Переделка педального Москвича

[Александр CRV]

Биения компенсируются цепью/ремнем если есть слегка провис. Я наблюдал это дело по разному. Если цепь натянуть сильно то все косяки несоосности и т.п. начинают колбасить всю конструкцию и даже гнуть раму. Стоит только дать небольшой провис цепи и все... как будто все становится идеальным.
НО если ведущая звезда очень маленькая сделать достаточно свободы у цепи не получится будет проскакивать. С ремнем это думаю тоже справедливо.

Чтото я прямо задумался тоже может на ремнях сделать. Но смущает серьезный недостаток - цепь я могу сделать любой длины а ремень только какой найду.

[Alex.BiT]

[user]Александр CRV[/user], Ремни продаются любой длины, но стоят тогда сильно дороже. Я сегодня поеду забирать комплект шкивов и ремней для бетономешалки профмаш (энтузиаст). Обошлись мне в мск за два комплекта 1300р.

Нет никакой проблемы компенсировать биения установкой натяжителя. В случае с ремнем это вообще просто - фторопластовый ролик на пружинке - и вот оно, щщастье

Во! Я сильно упростил конструкцию, и исключил геморрой с изготовлением фланца из стального листа! Просто сделаю небольшую проточку в шкиве, вставлю в него подшипник, и получится вот так:

[Stalker]

А что будет с таким натяжителем при реверсе ?

[Alex.BiT]

Да ему собственно плевать, он на подшипнике) Опять же если его подвесить грубо говоря радиально к ремню - тем более пофиг.
Можно подпружинить подвеску мотора - тогда и натяжитель не нужен.
Время покажет

[Белкин]

Я так думаю, что регулируемое натяжение будет здесь правильнее, чем подпружинивание.

[Stalker]

Я так думаю, что регулируемое натяжение будет здесь правильнее, чем подпружинивание.

Я ведь незря спрашивал про пружинный натяжитель при реверсе .

[Alex.BiT]

[user]Stalker[/user], ничего не понял но замнем для ясности

Заказал токарю оси для шкивов и муфты для соединения. К концу недели обещал сделать.

Пока думаю над подвеской моторов. Пока ничего лучше, чем такая я не придумал... К нижнему мотору претензий нет, там все жестко, а верхний наверняка будет гулять. Можно конечно сделать балку под верхний мотор, но это частный случай.

[pchelomor]

Верхний однозначно не катит. Радиальная составляющая от силы будет создавать момент относительно мест крепления мотора. По простому, верхняя конструкция будет стремиться "сложиться". Смещай вперед и крепи к раме, так же как и левый мотор

[Alex.BiT]

[user]pchelomor[/user], ну я это понимаю)))
Если бы у меня была возможность, я бы конечно закрепил верхний мотор точно так же, это же самое логичное Но габариты корпуса и водительского сиденья не позволяют(
Когда придут детали, еще раз все соберу, может получится вкорячить все это в существующие размеры

[Александр CRV]

Квадрат непрочная фигура. Собери крепление верхнего мотора двумя треугольниками расположенных плоскостями под углом и ничего никуда не сложится. Вот ка кбы словами то описать... Болты снизу шире расставить на раме и чтобы они сходились сверху в двух плоскостях как усеченная пирамида.  Из практики эти моторредукторы вполне выдержит если цепь/ремень будут не сильно натянуты то переживет детский возраст пилота.
Добавлено 30 Авг. 2016 в 13:41
Ну сверлить под углом придется правда это неудобно.

[Alex.BiT]

[user]Александр CRV[/user], если пустить поверх редуктора балку из той же пятнашки - хоть квадрат, хоть треугольник никуда не денутся, хоть прыгай на них...))
Подождем, пока соберу задний мост... Ну вдруг влезет?

[pchelomor]

Последний эскиз - правильное решение. Думайте над компоновкой водительского места

[Alex.BiT]

[user]pchelomor[/user], да кто бы сомневался, что правильное... Оно еще и логичное и эстетичное))
Единственная проблема - штатное водительское сиденье. Но пока нет на руках готового заднего моста, не проверишь) Так что пока ждем-с)

[Александр CRV]

Если поставить во главу угла именно внутреннее пространство тогда можно сделать ось заднюю. Поставить рядом две большие звездочки с одной стороны машинки и между ними разрезать. Т.е. оба моторредуктора будут повернуты в одну сторону один над другим чуть со сдвигом (на ширину ремня) и большие шестерни будут рядом, но крутить разные колеса. Тогда если допустим оба мотора слева то справа можно воткнуть батарею или контролер. Место здорово освободится, но колеса левое и правое по разному крепить придется.

[Alex.BiT]

[user]Александр CRV[/user], ухх, это адская конструкция:)))
Не, я люблю красивые симметричные решения...)

...хотя я до конца так и не понял, что куда)

[pchelomor]

Хорошо, а если поставить второй мотор тоже слева, но снизу.

[Alex.BiT]

[user]pchelomor[/user], тогда уменьшится клиренс и мотор будет глотать воду и пыль крыльчаткой. А так они будут закрыты днищем и крыльями от грязи с дороги.
Добавлено 30 Авг. 2016 в 16:18
Не, в текущих габаритах  - последняя модель  - единственное правильное решение. Пока будем думать над ним)

[Александр CRV]

Ну тогда последнее предложение. Понимаю, что усложнит конструкцию и еще передаточное число учитывать нужно.

А что если поставить два угловых редуктора типа как от болгарок или нечто подобное? Они продаются в большом диапазоне цен. Можно кстати поставить одинаковые шестерни в них чтобы редукции не было. Тогда моторы можно будет расположить вдоль бортов. По середине батарея и креслу вроде не должно помешать.