Как переделать автомобильный генератор в электродвигатель

[aspiritus]

ОВ питал от одного аккумулятора 12 в. Напругу не менял. Симптомы теже. У меня сейчас стоит автомобильный амперметр до 20а так когда стрелка уходит не слишком сильно за 20 это и происходит. Что с магнитами что с ОВ одно и тоже. Может быть просадка аккумуляторов ,у меня 4 по 7а/ч от бесперебойников и не первой свежести. Надо будет еще и вольтметр в поездку установить. А так я его разгонял до 20км/ч,если не превышать20а. Я когда посчитывал какое передаточное отношение мне надо сделать чтобы при 2500оборотов генератора ехать 40км/ч у меня получилось 1:9. А сейчас у меня 1:7. Поэтому до максимальных генератор не разгоняется при моих 20км/ч. Буду переключать в треугольник и пробовать с холлами. Кстати вот как я переделал крепление гены.

[Mex]

ну вот , теперь я что то вижу 

[Traj]

я бы его под раму перед шатунами поставил

[Mex]

кто еще не в курсе вот испытания моего геныча переделанного на магниты ... если это можно назвать испытаниями.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=34146.234#topmsg

[Mex]

нужны рекомендации по дальнейшим действиям, проточка ротора может обернуться катастрофой для гены.

[Traj]

мех, проверь его на отдачу, т.е. ген.режим. в станке на максимум и нагрузи. что  даст ? от этого и плясать .

[Mex]

Traj, у меня станок 500w дрель и того слабже, если только КЗ ему делать.
да и потом... руками держать опасно, как намотает меня туда 
по току он был примерно 50а когда еще в машине стоял, но тут дело в другом. он греется даже в холостую тыщи на 3-4 оборотов он в течении пары минут обжигать начинает. то есть греется железо статора.
я думаю нужно ослаблять магнитное поле ротора.

[Mex]

думайте сами, смотрите сами ...иметь или не иметь.
https://youtu.be/UtMESJP-Ncc

[YTW200]

Кто абсолютно точно знает, как , и будут ли отличаться характеристики мотора при одно и двух слойной обмотке? количество витков в пазу в обоих случаях будет одинаково, просто в первом случае они будут относится к катушке одной из фаз, а во втором случае это будут пополамные решения (половина витков в пазу одной и половина другой фаз)

Холлы в обоих ли случаях размещать можно в соседних пазах?




Добавлено 08 Сен. 2016 в 18:36
Суть, разобрал на доработку мотор из генера ПАЗика, хочу полного медезаполнения пазов, чего на родном проводе не было и на половину сделано. Но как то привлекает однослойная обмотка (ею легче набить пазы до отвала) а эксперименты ставить надоело и лениво, вдруг уже кто перематывал и так и эдак. Мне важно сохранить обороты мотора на том же напряжении теми же как они были в заводской двух-слойной обмотке ну или выше на чуть совсем.

[YTW200]

Поехали далее. Генер из ПАЗика претерпел кардинальные изменения. После обклейки полюсными наконечниками с максимальной толщиной 4 мм и упаковки в стеклоткань постоянно доставалось холлам. Максимально замеченные обороты на 72 вольтах 7500 и это где то на 1/3 газа. Ранее на 72 вольтах мотор крутился около 5000 об/мин. kV мотора в нынешнем состоянии выяснить не удалось, летят лопушки стеклоткани и мне страшно его крутить на полную. Да и под конец опять один холл отказал от получения по башке. Стеклоткань пришлось подтачивать на вершинах полюсных наконечников, чтоб не цепляло датчики, оттого и летят теперь хлопья. Перенесу датчики внутрь пазов, обмотаю новым бандажем для целостности, тогда уже выдам результаты.
По перемотке: было по 13 витков проводом 1.5 мм толщиной, что равнялось 1.76 мм квадратных. Намотал по 3 витка пучком из 13 проводов 0.85 что равняется 7.37 мм квадратных. Соединение в обоих случаях было звездой.
максимальный замеченный нагрев в круизе при 4000 об/мин в течении получаса градусов 30 - 35.

Было намотано:

Стало:




полюсные наконечники для равномерности магнитных полей с небольшой концентрацией в центре магнита

[YTW200]

https://youtu.be/K3nbbFxqvR4

[YTW200]

максималка в вывешенном состоянии 130 км/ч
максималка достигнутая на дороге по прямой 110 км/ч
Теперь скажите мне, что надо покупать готовые моторы, а из автогенератора ничего путёвого не получится 
батарея 24 ячейки лифера (76.4 вольта) контроллер келли 120 ампер длительно, 300 ампер буст 10 сек. После покатушек сразу же подцепил планшет и посмотрел температуры. контроллер 53 градуса, мотор (температура обмотки, датчик в фазных катушках) 45 градусов.

[Mex]

думаю что и с ОВ можно так же раскочегарить, а что изменилось до и после добавления железячек на ротор ?
а прет зачетно, тем более это не велик, чепер потяжелее будет раза в 3.

[YTW200]

Изменилось... Где то я уже недавно говорил о таком явлении как срыв синхронизации . Это когда контроллер определив положение ротора вжаривает в обмотки большие токи требуемые от него ручкой газа, а мотор вместо разгона начинает дёргаться. Суть происходящего в том, что мощность мы получаем от силы тока в обмотках и следовательно от силы ЭЛЕКТРОмагнитного поля влияющего на магниты ротора (тяни толкай) . И если магниты далеко от ротора, то соответственно и взаимодействие полей сильно ослабляется. Получается , что вращающееся в статоре поле на доли секунды при сильных нагрузках с места убегает от заторможенных магнитов этой самой нагрузкой. Пока контроллер сообразит, что ротор стоит (ведь он таки дёргается и холлы какието сигналы таки дают ему) происходит одно два электро оборота "убежавших" от перегруженного ротора. Были бы магниты мощнее или ближе к зубьям, их всё равно утянуло б за собой, а так они .... В общем суть понятна.
Смысл, наклеив на магниты полюсные наконечники я в существующий воздушный зазор ввёл проводник магнитного поля (железо это делает гораздо лучше воздуха) тем самым и уменьшив остаточный зазор. Конечно было б лучше сделать эти наконечники тоже из магнитов, но этим я займусь предстоящей зимой или уже учту в следующем своём моторе, сейчас же результат получен. Ручка газа в упор и с места уверенный и весьма динамичный разгон. Ранее иногда происходил вышеописанный срыв синхронизации электро и постоянных магнитных полей.

[Mex]

ужасное описание, слишком слабого магнитного поля ротора, для нужного момента   
описать можно более понятно.
по сути наросщен рычаг, для поднятия момента.
но вот пластины 1мм ... это странновато, почему не греется выше озвученной температуры ?
максимальные обороты сколько ?

[YTW200]

7700

[TOM]

[user]YTW200[/user], какая мощность мотора получилась?

[YTW200]

пока не знаю, без ваттметра катались. Завтра солнце обещают, если будет - ждите новый ролик с ваттметром. тогда и мощность и расход ватт/часов на км будет понятен.