Электросамокаты Dualtron

[volodiaa]

Меня больше порадовал момент когда от мизерной ямки у ультры обод сломался.....

как вообще такое возможно) .

Колёса не докачивают. вот и пробивает до обода.

[Vava]

Объясните  мне дураку! Имею "Dualtron ultra" что нельзя делать на скорости L-1 и почему?( быстрый и медленный старт) Заранее благодарен!

[Mr_Hurma_xD]

[user]Vava[/user], нельзя переключаться на ходу на 2 мотора\1мотор. Вроде всё

[electro05]

Объясните  мне дураку! Имею "Dualtron ultra" что нельзя делать на скорости L-1 и почему?( быстрый и медленный старт) Заранее благодарен!

Да ничего особенного. Когда выбрана скорость L1 (low speed) отключается функция мягкого старта, если она выбрана в настройках P7. Потому-что ток на L1 и так минимальный подается, если бы ещё и плавный старт стоял, вероятно, колесу просто не хватило бы тока начать вращение. Всё это справедливо для Dualtron 1 и 2. На счёт Ультры не знаю есть ли такое ограничение в инструкции.

[АлександрМ]

Джеми показывает что такое оффроуд для Ультры.

[Mr_Hurma_xD]

[user]АлександрМ[/user], да у нас "роуд" как у них "оффроуд"

[АлександрМ]

[user]АлександрМ[/user], да у нас "роуд" как у них "оффроуд"

Это точно. Вон Дима на видео уже не первый месяц ездит по тротуару где огромные ямы. Всё никак не заделают.

[daem0n]

У вас не восстановлен режим Эко? В горку короткими нажатиями газа заезжаете. Не получается чуть-чуть давить, чтобы он плавно ехал на небольшой скорости?

Эко режим есть.
Но во первых там скользко после дождей.
Во вторых крутизна горок на видео выглядит слегка не так эффектно как это выглядит офлайн.
В третьих кнопка эко частенько отжимается телом, особенно в таких условиях езды, а мое состояние в эти секунды было довольно затуманенным чтобы это понять. 
И в четвертых. У меня не было возможности сравнить, но подозреваю что кнопка эко из ультры делает все равно более резвый самокат чем лтд в турбо режиме.

За давлением в покрышках следите, сколько было в задней? Как-то легко до диска удар дошёл.

Слежу. Накануне накачал до 4 bar.

[Mr_Hurma_xD]

[user]daem0n[/user], а самое фиговое, что удар не со стороны съемной крышки, её заменой не ограничиться...

[a.l.e.x.100]

Добрый день!

Езжу на Dualtron 2S - отличный самокат, очень нравится подвеска. Но мощности хотелось бы и поболее.
Вопрос: реально ли 2S апгрейдить до двухмоторника покупкой мотор колеса и контроллера?

PS Сейчас уже поездил и понял что надо было бы драть двухмоторный сразу, но все приходит с опытом 

Зачем на второе мк разоряться? Проще, надёжней и легче обратиться к Дмитрию Кулибин, заливка масла И20 и сможете вдвое если не втрое повысить мощность имеющегося мк. Я б ещё на лазерной резке у Александра 74 полиуретан нарезал бы (косые треугольники пакетом из листа твердого пол-на) что б клиренс поболе был, ну и электрику чуть поправить. Аппарат думаю будет конфетка!

[electro05]

[user]a.l.e.x.100[/user], Два ведущих будет всяко лучше чем одно мощное заднее.

[volodiaa]

a.l.e.x.100, Два ведущих будет всяко лучше чем одно мощное заднее.

а самое главное рекуперация на двух как с абс.

[АлександрМ]

a.l.e.x.100, Два ведущих будет всяко лучше чем одно мощное заднее.

а самое главное рекуперация на двух как с абс.

Если бы ещё торможение было пропорциональное нажатию тормозной ручки, как в РУ-моделях.

[electro05]

[user]АлександрМ[/user], Пришлось бы делать нестандартные тормозные ручки, как-то встраивать туда всю эту систему с датчиком хола, чтоб ход ручки пропорционально мог соответствовать положению магнита относительно датчика. Или вообще отдельную гашетку ставить по типу того что на етвов, под большой палец.

[АлександрМ]

[user]АлександрМ[/user], Пришлось бы делать нестандартные тормозные ручки, как-то встраивать туда всю эту систему с датчиком хола, чтоб ход ручки пропорционально мог соответствовать положению магнита относительно датчика. Или вообще отдельную гашетку ставить по типу того что на етвов, под большой палец.

Да не. В основание рычага тормозной ручки элементарно встроить. Механизм распознования маленький, корпус лишь чуть увеличится и всё. Тормозные ручки и так нестандартные. Обычную гидравлику всё равно не поставишь. То что делают ребята на видео (было ранее в теме), это колхоз с внешней кнопкой, с плачевным результатом. Да и если сделать нормальное торможение рекуперацией, то можно было бы совсем отказаться от тормозов. Ну может сделать по типу Аргомака, на крайний случай, чтобы педаль в землю упиралась.

p.s. У меня на велике стопарь загорается от геркона на тормозной ручке. Может и прокатит поставить обычную гидравлику. Ведь контактор в тормозной ручке лишь указывает контроллеру, что надо бы отключить моторы. 

[Кулибин]

Джеми показывает что такое оффроуд для Ультры.

Уржаться оффроад. )))))))
Добавлено 29 Авг. 2017 в 21:10

[user]a.l.e.x.100[/user], Два ведущих будет всяко лучше чем одно мощное заднее.

Да будет лучше на много но если на перед дать 10% от всей мощности а на зад 90% вот тогда ему пофигу огромные горки, не будет так буксовать дико.

[АлександрМ]

Да будет лучше на много но если на перед дать 10% от всей мощности а на зад 90% вот тогда ему пофигу огромные горки, не будет так буксовать дико.

А затянет ли при этом в крутую горку практически на одном моторе?
Добавлено 29 Авг. 2017 в 21:15

Уржаться оффроад. )))))))

Дим, оффроуд самокат только у тебя, ну и подобные твоему. Дуалтрон Ультра с оффроуд резиной не становится внедорожником.

[electro05]

[user]Кулибин[/user], Почему именно 10 и 90? Тогда уж умную антипробуксовочную систему сразу поставить. Чтоб динамически разпределяло куда сколько подать. По прямой например ведь 50+50 даст хорошую динамику. И меньшую нагрузку на каждое из колес. Меньше нагрев. А в горку пусть буксующее колесо сбросит мощность. Или ещё данные с гироскопа туда подсунуть, чтоб понятно было что это гора. =)