Внешнее питание

[AlexEngineer]

В общем, сегодня покатался, разрядил батарею до конца. Стандартное зарядное (зарядный ток 2.0 ампера) зарядило колесо полностью за 21 минуту.  Я так понимаю, что батарее полный гаплык. потому что получается, что если оно зарядилось за треть часа, то эффективная ёмкость батареи примерно 660 мА*Час, и такой батарее место уже в утиле.

[Sergius.Media]

[user]AlexEngineer[/user], сколько проехал и сколько времени это заняло?
Судя по отзыву - да, батарея сдохла. В таких случаях бывает дохнет только 1-2 ячейки.

[AlexEngineer]

Ну, сколько проехал, не скажу, потому что учился на нём кататься, поэтому всё бьющееся не брал во избежание, но субъективно не более 2-3 километров.

У меня возникала мысль вытащить батарею, распаять оттуда ячейки и прогнать их анализатором батарей (есть у меня интеллектуальное зарядное устройство), но останавливает от этой затеи банально время (дешевле новую купить, чем ремонтировать старую), и рутинность операции (никакого фана, как в случае DIY), + риск случайно коротнуть (60 вольт - не шутка).

А есть какая-нибудь статистика или опыт по восстановлению сдохших батарей? или просто пройтись вольтметром по всем ячейкам и тупо заменить пять самых низковольтажных после разряда батареи, чтобы все не выпаивать? Я так понимаю, балансировщик всё равно скомпенсирует разные ёмкости, а суммарная ёмкость определяется самой слабой ячейкой?

[Sergius.Media]

[user]AlexEngineer[/user], не факт, что в вашей батарее плата умеет балансировать ячейки, есть вероятность, что там только защита. Проверять вначале по напряжению, разряжаете покатавшись, затем меряете сколько на какой. Ещё лучше замерить ёмкость ячеек не отключая, но аккуратно/осторожно. И после того, как потратите кучу времени и возможно ничего не испортите, купите новую рабочую батарею

Мой совет - купите новую, которую поставите в моноколесо, а старую можете потом потрошить как угодно, в свободное время от покатушек.

[AlexEngineer]

Так, вот немного статистики. По MyTracks 2.5км, было много стартов-стопов (тренировал повороты), по ровной местности - без подъёмов. Батарея разрядилась примерно наполовину. Зарядное устройство работало 14.5 минут.

[Aibolit66]

[user]Sergius.Media[/user], у нас новые ноутбучные батареи с дохлыми контроллерами. Да и все прогоняем на анализаторе.
[user]Drift3r[/user], да, большой процент брака лиферов.
[user]LEE4ER[/user], да я просто привёл пример электровелов по поводу надёжности и ремонтопригодности батарей на разных типах ячеек

[AlexEngineer]

Если кому интересно, я чисто из спортивного любопытства решил попробовать восстановить эту батарею. Продолжение тут https://electrotransport.ru/index.php?topic=5439.new#new

[volk0001]

На днях спрыгивая с бордюра с лежащей в рюкзаке батареей я каким-то неведомым образом умудрился наматать провод на колесо. Вероятность такого развития событий крайне мала, но для себя я вопрос с ездой только на внешней батарее на проводе закрыл.
P.S. раньше у меня на ручке был закреплен бокс с батареей. При падении примерно на 20 с небольшим км/ч бокс изрядно повредил ручку. Пришлось шпатлевать и красить)

[LEE4ER]

[user]volk0001[/user], приценился бы к корпусу от МСМ4 - там можно без особого труда разместить 96 ячеек (2 стандартные батки + 2 "сложной" формы) и еще чутка места останется. Алюминиевую пластину под контроллер, для удобного крепления, я могу у себя если что поискать... да и у уважаемого Экодрифта думаю после ремонтов они валяются.

[volk0001]

[user]LEE4ER[/user], приценивался, решил что ну его к чертям) у меня в корпусе место под вторую батку свободно, да вот только руки никак не дойдут пересобрать ее с родную бмс) впрочем...

[Drift3r]

А под 16 дюймов такой бы вместительный корпус?

[LEE4ER]

[user]Drift3r[/user], есть - АСМ

[Drift3r]

Подключил сегодня ваттметр в разрыв внешняя батарея-колесо. Потребление при пиковых нагрузках (разгон, горка) на полностью заряженной основной батке около 2 Ампер. Мелочь, а поведение ощутимо стабильнее.
Посмотрим, что будет при разряженной.

[Sergius.Media]

[user]Drift3r[/user], а что за ваттметр, переделывать пришлось?

[Drift3r]

[user]Sergius.Media[/user], MHF120200p на али взял (надо было s брать, а не p. s ток в обе стороны мерит).
там зажим под гайку, я только спаял провода со штекерами.

[Sergius.Media]

[user]Drift3r[/user], у меня то PEACEFAIR на 100А и то-ли из-за наводок от силовых проводов, то-ли ещё по каким причинам - может врать ток в зависимости от расположения проводов. У шунта очень маленькое сопротивление и чем меньше ток протекает через него, тем меньше напряжение проходит через провода к вольтметру, единицы милливольт. Наверное надо было брать с шунтом на 50А, чтобы напряжение было выше и замеры точнее.

[Drift3r]

[user]Sergius.Media[/user], обдумаю, заэкранирую может, или хотя бы витой парой скручу. А точность могу проверить только зарядным устройством до 5 Ампер. До трех показывает почти то же. Больше - по-моему, занижает.

[Sergius.Media]

[user]Drift3r[/user], мой можно откалибровать, но для этого ему нужен эталонный источник питания 20В х 10А и соответствующая нагрузка. Но это никак не исправит отклонение при измерении. Я не стал сильно углубляться в причины, пока только на стадии, в которой просто знаешь, что меряет неточно. При попытках проверить показания с реальными, отклонения были в меньшую сторону по напряжению и току, но в заявленных допустимых пределах. Поэтому поначалу никаких подозрений ваттметр не вызывал. А вот потом появились и подтвердились подозрения. Ваш вариант совсем не обязательно, что врёт или имеет значительную погрешность.