Неисправности и ремонт

[Jeca]

Для теста на ХХ даже убитой батареи должно хватить.

Так как батареи слабые (сивнец, 7 АЧ от бесперебойников, к тому же аккумуляторы сильно б/у). По этой причине при небольшом прибавлении газа контроллер уходил в защиту. Через некоторое время вновь начинал реагировать на газ. После нескольких таких отключений совсем переставал вращать колесо. Устаранялось это только отключением батареи. И вот после очередного такого ухода в защиту контроллер вообще перестал работать.

Напруга не опускается ниже 48 В.

У меня одни вопросы.

[radistdepo]

[user]radistdepo[/user], Надо бы фоток побольше. А лучше видео. 
инфа должна быть максимально полной и четкой.
Из вашего сообщения, напр. непонятен текущий заряд, а точнее напряжение батарей.
Надо их зарядить на полную. И мерять напругу на входе силовых коннекторов контроллера. 

я уже писал, что напряжение 50 В, у меня 4 батареи 12 В 7 Ач. От каждой из них лампочка 12 В 50 Вт горит ярко.
Добавлено 07 Нояб. 2014 в 21:03

[user]radistdepo[/user], Гуд, с напряжением понятно. Надеюсь все контакты проверены по нескольку раз?
Тогда надо чуть-чуть двигать колесо рукой и поддавть газу. От нуля до максимума. Если будут микрорывки (еле заметные и трудно ощутимые)- значит нужно разбираться холлами.
Если нет  - с фазами. 

Подскажите, пожалуйста, как прозвонить мк

[Jeca]

я уже писал, что напряжение 50 В, у меня 4 батареи 12 В 7 Ач. От каждой из них лампочка 12 В 50 Вт горит ярко.

Должно быт 54 вольта. Лампочка, мультиметр и нагрузочную вилку заменит для измерения ёмкости, не более.

Подскажите, пожалуйста, как прозвонить мк

1 [b-b]Не допускать касания фазных и холлов[/b-b].
Распотрошить разъём. Замкнуть три фазы, будет сильное сопротивление вращению.
На красный холлов дать +5 вольт при вращении на цветных будут всплески.
Прикрепите к ним плюс светодиодов минус общий. Они должны загораться по очереди.

[TULSUNDUR]

Распотрошить разъём. Замкнуть три фазы, будет сильное сопротивление вращению.

это то зачем? 

[radistdepo]

Распотрошить разъём. Замкнуть три фазы, будет сильное сопротивление вращению.

это то зачем? 

У меня штекер на колесе. там 3 толстых и 6 тонких контактов

[radistdepo]

вот такой:

Может кто знает разводку?

[илс]

У меня 2 таких кабеля. И оба с разной разводкой.
Слабочтку+5В и земля легко вызвонить.
А остальные провода, как правило, знать не обязательно.

[Выкл.]

 author=radistdepo link=msg=503502 date=1415542307]
вот такой:

Может кто знает разводку?
 
  Такой разъём вижу впервые - СПЕЦразъём, познать можно только прозвонкой с блоком управления. Ориентировочно - 3 толстых контакта: фазные; из тонких, как было сказано - 2 на питание датчиков Холла, 3 - входные от трёх датчиков Холла, один - шестой контакт - термодатчик. 

[telnet]

... один - шестой контакт - термодатчик.

.. нет там термодатчика и никогда не было.

[илс]

[user]telnet[/user], А что есть? Провод от центрального пина есть или нет?

[telnet]

[user]telnet[/user], А что есть? Провод от центрального пина есть или нет?

Пин есть  , провод есть , датчика нет ... 
Вот так выглядит ответная часть  (тот конец, что к контроллеру подключается, другая часть давно уже отрезана  и насмерть припаяна к контроллеру) штатного шнурка от BMSbattery для Q  моторов , все четко по цветам ... белый вот тот не использованный

Собсно ни в одном из МК с таким разъемом не наблюдал штатного термодатчика, внутри мотора - проводок так же обрезан почти под корешок. Да и какой резон   экономным китайцам устанавливать туда термодатчик? Зажарите мотор - новый купите , им же лучше
Кстати , шнурок от BMSbattery   полностью   совместим  с таким MXUS

[илс]

[user]telnet[/user], Ок, но по сути, новичок [user]Выкл.[/user], прав.
Пин и соотв. провд ЗАРЕЗЕРВИРОВАН под термодатчик.
А то, что он обрезан под корень - это не проблема. При необходимости можно и нарастить. 

[telnet]

[user]telnet[/user], Ок, но по сути, новичок [user]Выкл.[/user], прав.
Пин и соотв. провд ЗАРЕЗЕРВИРОВАН под термодатчик.
А то, что он обрезан под корень - это не проблема. При необходимости можно и нарастить. 

По какой сути? Мы рассматриваем вполне определенный МК. Еще раз - термодатчика штатно  в МК нет , о чем я и сообщил, т.к. , следуя совету[user]Выкл.[/user],  пытаться вызвонить термодатчик бессмысленно - ибо его нет . Под что зарезервирован пин  и провод мы можем  долго гадать и , при желании,  можем устроить флейм  на несколько страниц , но, думаю, не стоит.

[ranger]

тем более это под датчик скорости, а датчиком температуры китайские моторы не оснащаются, или я об это не знаю.

думаю есть 2 способа определения вандальный и интеллектуальный

при первом режется изоляция кабеля, и просто смотрим по цветам что куда идет на разъем.
также можно вообще всю красоту срезать и воткнуть белые разъемы.

интеллектуальный состоит в том чтобы найти тестер мотор колес, или обычным тестером смотреть что например творится при повороте мотора. Описать второй в двух словах сложно, и есть опасность спалить все если не угадать питание датчиков.

[TULSUNDUR]

парни хватит спорить на пустопорожнюю тему. в соседней теме была распайка именно такого 9 пинового моторного кабеля. девятый пин НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.

[apsio]

Думаю, что для тех, кто "таскает" вел. лифтом будет интересно.
Багажник прямоугольный 400 на 300 Мм из тонкой дубовой доски (18 Мм) укрепленный так , что бы иметь возможность вертикальной постановки вела внутри малого пассажирского лифта.

[илс]

[user]apsio[/user], а где неисправность? 

[apsio]

По форуму "побегал", близ лежащей темы не нашел, "прилепил" сюда, если ошибся - "звиняйтее".