Моноколесо зимой

[mad]

[user]ILYA2606[/user], в капюшоне "ощущения не те"))
Ну а если серьёзно, мне в дождь не приятно кататься..

[EcoDrift]

[user]ILYA2606[/user], [user]mad[/user], мне в дождь пешком-то ходить неприятно((( не то что кататься((

[shoper]

[user]ILYA2606[/user], [user]mad[/user], мне в дождь пешком-то ходить неприятно((( не то что кататься((

Тут истинные фаны колеса. В окно посмотришь и выходить не хочется и так уже какой день А на колесе-бррррррр

[Drift3r]

[user]Dmirty[/user], кстати, да, по лужам можно ехать, не промочив ноги!

[mad]

[user]Dmirty[/user], кстати, да, по лужам можно ехать, не промочив ноги!

ага, главное что в этой луже не было ямки, а то не только ноги промочишь но и лицо 

[LEE4ER]

[user]Drift3r[/user], [user]mad[/user], если в лужу приземляешся с ударом, то гарантировано педали и ноги накрывает водой.
если ровно проезжаешь, даже на скорости, обычно ничего сверх того что в целом от погоды, не забрызгивает

[Drift3r]

[user]LEE4ER[/user], Вообще, если честно, то при быстрой езде забрызгивает обувь конкретно. А медленно - сухо.

[BigDiamond]

Ждем видео от двухколесников типа эйрвил ку3. Теоретически должны стабильнее держаться. А повороты и уклоны проходить с дрифтом  !

При поворотах у него только одно колесо будет в соприкосновении с поверхностью, значит точно так же будет съезжать на боковую ))

При повороте ничего подобного не происходит. Просто одно колесо продавливается чуть больше, чем другое, за счёт чего и происходит поворот. Но желания ездить зимой всё же нет, ибо солью тротуары исправно засыпают. Будет сухой асфальт - другое дело, благо в Питере последние две зимы были такие, что в середине января зелёные газоны и полное отсутствие снега наблюдалось)))

Посмотрите видео с этой моделью именно так и будет

Странная картинка. Сам катаю на Airwheel Q3Max, но повороты у меня без таких вот отрывов от земли. Развернуться могу как плавно, на большем радиусе, так и на полуметре, за счёт продавливания одного из колёс, а то, что на картинке - это что-то более экстремальное. При таком "завале", как на фото, я не уверен в дальнейшем сохранении устойчивости. PS: Впрочем, умельцев хватает на любые фокусы)

[Alex---Sh]

Я уже "законсервировал" колесо до весны. Но не покидала мысль попробовать по снегу. Решился. Оказывается можно ездить! И даже безопасней! Защита в принципе не нужна.

[youtube]https://youtu.be/g672l8J-F60

[Andrэ]

Странная картинка. Сам катаю на Airwheel Q3Max, но повороты у меня без таких вот отрывов от земли. Развернуться могу как плавно, на большем радиусе, так и на полуметре, за счёт продавливания одного из колёс, а то, что на картинке - это что-то более экстремальное. При таком "завале", как на фото, я не уверен в дальнейшем сохранении устойчивости. PS: Впрочем, умельцев хватает на любые фокусы)

На соревнованиях я брал у Валерия2 Инмоушен на попробовать, так я так и поворачивал, при этом нужно было приложить усилие, чтобы оторвать одно из колёс от земли. Да и сам он так же выписывал "змейку" между конусами. Видимо дело в давлении в шинах.
[user]Alex---Sh[/user], я об этом давно говорю, и падать если чё не страшно.
И батарея на ходу сама себя греет, главное не оставлять колесо на морозе. Так что незачем консервировать на зиму.

[LEE4ER]

[user]Dmirty[/user], на сколько я помню - не на сколько.
Более квалифицированный ответ на подобный вопрос смогут дать в разделе посвященном элементам питания. Там даже опытным путем выяснялось влияние низкой температуры (-18 в морозильнике) на свойства и качество литиевых АКБ

[Irmo]

И батарея на ходу сама себя греет, главное не оставлять колесо на морозе. Так что незачем консервировать на зиму.

Двумя руками "ЗА". Внимательно изучил тему Легкий подогрев аккума зимой, заказал термометр и контроллер

Спойлер

Корпус Gotway MCM2 при непрерывной езде поддерживает разницу температур в 35 градусов между внешним миром и батарейным отсеком даже без утепления и подогрева, как я писал раньше, на 10й странице этой темы. Если надо будет, сооружу и подогрев.
P.S. Чем мы хуже финна?

[Alexp74]

Корпус Gotway MCM2 при непрерывной езде поддерживает разницу температур в 35 градусов между внешним миром и батарейным отсеком даже без утепления и подогрева, как я писал раньше, на 10й странице этой темы.

Я понимаю, что это данные объективных измерений, но всё же как-то странно. При таких комфортных условиях и запас хода, наверное, не должен сильно отличаться от летнего, это так? Может отсек просто не успевает остыть за короткое время?

[Andrэ]

Сегодня ездил как обычно по магазинам. Сразу при выезде оттормозился резко - чуть юзанул. Переключился на мягкий режим и дальше никаких проскальзываний. В общем вполне катабельно.
Потом катал внучку на снегокате (ей 8лет, но крупненькая, на все 9). Привязал верёвку 2,5метра прямо к ручке колеса. Правда режим пришлось выставить жёсткий. Тоже отлично. Только плавнее надо разгоняться.
И конечно по приезде колесо сразу в ванну и мытьё горячей водой от грязи и реагентов.

[volk0001]

Корпус Gotway MCM2 при непрерывной езде поддерживает разницу температур в 35 градусов между внешним миром и батарейным отсеком даже без утепления и подогрева, как я писал раньше, на 10й странице этой темы. Если надо будет, сооружу и подогрев.
P.S. Чем мы хуже финна?

чортъ его знает... покатался с утра на готе с новой батареей (на 340Втч), временно перенеся ее из рюкзака обратно в корпус. проехал 14 с небольшим км до приподнятия педалей и напруги 52В (по приложению). сейчас хотел зарядить батарею через ваттметр, дабы замерить ее реальную емкость, а вот фиг там -- напруга 55.6В. есть, конечно, вариант что вольтметр в колесе сильно занижает напряжение, но я скорее склоняюсь к тому, что при продолжительной поездке даже при небольшом минусе банки основательно замерзают.

[shoper]

Там просто был волшебный гот. Человек руками поводил и зарядил его теплом. И теперь у него всегда +35 в корпусе. У некоторых всегда фантастика в мультипликации и они в нее верят

[volk0001]

[user]shoper[/user], учитывая, что я у этого товарища свой гот и брал, я ему вполне верю) у меня бмска при заряде иной раз грелась так, что даже банки через контакты ощутимо прогревались. Ежели мерить температуру в батарейном отсеке вскоре после зарядки, то можно и больше намерять)

[Drift3r]

[youtube]https://youtu.be/jyYUTmg_FrU	[youtube]https://youtu.be/Zly31_CNpT0
Проскальзывание можно увидеть после отметок: 15:00, 19:00, 19:40, 22:40. Использовал страховочный трос и дополнительную внешнюю батарею.	2:15 поскользнулся при съезде с горочки

(https://electrotransport.ru/index.php?msg=700663)

Пошел мыть колесо