Электросамокаты Dualtron

[АлександрМ]

Вот и хорошо, что стоп кран. И диски побольше.
Усилие рукой дозируются, зато колодки дольше прослужат 

Тогда вместо колодок надо запасными покрышками затариваться и полной мотоциклетной защитой. Мало того что Ультра рвёт с места. Так она и тормозить будет стремительно. Заднее точно будет в юз уходить.

[daem0n]

Но замечу, что радиально руль держат всего две маленьких шпонки на первый взгляд из довольно мягкого материала.
При том, что сама шпонка - цилиндр, а паз под неё - квадрат, причем несколько превышающий габаритами радиус этого цилиндра.

Это те штифтики, которые на видео китаец ключиком заколачивает?
Я ржал, когда увидел их толщину. Их срежет при первом же шухере 

Да.
Больше ничего руль от проворота не держит (кроме клея во всей этой конструкции).

[АлександрМ]

Я ржал, когда увидел их толщину. Их срежет при первом же шухере 

С чего их срежет-то? Усилие на поворот колеса мизерное. Если колесо в заборе застрянет, а болт нижний раскрутится, тогда да, можно будет наверно свернуть крутя руль. У меня пока ниразу колесо нигде не застревало. Чего и вам советую.

[Бабай]

Тогда вместо колодок надо запасными покрышками затариваться ...

Задние - это вообще не тормоза, а помошники. И незачем передние до юза доводить. На это мизинцы есть 
А болт нижний - вместо контрагайки стоит. Чтобы сверху места не занимала.

[daem0n]

Подшипники в рулевом стакане радиально упорные, не насыпные. Это радует. Правда без опозновательных знаков.
С налетом ржавчины.
Посадочные места(с терминами не знаком) под подшипники впресованы в аллюминиевую чашку, сами стальные. Это тоже радует.

Про ржавчину на подшипниках.
Снизу рулевого штока есть что-то вроде конусной прокладки, которая по идее должна быть сальником, но увы им не является.
Сверху сальника тоже нет(скажем если капнуть пипеткой воды под зубчатую аллюминиевую шайбу, то привет подшипникам).

[Бабай]

С чего их срежет-то? Усилие на поворот колеса мизерное.

На простом повороте, конечно, не срежет. А если не впишешься и колесо в бордюр по касательной пойдёт, может и срезать.
На великах - там хоть просто руль сворачивает.

[daem0n]

Краткий вывод по поводу рулевой колонки.
Так ездить можно, но не долго.
1. Нужно искать сальники как минимум.
2. Безлюфтовая сборка механизма складывания при помощи клея это просто ужас какой то.

[Walle747]

Краткий вывод по поводу рулевой колонки.
Так ездить можно, но не долго.
1. Нужно искать сальники как минимум.
2. Безлюфтовая сборка механизма складывания при помощи клея это просто ужас какой то.

Подшипник нужно измерить что бы в запас найти !

[Бабай]

Сверху сальника тоже нет(скажем если капнуть пипеткой воды под зубчатую аллюминиевую шайбу, то привет подшипникам).

Я помню, у меня в 70-е велик был "Украина". Так я из хоккейной шайбы выточил "зонтик", чтобы вода в подшипники руля не попадала. Хорошо, что велик тоже чёрный был 

[daem0n]

Краткий вывод по поводу переднего амортизатора.

Узел довольно не надежный в плане осевых нагрузок.
Ось амортизатора не имеет никакого статческого крепления кроме зажатия между четырьмя кусками эластомера.

Думаю если бы изначально ось была бы спроектирована чуть более достойно(те же пара радиально-упорных подшипника, и пара сальников), это бы очень выгодно изменило управляемость нашего пепелаца.
Добавлено 04 Авг. 2017 в 22:13

Краткий вывод по поводу рулевой колонки.
Так ездить можно, но не долго.
1. Нужно искать сальники как минимум.
2. Безлюфтовая сборка механизма складывания при помощи клея это просто ужас какой то.

Подшипник нужно измерить что бы в запас найти !

Я пока мысли вслух накидаю.
Позже буду думать, фотать, измерять, и т.д.

[Бабай]

Узел довольно не надежный в плане осевых нагрузок.
Ось амортизатора не имеет никакого статческого крепления кроме зажатия между четырьмя кусками эластомера.

А перья жёстко параллельно ходят или люфтят в посадке на четырехгранниках?

[daem0n]

Я перья открутил давно.
А вообще в принципе не понял вопроса.

[Бабай]

А вообще в принципе не понял вопроса.

Перья насаживаются на четырехгранники с обоих сторон.
Там четырёхгранники конические, как у шатунов на великах или прямые?
Если прямые то жёско-параллельно они не работают. Тут можно ждать воблинга   

[daem0n]

А вообще в принципе не понял вопроса.

Перья насаживаются на четырехгранники с обоих сторон.
Там четырёхгранники конические, как у шатунов на великах или прямые?
Если прямые то жёско-параллельно они не работают. Тут можно ждать воблинга   

Извини друг, но я долго думал над твоим вопросом, но в итоге твой аватар взял верх надо мной, и я понял что даже не буду пытаться переспрашивать ещё раз

В общем воблинг здесь однозначно присутствет.
Конструкция узла такова, что он амортизирует во всех плоскостях.
т.е. не только верх-вниз, как должно быть, но и влево-вправо.
Проще представить всю эту конструкцию в виде хитро изогнутой рессоры, у которой конструкторы не учли поперечную жесткость (скажем рессора круглого сечения).

[Бабай]

я понял что даже не буду пытаться переспрашивать ещё раз

Эх, жалко что после обновления Windows, SolidWorks перестал включаться. А то бы нарисовал ... В общем-то, из-за него и накрылся проект Чупакабра.
Однако, попытаюсь ещё раз объяснить.
Вот, были советские велосипеды, у которых шатуны педалей надевались на круглый вал каретки и стопорились клиньями. Поначалу, шатуны вращались в одной плоскости.
Через некоторое время клинья сминались и появлялся проворот шатунов и у каждого шатуна появлялась своя плоскость, которая всё время менялась. Ехать становилось противно.
У появившихся вражеских великов посадка шатунов была не на круглый вал а на четырёхгранный, а шатуны стали люминевые.
Но и четырёхгранная цапфа не спасёт от смятия люминевого паза. Поэтому четырёхгранник был коническим, как конус Морзе. После затяжки шатуны стояли мёртво в одной плоскости.
Вот мне и интересно - конические ли цапфы торчат для надевания на них перьев?
Если нет, значит каждое перо живёт своей жизнью 

[daem0n]

Теперь понял.
Штангенциркулем промерил.
Конус 13,66-13,11 вроде есть от основания к началу резьбы.
Но когда надеваешь, перо сразу упирается в основание имея при этом некоторый люфт, если не прижато гайкой.

[daem0n]

Подшипник нужно измерить что бы в запас найти !

Подшипник судя по всему стандартный, пром подшипник велосипедной рулевой колонки.
Вот такой.

[Бабай]

Но когда надеваешь, перо сразу упирается в основание имея при этом некоторый люфт, если не прижато гайкой.

Значит воблинг от маленького рейка и изменяющегося трейла