Электромот «V1»

[РОМАС]

Вопрос к знатокам! Мот простоял зиму безвыездно.Сейчас разбирал редуктор, чтобы поставить сальники. Масло еще осенью текло. После сборки прокатился. Скорость не набирается больше 25 км/ч. Даже без нагрузки, на поднятом колесе. Такое ощущение, что контроллер ограничивает. Как это можно вылечить?

если у вас двухскоростной то просто не включается 2 скорость

[АлексV1]

Вопрос к знатокам! Мот простоял зиму безвыездно.Сейчас разбирал редуктор, чтобы поставить сальники. Масло еще осенью текло. После сборки прокатился. Скорость не набирается больше 25 км/ч. Даже без нагрузки, на поднятом колесе. Такое ощущение, что контроллер ограничивает. Как это можно вылечить?

Вы же наверное помните, как выглядит нормальный режим работы мота при полном газе - скорость увеличивается до 19 км/ч, затем происходит щелчок (однократное клацанье), редуктор заднего колеса переключается на 2-ю передачу и скорость нарастает дальше - до 50 км/ч.
Скорее всего у вас не происходит переключение, если это так то нет щелчка. Пока подтягиваются более технически грамотные участники, рискну предположить что либо у вас не подается напряжение на переключатель коробки передач (к-рая в заднем колесе) например или контакт плохой или еще чего, либо же тяга переключателя зажата (напр.сальником) настолько что электромагниту не хватает сил включить 2-ю передачу.
Вы можете проверить оба эти варианта, если невтерпеж, либо (что наверное будет лучше) стоит подождать остальных участников, они помогут.

[РОМАС]

щелщок будет слышан но два раза с промежутком в доли секунды на2 инова на1 передачу, у меня было - для начала протрите на чисто магнитики на колесе что читают обороты, а дальше подумаем

[electronic]

Скорее всего контроллер пытается переключить, но усилий магнита и времени срабатывания не достаточно преодолеть сопротивление штока, идущего в редуктор. У меня так было когда масло через него подтекало. После "промывки" штока спреем для чистки карбюраторов, без разборки редуктора, скорости начинали переключаться.

Это все при условии, что слышно срабатывание магнита.

[Krikmen]

Переключения слышны. 2 шелчка с интевалом в секунду.Шток после установки сальника продолжал ходить также легко как и до установки

[РОМАС]

Переключения слышны. 2 шелчка с интевалом в секунду.Шток после установки сальника продолжал ходить также легко как и до установки

Сними колесо не отсоидиняя проводав сними крышку электромагита промой выдэшкой и хорошо протри так было в моем случае, еще я заменил масло на густую смазку и вот уже 1000 км все нормально

[sov8181]

Понятное дело, против лома нет приема - просто и действенно, мне подумалось вдруг какой ключ есть для таких гаек, как-то же они их в Китае закручивают...
Вдруг гайку еще придется открутить-закрутить несколько раз, и китайская запчасть может и не пережить такое счастье.

На этот случай мы с товарищем пользовались вот таким ключиком:-)


Точнул мне его на работе за 100 грам водки местный токарь.

[sov8181]

Вопрос к знатокам! Мот простоял зиму безвыездно.Сейчас разбирал редуктор, чтобы поставить сальники. Масло еще осенью текло. После сборки прокатился. Скорость не набирается больше 25 км/ч. Даже без нагрузки, на поднятом колесе. Такое ощущение, что контроллер ограничивает. Как это можно вылечить?

Сними с перьев ось, затем сними крышку закрывающую реле переключения передачь и установи ось обратно, вывеси колесо и посмотри, что происходит со штоком. Попробуй переключить его рукой, только на остановленном колесе. Напиши потом, что получилось.

[yurgen]

Спасибо за совет, он мне очень поможет.

[АлексV1]

[user]sov8181[/user], спасибо за фото ключа, примерно так он мне и представлялся,
теперь буду знать к чему стремиться,благо вариант уже опробованный.


[user]boo50[/user], скажите раз вам приходится ездить в основном по гравию,
земле и траве (можно сказать - грунтовка) - на какой обычно скорости это происходит?

... это меня все никак не отпускает мысль о переднем дополнительном приводе.
По небольшому опыту езды, при съезде на грунтовку скорости обычно 15-25 км/ч,
ну до 30. По лесным дорожкам конечно можно и втопить, но это
если качество дорожки хорошее (не сыпучий грунт) и если она прямая, при таких условиях
и обычный задний привод нормально справляется.
А вот для сыпучих-грязеобильных-травяных грунтов и для соответствующих им скоростей (15-30 км/ч)
мне кажется помог бы иногда по необходимости включаемый передний привод,
Вот в траве иной раз не знаешь на что налетишь,
поэтому едешь спокойно, по сыпучему/вязкому грунту тоже особо не забалуешь,
и дополнительная "тянучка" в лице переднего колеса вроде лишней не будет,
предположительно и тянуть будет лучше, и стабильность езды будет повыше
(меньше будет таскать по сторонам).
Правда на асфальте проку от него - почти ноль (лишь дополнительный балласт),
разве что в качестве резервного варианта может быть еще использован (типа
"дотянуть" до дома на 25 км/ч).
Именно для таких задач (ради езды по грунтам со скоростью до 30 км/ч)
и представляется мне такой вариант интересным, т.к. хотелось бы
не чувствовать себя беспомощно на сыпучих-грязных местах, через
которые порой приходится пробираться.... понятно, что это не эндуро,
но все же...

Что на эту тему думают коллеги-фанаты китаянского скутера V1?

[sov8181]

[user]АлексV1[/user], Если будете изготавливать ключ, то делайте само тело ключа длиннее раза в 3 (чтобы не мешалась ось) и используйте цельный калёный пруток, так будет безопасней для Вашего здоровья, в случае соскока ключа с пазов.
Дополнительный передний привод это + моторколесо на 48 В, контроллер на 48 В + увеличение массы.

[boo50]

Никакого смысла в переднем приводе не вижу. По гравийке скорость 30-40км/ч, если поровнее то и на максималке.
По-моему что нашему мопеду нужно, так это батарейку на 60В-70В и вкачивать в мотор 2кВт, чтобы двоих нормально тянул.

[АлексV1]

[user]АлексV1[/user], Если будете изготавливать ключ, то делайте само тело ключа длиннее раза в 3 (чтобы не мешалась ось) и используйте цельный калёный пруток, так будет безопасней для Вашего здоровья, в случае соскока ключа с пазов.
Дополнительный передний привод это + моторколесо на 48 В, контроллер на 48 В + увеличение массы.

С ключом и с прутками-рычагами понял, спасибо.
Да, так и есть - и привод, и контроллер, и масса.
Тут в моем случае похоже дело в том, насколько быстро меня забодает его (привода) отсутствие, вот в прошлом сезоне оно мне хорошо врезалось в память, черти меня таскали к грибам по таким дорогам, что хошь-нехошь начнешь думать как бы чего сделать лучше... В качестве первого шага видимо будет замена шин на те шипастые что мне так понравились, которые 60/100-14 Kenda Carlsbad, правда это не получится так быстро как хотелось бы, цена на одну в районе 2,5 т.р., всего - 5 т.р. (это блин не камерные аналоги наших шин найти по 700 руб!), нужно немножко времени собрать финансы, да и сначала хочется поискать их у нас в городе, вдруг есть.

[АлексV1]

Никакого смысла в переднем приводе не вижу. По гравийке скорость 30-40км/ч, если поровнее то и на максималке.
По-моему что нашему мопеду нужно, так это батарейку на 60В-70В и вкачивать в мотор 2кВт, чтобы двоих нормально тянул.

Видимо в вашем случае гравийка твердая и не сыпучая, вот и скорость хорошая (40), а у нас - или песчаные почвы, или болотистая грязь (торф - оно в мокром состоянии типа чернозема, разве что не так налипает на все подряд), или лесные-межболотные тропки с внезапными изгибами, огибающими давно сгнившие бревна и пни.
Вроде бы двоих тянет (для моих мотоциклетно-двухколесных водительских навыков) нормально, по ощущениям тяга (резвость набора скорости) нужней на дороге, чтоб в потоке машин не быть "медленным газом", которого все ждут пока он наберет свои несчастные 50 км/ч. Но - с этим теперь порядок, Electronic помог, 2,25 кВт - и ощущение с двумя седоками кажется даже порезвей чем с одним без форсажа.... а с одним седоком так и вовсе - песня. 

[АлексV1]

Пока заряжался взвесил мопед (больше меня интересовала развесовка (распределение массы) - под передним колесом весы показали 33, под задним - 45 кг... а я думал - ослаб я настолько, а это фары, аккумы....удивлен, хотя и понятно что откуда но все равно как-то непривычно.

[boo50]

В качестве первого шага видимо будет замена шин на те шипастые что мне так понравились, которые 60/100-14 Kenda Carlsbad, правда это не получится так быстро как хотелось бы, цена на одну в районе 2,5 т.р., всего - 5 т.р.

Покрышек хватит, чтобы уверенно ехать по любой адекватной для нашего мопеда дороге.
И цена на нее 1300р/шт.

[АлексV1]

Проехался, обкатывал аккум и искал шины, тормозной шланг подлиннее стокового и зеркала, шланг купил и заменил, удивил способ прокачки тормозной системы - в шприц объемом кубиков 50 наливается тормозуха, и через шланг заполняется система со стороны пробки на тормозной машинке.... я-то думал лучше заполнять из бачка, прокачивая ее.... как мне объяснил парень который менял шланг, его способ быстрей (1 мин.прокачки вместо 20-30 обычным способом) - вдруг кому пригодится, шланг менял чтоб поставить более высокий руль для которого не хватало длины шланга.
Пообщался с продавцом насчет шин, тот спросил по чем собираюсь в основном ездить в процентах - у меня 50 % асфальт и 50 % грунтовки, для моих задач по его мнению сильно "злой" протектор будет создавать тряску на асфальте, и видимо мне стоит присмотреться к менее зубастым вариантам... словом, я пока в раздумьях, даже в голове крутится вариант с заменой одной задней шины на средне-зубастую чтоб и по дорогам хорошо, и по грязям терпимо.
Но вот подход хороший и кажется мне лучшим для выбора шин: сперва определяемся где и как будем ездить и уж потом выбираем разумный компромисс...

[Krikmen]

Друзья, всем спасибо за советы насчет переключения скорости. Оказалось достаточным отверткой подвигать шток и все заработало. Скорость набирается как и положено!