Дербаним батарею Tesla Model S на элементы для электровела

[yurgen]

smiley yurgen, оно зависит ещё и от заряда батареи, поэтому для сравнения этот параметр не годится как необъективный.

Ну а на АC что , объективнее что ль?
Вот [user]Brus Lee[/user],  намерил 18 мОм на АC, соберет батарею даст нагрузку , и выяснится что у них реальная просадка окажется  гораздо больше, чем была бы при 18 мОм -ах.
И получит небольшой обломчик и крушение мечтей

[cvanya]

[user]yurgen[/user], да объективнее, ведь не зависит от того, на сколько заряжена батарея и можно объективно сравнить две батареи, одна заряжена на 10%, другая на 90%, на дс так сравнить просто нельзя.

[Геодезист]

Вот что за аккумуляторы в них стоят?

Спойлер

https://motor.ru/selector/longrange.htm#11

[tmiaer]

[user]Геодезист[/user], думаю просто впихнули туда 150квтч и поехали 60км/ч. Из теслы 1000км уже выжимали.
Про солнечные панельки смешно. Даже в расчёте на такую скорость они за день дадут километров 20 запаса в идеальном случае. От физики не убежишь.

[cvanya]

[user]tmiaer[/user], а тесла как ехала?

[tmiaer]

[user]cvanya[/user], ну тож не быстро) Это так, рекорд ради рекорда, практической ценности не имеет.

[x256]

Про солнечные панельки смешно.

СП покроют большую долю пробега, особенно около экватора 

и поехали 60км/ч.

практической ценности не имеет.

то есть двс для экономии и вообще не ездит на такой скорости а ездит всегда больше 100кмч? (не обращая на знаки ограничения скорости)

[x256]

Вот что за аккумуляторы в них стоят?

здесь дело в весе тесла которая 1000км проезжала весила ~2000кг-100кВтч,  Lightyear One весит 1300кг-60кВтч

[cvanya]

[user]tmiaer[/user], ну сколько? Как велик, 30кмч?

[tmiaer]

СП покроют большую долю пробега, особенно около экватора 

Площадь поверхности машины, на которую можно налепить панельки прикинуть можешь? На каждый квадрат падает около киловатта света, в электричество из них переходит 20%. Там в идеальном случае на экваторе получится ~5квтч за световой день, что даст порядка 20-30км запаса хода. А в других широтах и 10км не наберётся. Пшик.

то есть двс для экономии и вообще не ездит на такой скорости а ездит всегда больше 100кмч? (не обращая на знаки ограничения скорости)

Ты представляешь себе как ехать 1000км по трассе со скоростью 60км/ч для экономии? А 50? А 40? вот и не неси чушь.

[x256]

Пшик.

если на все авто поставить сб пшик= ~20-50 ЧАЭС

Там в идеальном случае на экваторе получится ~5квтч за световой день, что даст порядка 20-30км запаса хода.

потребление авто в день 6-7кВтч, большая часть машин и сосредоточена на лучших для СБ широтах  юг Европы,юг США, Австралия, Китай

[Татос]

У кого нибудь есть оригинальные тесловские элементы 21700 ? Подскажите пожалуйста ёмкость при разряде током 5-8 ампер. Каким током разряжали, какая получилась ёмкость. И если можно, сопротивление заряженного оригинального элемента.

[u-Art]

[user]Татос[/user], а что Вам даст емкость? Скорее всего будет соответствовать, другое дело - энергия.
[user]Brus Lee[/user] тестит банки от Николая, было бы интересно посмотреть на динамику падения емкости даже на 50-100 циклах.
Подделывать и заморачиваться со сваркой алюминия и никеля китайцы вряд ли будут, я предполагаю, что это банки Grade B.

Смотрим кривую разряда от Николая (сопротивление  13 мОм):

Спойлер

И сравниваем с мусорным "китаем" 21700 заявлено 4000 мА/ч (лито чтоб ее кала) сопротивление 23 мОм (четыре провода АС):

Спойлер

Интересная картина, сопротивление литокалы намного больше, а падение напряжения на банке при токе 14,4А ниже чем у теслы.
Температура банки по минутам 1-18 (температура перед разрядом 30,1):

1	35,9
2	39,8
3	43
4	47,2
5	50,8
6	54,4
7	55,7
8	58,2
9	60,7
10	62,4
11	63,8
12	64,4
13	65,4
14	66,8
15	67,5
16	68,8
17	69,9
18	70,6

Думаю, вн. сопротивление теслы при DC методе будет ого-го. Тем не менее, это нормальный вариант если они реально могут отдать 1к циклов.

[Татос]

[user]Brus Lee[/user], вы не правы.  Элементы в батареи не сваривались. Под никелевой наваркой чистое алюминиевое зеркало, никаких следов приварки усика. Я тоже купил на пробу. Прогнал 10 циклов заряд 2а до 4,2 вольта, разряд 7а до 2,5 вольта. Разряжал электронной нагрузкой. Сначала опечалился, емкость не дотягивала до заявленной. Решил проверить не врёт ли нагрузка (я ей ещё не пользовался), подключил дополнительно анализатор мощности. Оказалось врёт, нигде не нашёл как её откалибровать. В общем при разряде током 7 ампер ёмкость 4,8 а\ч. Температура в конце разряда 36 градусов при температуре воздуха 21. Пару раз разрядил током 14 ампер. Ёмкость 4,3 а\ч. Температура в конце разряда 49 градусов. Измерял пирометром, поэтому х.з. Мне банки понравились, особенно цена. Как будут в батарее, время покажет.

Спойлер

.

[LeoDron]

Интересная картина, сопротивление литокалы намного больше, а падение напряжения на банке при токе 14,4А ниже чем у теслы.

Вы же скорее всего сравниваете импеданс (сопротивление переменном току, обычно при  1000 Гц) а это не совсем тоже, что сопротивление под нашими реальными нагрузками и тестами на ескость, где  ток постоянный.  Нужно сравнивать DC сопротивление. Огромная база данных по DC сопротивлению здесь https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Common18650comparator.php

[cvanya]

[user]Brus Lee[/user], вполне нормально, сами себя разогреют, а если хочется большой токоотдачи - грей нихромом.

[Татос]

Я зимой не катаюсь, но подлудился на эксперимент. Разрядил внутри морозилки. Ток разряда 7 ампер, элемент без термоусадки. Нагрузку дал через пол часа заморозки.

Спойлер

[sergek1985]

Я зимой не катаюсь, но подлудился на эксперимент. Разрядил внутри морозилки. Ток разряда 7 ампер, элемент без термоусадки. Нагрузку дал через пол часа заморозки.

Изобретатели колеса.
Подогрев для аккумуляторов есть, не слышали? Даже тема вроде была...