Внешнее питание

[Sergius.Media]

[user]Drift3r[/user], нет, этот прибор логи писать не умеет, и за его описанием далеко ходить не надо
https://electrotransport.ru/index.php?topic=30268.18

там кстати в конце упоминают влияние пульсаций - это действительно может быть причиной отклонения показаний. Надо будет попробовать с конденсатором большой ёмкости при таком источнике питания.

[Луноход-1]

Коллеги, добрый день
Делюсь своим скромным опытом по использованию  внешней батареи на X8
Саму батарею заказывал в лифорсе (167 Втч), крепление колхозил самостоятельно
Подключение к стандартному зарядному коннектору колеса (обе батки заряжены).
Предварительные результаты -  после 11,5 км горят 3 индикатора из 4, т.е. примерно 50-60% общей емкости израсходовано. Рассчитываю на пробег не менее 20 км на разовой зарядке, по факту отпишусь, если интересно.

[img2 thumb

=./images/1/wgvhpb_thumb.jpeg]./images/1/wgvhpb.jpeg[/img2]

[Drift3r]

Рассчитываю на пробег не менее 20 км на разовой зарядке, по факту отпишусь, если интересно.

Интересно.  Отпишитесь. А какой пробег был на штатной?

[Sergius.Media]

[user]Луноход-1[/user] интересно, что за коробка для батареи использована?

[Луноход-1]

Рассчитываю на пробег не менее 20 км на разовой зарядке, по факту отпишусь, если интересно.

Интересно.  Отпишитесь. А какой пробег был на штатной?

Как раз 11 км и был (12 - максимум, если без горок)
Добавлено 05 Июль 2016 в 10:40

[user]Луноход-1[/user] интересно, что за коробка для батареи использована?

Коробку тоже лифорс подогнал вместе с батареей, вроде из-под аккумуляторов для страйкбола.
Уплотнил внутри 10-мм листовой резиной

[arxont2606]

Возникла идея заряжать моноколесо через штатное ЗУ сделав 2 батареи на 60 вольт (как внутри моноколеса) соеденив их последовательно (в сумме получится 120 в). А внешние эти батареи при их уже подзарядке заряжать запаралелив той же штатной зарядкой на 67,2 в. Эта схема будет работать, как считаете?

[LEE4ER]

Возникла идея заряжать моноколесо через штатное ЗУ сделав 2 батареи на 60 вольт (как внутри моноколеса) соеденив их последовательно (в сумме получится 120 в). А внешние эти батареи при их уже подзарядке заряжать запаралелив той же штатной зарядкой на 67,2 в. Эта схема будет работать, как считаете?

будет

[arxont2606]

что за подпись? Первый раз здесь, просвятите меня))
Добавлено 13 Июль 2016 в 17:42
внутри моноколеса батарея на 60 вольт, емкость 132 вч, 2200мач

[arxont2606]

почитал что люди дополнительную зарядку покупают с дополнительным аккумулятором увеличенного напряжения. мне кажется это накладно

[beev]

Возникла идея заряжать моноколесо через штатное ЗУ сделав 2 батареи на 60 вольт (как внутри моноколеса) соеденив их последовательно (в сумме получится 120 в). А внешние эти батареи при их уже подзарядке заряжать запаралелив той же штатной зарядкой на 67,2 в. Эта схема будет работать, как считаете?

У меня так и сделано, писал об этом ранее. Все работает, использую как универсальное внешнее питание для зарядки  как для колеса, так и электросамоката.

[kombinator]

24 апреля 2016 , я в этой ветке спросил
https://electrotransport.ru/index.php?topic=23701.972#topmsg
по поводу следующей внешней батареи
https://world.taobao.com/item/43528342112.htm?spm=a312a.7728556.2014080708.6.en4GOo
привезли мне через знакомого за 5000 рублей .
долго ехала поездом вместе с общим грузом , на самолёт не пропустили .
пользуюсь батареей  уже месяц , не регулярно конечно , но пользуюсь .
никаких нареканий пока нет .
быстро , удобно , чик трак подключил и дальше поехал ,
хватает на дополнительно 4,5 -5 км .
единственное что пока не понимаю , когда её подключаешь то из четырёх индикаторов на колесе светятся два , иногда бывает три проскакивает .
я просто думал покажет зарядку на все четыре индикатора
а меня итак устраивает )))

[Sergius.Media]

[user]kombinator[/user], первая ссылка чуть мимо, но страница правильная
Так Вы к разряженной батарее внешку подключаете, у Вас там начинается зарядка встроенной батареи даже если Вы не едете. Ток может быть даже приличный. Во время езды ток будет идти на колесо и на зарядку батареи.

Для эксперимента можете попробовать зарядить внешнюю и внутреннюю, сразу подключить и сравнить дальность с внешней и без. В этом случае таких больших потреть быть не должно. А дальность при 170Втч должно по идее достигать +15км, а не +5км. Но это только если батарея честная.

[kombinator]

[user]Sergius.Media[/user],
спасибо за пояснение ...попробую сразу на всём заряженном прокатиться ...

[Alexp74]

Так Вы к разряженной батарее внешку подключаете, у Вас там начинается зарядка встроенной батареи даже если Вы не едете. Ток может быть даже приличный.

Интересно, как ещё корпус не расплавился? 

[Sergius.Media]

[user]Alexp74[/user], я сказал "ток приличный" а не "очень большой". Если нет ограничения по току от внешней батареи, то ампер до 5 может даже подняться. А если одновременно поехать, то добавится нагрузка от мотора. Суть в пустой потере энергии на перегон её туда-сюда из батареи в батарею.

И кстати GX16 через который это всё делается штатно рассчитан на 4-5А.

[kombinator]

[user]Sergius.Media[/user],
сегодня попробовал сразу на двух заряженных изначально .
так действительно лучше , и заряжал сразу обе батареи .
интересно к чему это всё приведёт в итоге ?))
но пока работает )))

[Alexp74]

[user]Alexp74[/user], я сказал "ток приличный" а не "очень большой". Если нет ограничения по току от внешней батареи, то ампер до 5 может даже подняться.

А что ему мешает подняться, скажем, до 20A? Сам себе отвечу, судя по описанию, внешка собрана из 16s1p из не самых высокотоковых ячеек. Тем не менее, в режиме максимальной токоотдачи перегрев элементов (пусть и кратковременный) обеспечен.

[LEE4ER]

[user]Alexp74[/user], я сказал "ток приличный" а не "очень большой". Если нет ограничения по току от внешней батареи, то ампер до 5 может даже подняться.

А что ему мешает подняться, скажем, до 20A?

не большая разница напряжений между внешкой и штатной - это для всей цепи
сопротивление проводов - это почему до ячеек весь ток не дошел бы
внутреннее сопротивление батарей  - это почему ток мог быть ниже