Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[_claw]

О возможности нормального тестового заезда с разгонами я буду пробовать договориться на Нюрбергринг, это гоночная трасса от меня 40 км.

на нюрбергринге 3 кВт... как то несерьезно  там надо все 15 вваливать 

[vicar21]

О возможности нормального тестового заезда с разгонами я буду пробовать договориться на Нюрбергринг, это гоночная трасса от меня 40 км.

на нюрбергринге 3 кВт... как то несерьезно  там надо все 15 вваливать 

В этой конфигурации контроллер-Батарея можно до 11200 Ватт давать

[andreym]

В этой конфигурации контроллер-Батарея можно до 11200 Ватт давать

Вот с этого и нужно было начинать, вкачать хотябы 11квт и посмотреть на нагрев обмоток, а уже потом делать выводы об эффективности....
А то тестировать "якобы 20квт мотор" на 2.7квт мощности и радоваться что он не греется это как то очень странно.
Так можно и в крошку вкачать 300 ватт и удивляться чего это она холодная и нифига не едет ))))

[vicar21]

В этой конфигурации контроллер-Батарея можно до 11200 Ватт давать

Вот с этого и нужно было начинать, вкачать хотябы 11квт и посмотреть на нагрев обмоток, а уже потом делать выводы об эффективности....
А то тестировать "якобы 20квт мотор" на 2.7квт мощности и радоваться что он не греется это как то очень странно.
Так можно и в крошку вкачать 300 ватт и удивляться чего это она холодная и нифига не едет ))))

Я надеюсь, что мы разговариваем на одной волне.
Мотор греется от тока текущего через обмотки. Кто связывался с контроллером, знает, что контроллер открывает вольтаж плавно, а вот ток течёт сразу до полного. И при заезде ток был до 193, полный сколько контроллер может дать.
При тестировании моторов, даже при 5 вольтах моторы выходили на предел по температурам.  так один знакомый сжёг свой мотор с водяным охлаждением.
При низких напряжениях, но при высоких токах тестирования. Так, что мы говорим о разных вещах

[mevial]

И при заезде ток был до 193, полный сколько контроллер может дать.

Т.е. получили мотор, которому этого явно мало, по сути аналог маловитковых МК, от которых контроллерам становится плохо, а сами МК при этом не едут.
PS: Я думал, что тесты проводятся с контроллером на 650А, а тут как 6 фетовый китаец для крошки, вроде что-то крутится, но профита не видно.

[andreym]

При тестировании моторов, даже при 5 вольтах моторы выходили на предел по температурам.  так один знакомый сжёг свой мотор с водяным охлаждением.
При низких напряжениях, но при высоких токах тестирования. Так, что мы говорим о разных вещах

Я даже не знаю что вам ответить про 5 вольт и соженный мотор.... Наверное посоветовать пойти поучить закон ома чтоле...
То что обмотки греются пропорционально квадрату тока это любой школьник может посчитать, я вам говорю о фактах:
-производитель заявляет свой мотор как 20квт-ный,
-при тестировании мотор греется до 50С при 2.7квт мощности.

Внимание вопрос - до какой температуры нагреются обмотки при хотябы 10-11квт мощности?
И если у вас батарея недостаточного напряжения для того, чтобы контроллер смог вкачать в мотор эти 11квт, значит нужно увеличивать напряжение!

Пока что видим совершенно бестолковые тесты на 1\8 от номинальной мощности мотора, которые к завяленным параметрам имеют достаточно косвенное отношение.

[serg99]

При тестировании моторов, даже при 5 вольтах моторы выходили на предел по температурам.  так один знакомый сжёг свой мотор с водяным охлаждением.
При низких напряжениях, но при высоких токах тестирования. Так, что мы говорим о разных вещах

Я даже не знаю что вам ответить про 5 вольт и соженный мотор.... Наверное посоветовать пойти поучить закон ома чтоле...

А что не так тут с законом Ома?

[peat]

..ну когда же реальные цифры попрут ?

[vicar21]

..ну когда же реальные цифры попрут ?

ЧТО ЗА ПЕРЕЖИВАНИЯ и нетерпёжка. Кому больше испытания нужны, нам для разработки или критикам на растерзание и различные реплики.
Перед кем я должен отчитываться здесь, когда я подготовлю тестирование.
Когда будет, тогда и выложу, а сейчас, что есть то и есть.
Удачи в дальнейших подколах.... и придирках

[Silvaticus]

[user]vicar21[/user], да на Чупу ака [user]peat[/user] не обращайте внимания, у него всегда шило в одном месте, даже пишет истерично путая слова и буквы, теряя пробелы и знаки препинания, он такой. 

[edw123]

..ну когда же реальные цифры попрут ?

ЧТО ЗА ПЕРЕЖИВАНИЯ и нетерпёжка. Кому больше испытания нужны, нам для разработки или критикам на растерзание и различные реплики.
Перед кем я должен отчитываться здесь, когда я подготовлю тестирование.
Когда будет, тогда и выложу, а сейчас, что есть то и есть.
Удачи в дальнейших подколах.... и придирках

Эта... а зачем сюда-то пишете? Себе для разработки? Странный вопрос про "кому больше" - конечно "критикам", а по делу не столько критикам, сколько сопереживающим и радующимся. Конструкция новая для всех форумчан, всем "критикам" в первую очередь и интересны результаты на этом форуме.

[vicar21]

Эта... а зачем сюда-то пишете? Себе для разработки? Странный вопрос про "кому больше" - конечно "критикам", а по делу не столько критикам, сколько сопереживающим и радующимся. Конструкция новая для всех форумчан, всем "критикам" в первую очередь и интересны результаты на этом форуме.

Сталкиваясь с  какими либо проблемами, человек может здесь получить полезный совет. Здесь много опытных и знающих людей, и смысл наступать на грабли сотню раз, когда кто то уже решал такую проблему. Критические замечания даже полезны, что бы понять позицию другого опытного человека. Но какой смысл истерик и давления, типа давай скорее? Что уже кто то оплатил и желает свой кусок сыра получить в лавке, или свою нетерпёжку как агресию проявлять.
Я уже  провёл здесь по славянке столько тестирований в университетах и на заводах, что не всем это и снилось. Многие из них вы уже видили на этом и других форумах. Тест не заказывают, пока система не отлажена до полной уверенности, что всё работает как надо. И университеты, это не проходная, где забежал и поставил моторчик и покрутил его. Сперва дай заявку, пошли  данные на мотор, крепление и управление, а потом дождись даты и оплати счёт.
Так, что давайте жить дружно, как говорил великий ЛЕОПОЛЬД. Всему своё время.

[_claw]

[user]vicar21[/user], ну наше нетерпение тоже можно понять  очень хочется реального прорыва в данной ситуации. удачи!

[DragonTM]

Мне тоже видится слишком много нетерпения и критики в некоторых сообщениях. Видимо люди никогда не сталкивались с тестированиями новых продуктов.
Я вижу хороший прогресс и скорость проведения настроек и тестов в сообщениях Виктора! И спасибо ему за то что сразу делится с нами результатами.
А остальным желаю понять, что тестирование ещё не началось, идёт подготовка к тестированию!

[DragonTM]

[user]peat[/user], график с цифрами из контроллера уже выложили! Какие претензии? Вы не можете получить из него нужную вам цифру?

[mikmur]

peat, а Вы в курсе, что полупроводник это один проводник на два вагона? А сверхпроводник - один проводник на весь состав? Вот так и живём. 

[Вогран]

Вы согласны что в раму "КИБОРГ" влезет аккумулятор по эффективней чем используется в МК Дуюнова СЕЙЧАС?

а какие интересно батареи использует Дуюнов?

На том видео он говорит что применяются батареи 850 Вт ч. На демо видео они поездили немного наверно  20 - 30 мин. до разряда батарей

[Genadi]

Пишите по существу - к примеру.. проехал на асинхроннике 100км , со средней 50 кмч.. расход такой-то..

Фигня это всё, так кататься можно др пенсии. Прояснит параметры только стенд. Уличные тесты зависят сильно от той же улицы (тем более в такое нестабильное время года).
Обязательно один параметр должен быть жёстко привязан (например, скорость). Относительно его менять параметры настройки колеса (контролера) и смотреть результат. Хотя, чё я тут объясняю, все, вроде, грамотные.