Revolt motors

[aleks17121960]

Раз уж тут все так любят считать и формулы всякие,так и полные параметры пишите.0.003Ом-это активное или реактивное сопротивление?Это индуктивность все-таки.

[TRO]

Активное. [user]aleks17121960[/user], реактивное зависит от частоты, а значит не константа ни разу, и значит в омах фигурировать не должно.

[aleks17121960]

Активное. [user]aleks17121960[/user], реактивное зависит от частоты, а значит не константа ни разу, и значит в омах фигурировать не должно.

Это-то понятно,непонятно как вы его учитываете в расчетах?

[mu29]

так я не понял в чём проблема? да обороты 0, да вся мощность уходит в тепло, так в чём проблема? я то спросил какой будет крутящий? и какую мощность будет потреблять "все двигатели" при аналогичном крутящем и 0 оборотах?

[TRO]

[user]mu29[/user], человек высказался про плохой КПД на низах, вы парировали вариантом с нулевым КПД, я не увидел логики и зделал на этом акцент, Андестенд?

[user]aleks17121960[/user], фазный ток есть, сопротивление есть, считаете потери по закону ома, отнимаете их в процентах от вкачиваемой мощности, получаете максимально возможный КПД для данного конструктива, в реале он хуже.

[tony16]

но коментс!

спасибо за качественную упаковку.

[silayma2]

[user]tony16[/user], сколько стоила доставка, и сколько времени шла посылка?

[tony16]

[user]tony16[/user], сколько стоила доставка, и сколько времени шла посылка?

посылка плыла с 7 июля ~ 2 месяца + тут еще наша почта тупила с доставкой и возила ее в машине неизвестно сколько (раньше такого никогда небыло  )
доставка ~27$ мотор + 6 брэкетов.

[all_bud]

[user]tony16[/user], так как мотор у вас на руках, то можно дать всего два интересующих меня данных,
Пусковой момент и номинальный (долговременный) на валу при 36В. Есть ли такие данные? не расчетные, а физические.
Если есть возможность и желание, то сделайте тест: замерьте ток импульсный и постоянный одной фазы через добавочный резистр 1-5 Ом на 12В напряжения. Данные показатели дадут почву для физических величин в покое и динамике.

[tony16]

all_bud и как мне это сделать при помощи тестера и линейки?
все что могу обещать это покрутить, в ближайшее время, моторчики от синусника или инфинеона и и выложить ток на XX.

[all_bud]

[user]tony16[/user], Я не прошу делать стенд, меня элементрно интересует ток фазы импульсный и индукционный без вращения. Соедините фазу последолвательно через резюк на 5 Ом и запитайте от 12В через амперметр мультимера. В момент подключения будет импульсный ток, а затем индукционный (постоянный так сказать). ну а момент можно измерить пусковой элиментарно - на вал рычаг допустим 0,5м и безмен к концу, а далее по формуле считаем. Это конечно только с вашего согласия.
Ну или сделать замер тяги на готовом байке - на горизонтале упереть переднее колесо в стену через обычные напольные весы, сесть на байк и замерить силу тяги по весам, а затем обратным счетом получить пусковой момент на валу. Пусковой момент всегда кратен раза так в 4 от номинального.
Спрашиваю для своего так сказать применения данного ЭД.

[TRO]

.....
Пусковой момент всегда кратен раза так в 4 от номинального.
.....

Я имею поинтересоватся для расширения границ познания: этот "пусковой" ток в 4 раза больше или меньше "номинального"?
И как долго длится переход от одного тока к другому чтобы успеть уловить разницу тестером?

[all_bud]

[user]TRO[/user], пусковой ток ну как бы всегда выше номинального в разы. Если у вас есть амперметр, то посмотрите на амперы при тапке в пол в момент разгона. Амперы подскочут к какомуто максимуму и будут по мере разгона снижаться к номиналу. Или другая ситуация - едете по ровной тапка в пол скорость 50 у вас допустим 20А тока и тут подъем. Скорость начинает падать, а амперы начинают расти, то есть ЭД переходит в зону пускового момента и тока, если мощности (тяги) хватит, то вы въедете, а если нет, то амперы встанут в апогей, а затем стабилизируются чуть ниже (индукционная постянная составляющая), и вы либо встанете на месте (вектор тяги сравняется с обратным вектором притяжения) и вся амперы пойдут в нагрев и стабилизацию тела. Либо покатитесь медленно вниз задом (притяжение победит ваш ЭД).

"И как долго длится переход от одного тока к другому чтобы успеть уловить разницу тестером?" попробуйте на досуге, визуально видно. ведь обмотка это катушка индуктивности, а токи там имеют свойство блуждать. Пиковое значение реально отследить глазами.

[TRO]

Ну при раскрутке мотора понятно, вы же предлагаете от батарейки между фазами подавать.
Если вспомнить уроки физики, то при подаче постояни на индуктивность, ток от нуля только растет пока не упрется в активвное сопротивление (т.е. выше устаканившегося значения он там не будет).

[all_bud]

[user]TRO[/user], будет, я когда эксперементировал с автомобильным генератором в качестве ЭД, то для расчета делал такие эксперементы с обмотками фаз, вот там я и видел как раз всплеск тока и затем снижение до постоянной индуктивной части. То же самое делал с самопальным расцепителем для щитового автоматического выключателя, там нужно было намотать электромагнит с постоянной в 2А., вот когда его тестировал, то всплеск доходил до 8А, а затем падал до 2 и медленно падал с 2А с нагревом обмотки соленоида.

[TRO]

......видел как раз всплеск тока и затем снижение до постоянной индуктивной части.

Не до индуктивной, а до активной. Индуктивная она на переменке, на постоянке только активная, вы в азах путаетесь.

........всплеск доходил до 8А, а затем падал до 2 и медленно падал с 2А с нагревом обмотки соленоида.

Извините, но я вам не верю. Моё образование и 25 летний опыт этого не подтверждает.
Вы или явно меяете чемто очень неточным, или .... выберите свой вариант...
А вот про падение ниже 2А с нагревом верю.

www.youtube.com/watch?v=r8fE65jvWEo

[all_bud]

[user]TRO[/user], не претендую на доктора электротехнических наук, электричество это хобби, но что пишу видел сам, будет время - замеряю на обмотках генератора с видосом. А в терминах могу путаться, прошу не пинать.

[TRO]

[user]all_bud[/user], Я если и пытаюсь вас "пинать" то только за то что вы пытаетесь заставить померять человека то чего там нет, и взятся неоткуда (завышенный импульсный ток при подключении постоянки).
А вот соответствие тока между фазами (пусть даже постоянного) и моментом страгивания безменом, дало бы практическую зависимость между фазным током и моментом, в этом я вас поддерживаю, самому интересно.

Ну и если производитель нас читает, то хотелось бы спросить, планируется ли выпуск моторов с пластинами потоньше (для меньших потерь в железе на высоких оборотах)?