Современный перспективный донор для электромобиля. Кому что нравится?

[mihalich]

Мини" ХАММЕР СЗД"

http://tehestetika.ru/pics/job/314.JPG

http://tehestetika.ru/pics/job/318.JPG

[mihalich]

Мини" ХАММЕР СЗД"

http://tehestetika.ru/pics/job/314.JPG

http://tehestetika.ru/pics/job/318.JPG

.........А так, если попроще:

http://www.sota-servis.com.ua/phpBB2/templates/subSilver/images/logo_phpBB.gif

http://cs297.vkontakte.ru/u57240480/103653206/x_32a4331a.jpg

[METAL]

Да, прочности хоть отбавляй, но при таком размере на могла бы быть  и легче, 425 кг для такого тесного коробка многовато,приеется половину из пластика клеить, а вобще я поддерживаю идею.

[mihalich]

Да, прочности хоть отбавляй, но при таком размере на могла бы быть  и легче, 425 кг для такого тесного коробка многовато,приеется половину из пластика клеить, а вобще я поддерживаю идею.

    Да, согласен, но вот последний вариант вообще на 250 кг, но не для электроварианта, где  ~ 150 кг.  потянет только привод с батареей.
   Да и есть ли вообще в природе аналог с таким соотношением  ЦЕНЫ  ВЕСА И ПРОЧНОСТИ ?

[METAL]

Если не считать высоких технологий и космических материалов,то аналогов нет.
Или если взять что то подобное приведенному мной экземпляру, тока на МК и с литием.

[mihalich]

Если не считать высоких технологий и космических материалов,то аналогов нет.
Или если взять что то подобное приведенному мной экземпляру, тока на МК и с литием.

   Да, с литием это хорошо , если позволяет бюджет;
   Хорошо и с МК, если устраивает скорость максимальная -40кмч  и не придётся трогаться в горку.

[METAL]

Если не считать высоких технологий и космических материалов,то аналогов нет.
Или если взять что то подобное приведенному мной экземпляру, тока на МК и с литием.

   Да, с литием это хорошо , если позволяет бюджет;
   Хорошо и с МК, если устраивает скорость максимальная -40кмч  и не придётся трогаться в горку.

Эт смотря какие МК, да и написал я это как пример веса и прочности... Конечно с литием пока туго, но надо же надеятся на светлое бидущее(когда литий подешевеет и мотор-колеса перестанут быть диковинкой).

[Андрей СШ]

Alex_Soroka

с единственной целью возить одну задницу весом 100кг ???

Моей целью является транспортировка 1-5 человек + немного груза, а не одной задницы. И вообще транспортировать людей по частям плохой тон.

Хотите вы или нет, но эволюция автомобилей давно устаканилась на пятиместном автомобиле весом в тонну.

Электромобиль не может весить меньше чем бензиновый аналог.

anonim456
Вы правильно меня поняли. Всё именно так. Но я остановлюсь на полуторатонном варианте.

mihalich

Если Вы не косите под крутого или олигарха

Я предлагаю нормальный автомобиль, на достаточно дешёвых компонентах. (Донор: 40 т.р. Двигатели: 40 т.р. Аккумуляторы: 70 т.р. Прочие  детали: 50 т.р. Контролёр: ? . Итого 200+? т.р.). Понимаю, что не верх бюджетности, но и до Land Cruiser далековато.
И вообще не увиливайте от темы, я жду вашего комментария по задаче о разгоне в вакууме.

"СЗД"

Хочу вас огорчить. После переоборудования инвалидной мотоколяски вы получите инвалидную электроколяску, а не лёгкий электромобиль.
Хотя под переоборудование действительно хорошо подходит. Прочная и имеет большой моторный отсек.

--------------------------------
У меня друг, приложив топор к крыше, сделал из СЗД кабриолет, а потом, приложив топор к крыльям, сделал из неё багги. А потом вместе со вторым моим приятелем перевернулись на ней в лесу.

[Alex_Soroka]

Электромобиль не может весить меньше чем бензиновый аналог.

а это что (по ссылке)
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/strange_vehicles/Toyota_PM.html
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/strange_vehicles/Toyota_i-Real.html
- велосипед ???

[Андрей СШ]

а это что (по ссылке)

А теперь найдите такое же, но на бензине и сравним вес.

[Андрей СШ]

- велосипед ???

Нет скорее инвалидное кресло на электротяге.

Во нашёл:

Peel P50 (бензин) весит 59 кг против 180 кг Toyota PM (электропривод).
Так что Alex_Soroka вы неправы.

[REM]

Перечитывая тему подумал (не в обиду топикстартеру), что  есть немножко противоречие в названии оной (имхо). С одной стороны многим форумчанам и гостям хотелось бы знать - кто же он идеальный донор , с другой у каждого свои критерии .
А реальность в том, что  перспективных доноров нет. И не потому, что их нет, а потому что эти самые критерии подбора доноров у всех разные. В большинстве вопросов о подходящих донорах это либо наследство ро(праро)дителей , подарок соседей либо похожий транспорт (часто металлолом) подешёвке купленный/подаренный, и вопрос выбора стоит следующим образом:  дешевле поставить эл.мотор и батарейки , чем привести в порядок "донора", (хотя на самом деле дешевле  нарисовать несколько полосок, поставить спойлер  и продать как спорткар ).
Конечно это совсем не подбор донора, но я и неуверен, что из реально существующих эл.авто, авторы конверсий искали именно какую-то конкретную ( а не доступную) марку донора, потому как дело молодое и ветер деньги сдувает.
Для себя понял, что поиск донора для переделки в эл.мобиль похож на поиск донора для тюнинга обыкновеного авто с ДВС - главное, чтоб нравился себе любимому, а для этого и не жалко денежек на переделку и из гаража не хочется почему-то уходить, хоть и понимаешь, что вряд ли вернешь потраченные часы тем более деньги :bl:.
Возвращаясь к названию темы: 80% возникших  здесь споров  более подходят для темы,  скажем  "Оцените мой выбор донора"  
(навеяно двумя очень уж противоположными постами с фото выше)

[Carrambool]

ну так и написано же - кому что нравится
на мой взгляд, энергозапас электромобиля намного скромнее его бензинового собрата, поэтому тратить его на перевозку лишнего металла смысла нет на мой взгляд. Нет, ну если человек хочет двухтонного донора - это его право, может ему нужен пробег в 5 км и не больше? только это лишние деньги и лишняя выброшенная энергия, без учета лишних капзатрат на аккумуляторы.
я думаю сейчас электромобили могут более-менее прилично ездить на моторе в несколько киловатт - больше становится просто невыгодно, так как резко возрастает масса акков и потери энергии. Для этого нужны максимально легкие кузова, как бы чего не нравилось. Можно и пять тонн сдвинуть с места, но это будет шоукар, а не машина для практического использования.

[FAS_r7]

Во нашёл:
Peel P50 (бензин) весит 59 кг

На ютубе много видео о нём. Мне больше всего вот это нравиться!   

[ReSharVladimir]

Во нашёл:
Peel P50 (бензин) весит 59 кг

На ютубе много видео о нём. Мне больше всего вот это нравиться!   

Да, прикольно он там в одном из поворотов на два колеса выходит!
Кстати, учитывая что там двигатель спереди (справа от водителя), за заднюю часть эту машину поднимать не так тяжело.
Более детально про эту мини-машину и фото деталей есть здесь.

[ReSharVladimir]

У фирмы Peel был и двухместный вариант:http://www.youtube.com/watch?v=07ub5rBdrE4
Смотрите и наслаждайтесь!

[METAL]

Их(точнее реплики) даже до сих пор один чел делает и продаёт, но цена заоблачна...

[mihalich]

ну так и написано же - кому что нравится
на мой взгляд, энергозапас электромобиля намного скромнее его бензинового собрата, поэтому тратить его на перевозку лишнего металла смысла нет на мой взгляд. Нет, ну если человек хочет двухтонного донора - это его право, может ему нужен пробег в 5 км и не больше? только это лишние деньги и лишняя выброшенная энергия, без учета лишних капзатрат на аккумуляторы.
я думаю сейчас электромобили могут более-менее прилично ездить на моторе в несколько киловатт - больше становится просто невыгодно, так как резко возрастает масса акков и потери энергии. Для этого нужны максимально легкие кузова, как бы чего не нравилось. Можно и пять тонн сдвинуть с места, но это будет шоукар, а не машина для практического использования.

    Коллега, совершенно с Вами согласен.  Я ведь тоже реалист,

Но..........., мысленно ставлю себя на место нашего ОППОНЕНТА- НЕРЕАЛИСТА,
    и от его имени могу сказать:
   "- НЕТ, НИКОГДА ВАМ НЕ ПОНЯТЬ,
МОЕГО МНИМОГО ПОЛЁТА,
МЕНЯ ХОТИТЕ ЗАТОЛКАТЬ,
В СВОЁ РЕАЛЬНОЕ БОЛОТО,
А МНЕ ЛЕТАТЬ, А МНЕ ЛЕТАТЬ,
ХОТЬ ПОБОЛТАТЬ ОХОТА!