Дроп машина 260/260 by Stolz

[Stolz]

Обещал фотки, выкладываю

Спойлер

[vasili377]

[b-b]да, нужна такая развязка чтобы фривилы работали лишь на передачу мускульной силы...[/b-b]
Привет. Мое решение проблемы //https://fotki.yandex.ru/next/users/vasili377/album/351632/view/847141. Пока в стадии строительства, так что время покажет.[b-b][/b-b]

[se80]

[user]Stolz[/user], Каков вес, скорость, пробег ? как ощущения ?
Добавлено 14 Дек. 2014 в 00:20
[user]vasili377[/user], Чего тему не создадите для вашего проекта ?

[Stolz]

Каков вес, скорость, пробег ? как ощущения ?

Целиком так и не взвешивал, покатался недельку по снегу на сликах, по маршруту дом - гараж, да там его и оставил. Потихоньку навожу марафет, перекладываю проводку, автоматы поставил, жду с чейна покрышки под зашиповку саморезами.
Пока катаюсь только по маршруту дом - гараж, на веле с кареточным бафангом и обычной шиповкой, -30 с ветром, ощущения оёй 

[vasili377]

Чего тему не создадите для вашего проекта ?
Когда доделаю попробую описать, пока еще рано.
[/quote]

[Stolz]

Новогодние обновки, кваншунь 3 витка, красная тугая пружина и шиповка на саморезах



Отпаял от шунта все проводки, снизил мощность до стандартной 2кВт, чтоб не мучать пакеты на морозе
3 витка 50мм статор тянет едва лучше чем 4 витка 32мм статор на батарейном токе 37А, на зиму хватит.

[se80]

[user]Stolz[/user], что со скоростью? какое напряжение у вас ?

[Stolz]

Разгоняться особо пока негде, сравнил за пару дней ощущения 0-30кмч, да обороты ХХ значительно выросли, что не удивительно.
Напряжение 48, под аватаркой подписано если что.
С двумя батарейками 48/20 есть только два варианта: или 48/40, или 96/20.
Под 96В с тремя витками слишком быстро крутиться будет, только с колеса в раму мотор и редукцию добавить.

[Stolz]

Подготовка к переключению мотора на удвоенное количество витков 

[acyd]

6-ти витковый? на 48в в поедет 25-30км/ч, но как танк, а вот 90в и танк и скорость нужная 

[_claw]

вообщето получится 5 витковый. потому что 3х не 3х, а 2.5 витковый оказывается 
так что на 90В будет и супер тяга и скорость неплохая.
[user]Stolz[/user], не забудь потом обмотку заново пролачить. зело полезно
Добавлено 15 Янв. 2015 в 11:56
[user]Stolz[/user], кстати, видео бы снял, как перематываешь

[Stolz]

Мой лохконтроллер иначе и не сможет  переделаю под удвоенное напряжение.
Обмотку пролачим, не вопрос.
Процесс обязательно задокументирую, насчет видео не уверен, что нужно снимать несколько часов осторожного ковыряния в жилках, лучше серию хороших фото, поэтапно и с правильных ракурсов.

п.с. разрешите задам вероятно тупой вопрос, может мне будет даже стыдно за него  при последовательном соединении двух батарей, в их БМСках надо менять феты на высоковольтные? Может есть у кого опыт 

[IvanM]

[user]Stolz[/user], нет, менять не нужно. Но в теме про соединение батарей советовали ставить диоды между ними, их смысл до конца не ясен. Люди подключали и ездили без них.

[DIVAS]

при последовательном соединении двух батарей, в их БМСках надо менять феты на высоковольтные? Может есть у кого опыт 

Ключи (MOSFET'ы) в обеих BMS должны выдерживать полное напряжение обеих батарей!

Т.к. при разрыве замкнутой (посредством нагрузки) электрической цепи в любом месте к этому месту оказывается приложено полное напряжение всех последовательно соединённых источников этой цепи.
А ключи в BMS как раз именно это и делают - разрывают электрическую цепь.

[user]Stolz[/user], поясните пожалуйста, что означает 260/260 в названии Вашего проекта?

[Stolz]

[user]DIVAS[/user], Большое спасибо, теперь я спокоен 
[user]luckydevil[/user], Тоже спасибо за высказанное мнение 
260/260 это ход подвески, перед и зад в миллиметрах 

[DIVAS]

[user]DIVAS[/user], Большое спасибо, теперь я спокоен 

Эмм... Я имел в виду, что их нужно таки менять

[Stolz]

Эмм... Я имел в виду, что их нужно таки менять

Ну так а я о чем?  спокойно без нервов закажу и поменяю 

[DIVAS]

Эмм... Я имел в виду, что их нужно таки менять

Ну так а я о чем?  спокойно без нервов закажу и поменяю 

Аа, в этом смысле...