alex_Soroka может вы разьясните как происходит эта рекомбинация кислорода 
И куда девается водород, или его там вообще нет ))

Оригинал мануала http://www.enersys-emea.com/reserve/pdf/RU-VFT-RS-008_0208.pdf

[Руслан и Людмила]

Серия герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей
PowerSafe V Front Terminal (с фронтальным расположением борнов)

Это цитата из превого абзацца ранее приведенной ссылки.
Прошу обратить внимание на имя ТМ PowerSafe V Front Terminal  (когда зарегестрирована торговая марка?)
Для завоевания рынка и продвижения товара еще и не такое напишут маркетологи и коекакеры (менеджеры) по продажам.

В сотый раз читаю мануал и ни как не могу понять, как это происходит.
Разбирал, смотрел, сравнивал с другими типами АКБ, разницы на глаз в строении не увидел.
А как красиво написано ....

При создании батарей серии ХХХ  использована доказавшая свою эффектив -
ность газо-рекомбинационная технология, управляющая процессами изменений в
соотношении водорода и кислорода во время заряда, что исключает необходимость
в постоянном добавлении воды. Кислород, выделяемый на положительных пластинах,
диффундирует через микропористые сепараторы к отрицательным пластинам и (в
результате происходящих внутри отсека химических реакций) рекомбинирует, образуя
воду. Каждый из отсеков оснащён собственным предохранительным клапаном, что
делает возможным управляемый выпуск газа при образовании избыточного давления
внутри отсека.
Применение газо-рекомбинационной технологии для свинцово-кислотных батарей
полностью изменило концепцию резервных источников питания. Эта технология
обеспечивает пользователю удобство эксплуатации свинцово-кислотных батарей
в самых различных сферах применения.

Клапаны эти тоже у всех одинаковые - резиновые колпачки.
Alex_Soroka может вы разьясните как происходит эта рекомбинация кислорода 
И куда девается водород, или его там вообще нет ))

Оригинал мануала http://www.enersys-emea.com/reserve/pdf/RU-VFT-RS-008_0208.pdf

Писал явно не технарь, а коекакер поверхностно ориентируясь в процеесах происходящих внутри АКБ.
Обладая лингвистическими знаниями и предполагаю такой перевод могла сделать только женщина.
Женщины (Венеры) создания причудливые как и их речи, а мужчины (Марсы) воины и технари.
Чтото там в АКБ происходит, и при прцессе заряда и разряда.
Но вникнуть и разобраться это женщинам тяжело.

[Alex_Soroka]

В сотый раз читаю мануал и ни как не могу понять, как это происходит.
Разбирал, смотрел, сравнивал с другими типами АКБ, разницы на глаз в строении не увидел.
А как красиво написано ....

"Все врут" (с) Доктор Хаус

Клапаны эти тоже у всех одинаковые - резиновые колпачки.
Alex_Soroka может вы разьясните как происходит эта рекомбинация кислорода 
И куда девается водород, или его там вообще нет ))

Водород - вылетает из банок - ему пластик вообще не помеха.
Кислород - остается и окисляет пластины (+), от того они стают толще и решетки на них окисляются-разрушаются.
Это всегда происходит когда вы пихаете в АКБ больше энергии чем ему нужно.

"клапаны рекомбинаторы" - полная ложь - в лучшем случае полноценный обратный клапан - в обычном - кусок резины в виде колпачка

[arslaman]

Но 13.75в в полностью заряженном акке - это свидетельство очень высокой плотности электролита, значит "вода выкипела". Автомат-зарядки не запускаются(не должны запускаться) если напруга на акке выше 12.7В, а у вас как ? Если в процессе зарядки напряжение аккума может быть выше 14.7-15В - то это неисправная либо "тупая" зарядка...

У меня зарядка Орион PW 270. В инструкции сказано:

При достижении на А.Б. напряжения, равного 15 В, ток автоматически уменьшается.

Зарядка тупая?

[Alex_Soroka]

У меня зарядка Орион PW 270. В инструкции сказано:

При достижении на А.Б. напряжения, равного 15 В, ток автоматически уменьшается.

Зарядка тупая?

Тупая. на всю голову.
выкипятит АКБ за милую душу.