Тормоза электровелосипеда

[Бешеный енот]

чем отличаются стальные роторы

Есть роторы для резины и керамики,и есть роторы для резины.
Добавлено 24 Май 2019 в 23:56
А подход да,дилетантский.
Ибо специально для всяческих критиканов я поставил плашку "мой опыт".

[cvanya]

А как же полуметалл?

[Orly]

Я согласен с [user]Бешеный енот[/user], роторы и правда разные и не все со всем сочетаются (сам удивился когда понял, я думал это просто кусок металла-бери-любой)
У меня на переднем и заднем тормозах стояли разные типы колодок, а роторы одинаковые.
Результат - задний ротор отшлифован в зеркало, скрипел и скрипит, передний вообще не стерт и абсолютно бесшумный, на нем даже еще от вытачивания шереховатости остались

[Бешеный енот]

А как же полуметалл?

Ну я все эти твёрдые композиты обозвал словом "керамика",в противовес мягкой "резине",хотя она тоже вовсе и не резина.

[serg79]

Приехали  чудо  тормоза  . первые впечатления .ход у ручки стал мизерный . но такой же тяжелый как и с обычной механикой . колодки двигаются за диск не чиркают ,зазор приличный даже с моим кривым диском . обратно обе возвращаются . обработка корявенькая раковины непрокрасы люфт в движущийся деталях мог быть и поменьше .  поехал  испытывать ходовые качества  .

заменил трос  и рубашку  . поставил трос нерж  и новую оплетку  алигатор   перебрал ручку  .  прям другие тормоза  мягкие цепкие .  тросы надо менять иногда

[dengor2]

Я согласен с [user]Бешеный енот[/user], роторы и правда разные и не все со всем сочетаются (сам удивился когда понял, я думал это просто кусок металла-бери-любой)
У меня на переднем и заднем тормозах стояли разные типы колодок, а роторы одинаковые.
Результат - задний ротор отшлифован в зеркало, скрипел и скрипит, передний вообще не стерт и абсолютно бесшумный, на нем даже еще от вытачивания шереховатости остались

И в чём логика? То, что существуют разные ТИПЫ КОЛОДОК никто не сомневается.

[sjaovay]

заменил трос  и рубашку.. тросы надо менять иногда

Рубашка постоянно подвергается перегибам и от того становится похожей не на жёсткий передатчик движения троса, а на пружину - при нажатии на тормоз вначале собирается\сжимается пружина, а потом уже, что от хода ручки осталось (т.е. в основном почти них ничего), то уже идёт на работу для торможения.

[serg79]

[user]sjaovay[/user], 

первые впечатления .ход у ручки стал мизерный

не было проблем с ходом   опять твоя теория дала сбой  . ход тугой был

[e-scooter]

О пользе рекуперативного тормоза.
У сына на велосипеде стоит МАС мотор и неплохая гидравлика. Так вот колодок хватает примерно на 1000км, а в последний раз я сменил передние колодки через 700км, потому что задние плохо тормозили, на улице дождливо было, видимо масло попало на ротор или ещё какая гадость, пришлось снимать и мыть всё.
А вот на моём велосипеде со смартпаем и подключённой рекуперацией я проехал уже более 3000км и пока что менять колодки не собираюсь. А про задний тормоз вообще речи нет, там я колодки похоже не буду менять никогда! Настроены так, что сначала включается рекуперативный тормоз и только в конце тормозит колодками, так вот это только для экстренных ситуаций.
Рекуперативный тормоз у меня настроен чтобы слегка притормаживал и в батарею сумасшедших токов не давал, но на удивление, хватает такого тормоза практически везде, а передним только помогаю с крутых Горок или чуть резче затормозить иногда.
Короче, экономия колодок просто феноменальная с рекуперацией. За это и нравятся дд моторы.

[VitaliyS]

... поддерживаю, у меня схожая настройка тормозов. Отличия в том, сто рекуперация эффективна на скоростях свыше 30 км\ч, поэтому двигаясь медленнее ,активнее использую гидравлику. Похоже, износ колодок будет так же существенно ниже.

[e-scooter]

У меня рекуперативный тормоз работает вплоть до полной остановки

[Чайнег]

У меня рекуперативный тормоз работает вплоть до полной остановки

Меня это просто шокирует, когда мои Волшебные Пироги на уклоне даже 20% с любой скорости (но не слишком маленькой, не менее ~5км/ч) останавливают до нуля. Как они это делают? Тут без использования активного противотока вроде бы не обойтись? И в то же время, я никогда не видел падения напряжения на батарее при торможении.

PS. А, дошло! Наверно, контроллер при уменьшении скорости ниже какого-то порога делает замыкание фаз, а при замыкании держак конкретный, потому что любое движение вызывает огромный ток в обмотках.

[tmiaer]

[user]Чайнег[/user], у меня до 5кмч/ч течёт зарядный ток. Вопрос алгоритма управления.

[Бешеный енот]

Касаемо скрипа тормозов.
На не очень качественных дисках могут быть области,не охваченные отверстиями.
Например,вот так:

Получается этакая серая полоска,а на колодках в месте контакта с ней налипает металл с диска.
Решение проблемы вот такое,например:

Тонким круглым напильником пропиливаются пазы,или можно просверлить дополнительные отверстия.
После такой доработки конкретно эти диски с фото работают без замечаний,бесшумно с любыми колодками - резиной,полуметаллом,полукерамикой.
Прекрасная модуляция,весьма небольшой износ.
Вдруг кому пригодится

[Kitano]

А у кого стоят гидравлика китайская XOD с концевиками? Там какое то странное крепление гидролинии, вместо "оливки" и "грибка" опресованный штуцер, такой как на фото. Как вообще на другую гидролинию этот тормоз перекинуть??

[Андрей46]

Я уже проехал 350 километров используются замыкания фаз DD простыми гайками.
Нагара от торможение почти ни какого в отличии использования классического реле. Правда пока две фазы но есть способ все три задействовать. Плюс в том что это можно
использовать на любом контроллере если интересно могу дать ссылку.

[dengor2]

хорошие тормоза работающие в стопор

Это плохие тормоза.

Добавлено 20 Июл 2019 в 12:07

мотоциклисты могут тормозить резвее, если изменят площадь торможения, и будут тормозить всем телом на асфальте

Авторитетные источники утверждают обратное.

[tmkt]

Ямы да очень опасно, камень из под колес тоже не редкость, реальные опасности.
Ткнуться в зад и упасть на скорости более 60км.ч., та ещё перспектива.
особенно на МКАДЕ где за тобой так же может нестись впритык неопытный водитель, я например от мотоциклистов дистанцию держу раза в 3 больше чем от автомобилей, чтоб не раздавить в случае чего, автомобили обычно тормозят колёсами, мотоциклисты могут тормозить резвее, если изменят площадь торможения, и будут тормозить всем телом на асфальте )))

а мне кажется, наилучшее торможение на мотоцикле это когда тормозишь обоими колесами в полную силу (АБС например помогает)
а жаппой об асфальт тормозить - это далеко не самое эффективное торможение, мотоцикл при этом вообще далеко ускальзывает, сам ты тормозишь пошустрее байка скользящего на боку, но тоже ДОЛЬШЕ чем если тормозами остановишься

Может те что тормозили перед Вами машины не делали это супер экстренно - когда торможу резко и есть ещё запас до препятствия - всегда смотрю назад успевает ли задний, если нет то ослабеваю торможение так чтобы успеть оттормозиться, и чтоб задний в меня не влетел, может как раз это и происходило в тех случаях?
То что вел с двумя тормозами тормозит особого плюса не даёт можно и одним тормозом блокирнуть колесо, но пятно соприкосновения с асфальтом от этого не увеличится, и хорошие тормоза работающие в стопор - только позволят перевести вел в юз, или сделать черезрульку,  эффективность торможения не возрастает.

нет, у моего вела одним вибрейком или одним дисковым нельзя блокирнуть колесо (черезрулька)
это начинается только если совместно работаешь диском и вибрейком причем неслабо надо нажать! вот тогда на грани отрыва заднего колеса - торможение получается МЕГА эффективным, почти как у мотов с АБС.