Кареточные моторы с торсенсором Tongsheng TSDZ2, 250-500W

[baddl]

Скоро будет замена от shengyi
www.syimotor.com/productDe_91.html

Интересный мотор. Нужны отзывы. И цена!
В минусах - вес 4,2 кг (но неизвестно, что туда посчитали).
В плюсах - водозащита IP65.

P.S. На видео ничего не понятно - ну, кроме того, что делают не "на коленке" 
Нароете что-нибудь существенное - помещу в шапку.

[atomohodez]

Интересный мотор. Нужны отзывы. И цена!
В минусах - вес 4,2 кг (но неизвестно, что туда посчитали).
В плюсах - водозащита IP65.

P.S. На видео ничего не понятно - ну, кроме того, что делают не "на коленке" 
Нароете что-нибудь существенное - помещу в шапку.

Я писал производителю, интересовался по поводу этого мотора, они ответили что он еще в серию не пошел, идут обкатка и тесты.
Это как у bafang, сначала мотор на сайте появляется, а спустя полгода в продаже.

[Varfolomey]

Ещё считаю недостатком tsdz2 огромный Q-фактор, причем отстояния правого и левого шатуна от оси симметрии отличаются. По-хорошему производитель должен предлагать набор шатунов для устранения.

[desert]

[user]Varfolomey[/user], плюсану, а еще - когда в конце концов начнут ставить нормальные оси под окталинк? Нафиг мне сдался этот квадрат ((( Хотябы выбор давали, я б доплатил сверху 50 баксов спокойно, только б его не было.

Про новый мотор очень интересно, точнее по факту это тот же бафанг, вес ну не очень вкусный, это опять больше электромопед будет с реальной мощой до киловатта, а хочется честно говоря маленький и тихий вариант... но всерано бафанг както стагнирует последние года, та версия что сейчас продается помоему не далеко ушла от первой которой более 5 лет.

Добавлю тут, что меня бесит в этих всех моторах, включая бош и ямаху - выходная шестерня (металл или пластик не важно), почему туда не ставят ремень, как это делает Brose (чем мне они очень нравятся), вопервых будет намного тише, вовторых в случае перегрузки ремень чуть чуть может все же потянутся и не треснуть, в третьих если что лопнет ремень, а его заменить намного проще, можно найти стандартный или по заказ их без проблем делают.

[franko]

Заказал 500Вт версию 48В с дисплеем VLCD5 (очень хотел 6й, но не нашел с ручкой газа и там где мне удобно было покупать).

Еще с ручкой газа есть нюанс. Там по питанию прямо с мотора на ручку вместо 5в приходит 4. Таким образом на ручке ты едешь вполсилы мотора. Исправить можно, например, взяв 5 вольт с дисплея. Это если будешь кастом ставить. Все равно там проводку курочить.

[viziri]

Добдень, миряне!
Так получилось, что многие люди, повинуясь внезапному порыву сначала покупают, а, потом думают. 
Нечто подобное произошло и со мной. Некоторое время назад озадачился электрификацией своего Stels- Pilot 730 24 чисто для садово-лесных покатушек. От переднего МК меня отговорили (хотя это был самый дешёвый вариант чисто для сада). Ладно. Заказал кареточник TSDZ2 на 48 в 500 Вт с VLCD5 дисплеем, датчиком крутящего момента дроссельной заслонки e-тормозной рычаг. О, как!
Теперь АКБ. Произведя анализ рынка, выяснил, что у нас АКБ менее чем 1 т.р. за 1 А/ч не купить. Тем более в корпусе и с ЗУ в комплекте. Мне нужно АКБ 48В, 15-20А/ч. съёмная, на габажник. С номинальным током отдачи - 15А. Ищу, в, общем.
Параллельно заказал по просьбе товарища АКБ у дяди Алика:

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/item/Ebike-Battery-48V-20AH-Rack-model-Lithium-Li-ion-Battery-Electric-bike-Conversion-Kit-Including-48V/32827546699.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.156033edYOnBuy

Мне на момент скидок эта батарейка в боксе и с ЗУ обошлась менее чем в 20т.р., включая доставку. Товарищу она нужна для переднего МК на 350Вт. Однако, как и полагается, после заказа, товарищ начал метаться в своих желаниях  и захотел АКБ в корпусе на раму, и полегче, -  на 13А/ч:

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/store/product/EU-Tax-free-Original-36V-48V-52V-25A-30A-40A-BMS-350W-500W-750W-1000W-1500W/738588_32963530936.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.4.1a997771BuyLDI

Отменить заказ, дождаться скидок перезаказать – это несложно. А может и не перезаказывать? Я, вот думаю: заказанная мной для товарища батарейка подойдёт для моего кареточника TSDZ2 на 48 в 500 Вт? Или как?   
Напряжение, ёмкость, удобный съёмный корпус и подходящий форм-фактор вроде подходит для меня. Однако я не обнаружил информации по длительным и пиковым токам для этой АКБ. А, ну как поставлю на велик, вжарю по газам и просядет она, родимая, до значений недопустимых! 
Продаван утверждает про идентичность характеристик вот с этой АКБ:

Спойлер

https://ru.aliexpress.com/item/Ebike-Battery-48V12AH-Rack-model-Lithium-Li-ion-Battery-for-Electric-bike-Electric-Bike-Conversion-Kit/32351003084.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.1.79416acagul87U&pvid=84a6b3ac-8803-4f34-b8c3-f4ecb1788158&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0

Т.е. если верить ТТХ, то вроде, как: " 10. Максимальный ток непрерывной разрядки: 25 А";
и, если прикинуть, то долговременный номинальный ток должен быть не менее 10-13А? 
Отсюда вопрос: сколько потребляет TSDZ2 в варианте 48В в 500 Вт на пиках(старты/подъёмы) и по плоскачу на разных скоростях(положениях ручки-газюльки)?
Ну, и риторический - подойдёт ли мне эта АКБ? 

[AssetTag]

Т.е. если верить ТТХ, то вроде, как: " 10. Максимальный ток непрерывной разрядки: 25 А";
 и, если прикинуть, то долговременный номинальный ток должен быть не менее 10-13А? 
Отсюда вопрос: сколько потребляет TSDZ2 в варианте 48В в 500 Вт на пиках(старты/подъёмы) и по плоскачу на разных скоростях(положениях ручки-газюльки)?
Ну, и риторический - подойдёт ли мне эта АКБ? 

Даже если указанные ТТХ немного завышенные, то этой батарейки хватит за глаза.   TSDZ2 48В 750 Вт - больше 16-17 А не потребляет.  500-ваттный, соответственно - меньше.

[Morr_A]

Даже если указанные ТТХ немного завышенные, то этой батарейки хватит за глаза.   TSDZ2 48В 750 Вт - больше 16-17 А не потребляет.  500-ваттный, соответственно - меньше.

Мой моторчик 48В 500Вт потребляет максимум 16,8А, по ваттметру.

[viziri]

Добдень!

Мой моторчик 48В 500Вт потребляет максимум 16,8А, по ваттметру.

TSDZ2 48В 750 Вт - больше 16-17 А не потребляет.

Значит, максимально 17А. Ага. Т.е. получается, что пикового тока в 25А, отдаваемого этим АКБ мне вполне хватит. 
Ещё бы для справки знать, столько он кушает по плоскачу, в разных режимах... 
Ай, спасибо тебе милчел! 
Ну, тогда оставляю этот АКБ себе, а, заказываю товарищу, как он хочет:  "теперь чисто  малогабаритный, лёгкий  HAILONG на 48В13А/ч, 13S4P для города с креплением на раму под волосатыми  бубенцами правильных городских вело байкеров"... 
Мне все равно не каждый день мотаться – конфиг специфический, только по выходным в саду. Большого ресурса не жду. А за такую сумму у нас ничего подобного не купить. 
Моторчик, продаван мне отправил. Странный, трек на AS начинается, по людски не бъётся...
А, вот с батарейкой пока затык – пьют, азияты, гуляют ещё. Обработка пока идёт, мытарит, нервы мне портят.
Лишь бы не сорвалось...

[Сергей_1959]

[user]viziri[/user], заказывал TSDZ2 вместе с батарейкой, доставка СДЕК-ом, пришлось ездить к ним в контору за посылкой ок.10кг., доставка до дверей у них только на мелочи.

[AssetTag]

Ещё бы для справки знать, столько он кушает по плоскачу, в разных режимах... 

Тут не подскажу - ибо гашетки у меня нету, только с педалями

[Morr_A]

Ещё бы для справки знать, столько он кушает по плоскачу, в разных режимах... 

16.8А это он лопает в гору, когда тянет на пределе. Мог бы сожрать и больше, но похоже контроллер не даёт. По плоскачу от 3-4А прогулочное катание на скорости 10 км/ч, до 10-12А на скорости 35 км/ч. Ну и при ускорениях прыгает до максимума ток. Кста, гашетки и у меня нету, но при максимальном уровне поддержки нагрузка на ноги очень маленькая, можно считать мощность не сильно разная, что с ногами, что без.

[baddl]

Ну, при наличии гашетки (и при её постоянном использовании) нагрузка на ноги вообще ноль!
Правда, это уже не совсем велосипед. То есть, совсем не велосипед 

[viziri]

Добдень, миряне!
На этой неделе получил свой " 48 в 500 Вт или 750 Вт 42 т VLCD5 TSDZ2 Электрический велосипед mid двигатель с датчиком крутящего момента дроссельной заслонки e-тормозной рычаг", брал тут: https://ru.aliexpress.com/item/36V-250W-42T-chainwheel-VLCD5-or-XH-18-LCD-TSDZ2-electric-bicycle-central-mid-motor-with/32786690543.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233ed5HNmNY 




Напрягает ясно видимый зазор крышки проводов - сие нормально?


Дрожащими от нетерпения руками (ну, вы понимаете) подключил времянку
– нажал на гашетку... О! чудо! Мотор закрутился наполняя нас надеждой покорения садово-загородных далей и романтических путешествий в неизведанное... 

Показания ваттметра – 0,44-0,85А маловато, однако... Хотя без нагрузки.

Буду использовать АКБ, полученную ранее (подробнее тут: https://electrotransport.ru/index.php?topic=57591.50)
Мотор крутиться, порождая вопросы, слюни вожделения капают на клавиатуру, мешая рабочему процессу... 
Вроде всё пока устраивает, однако никак не могу проверить работу PAS. Подключал пока без датчика скорости. Кручу рукой каретку – нет реакции, нет подхвата мотором. Пичалька...  Вроде была инфа, что PAS "включается только под нагрузкой( логично конечно) и при простом кручении педалей при вывешенном заднем колесе естественно он не включался." – и сей факт нас немного нервирует... 

Не совсем понятно назначение имеющегося в комплекте жгута проводов с разъёмами:



По всей видимости, этот кабель подключается через разъём датчика скорости:

Зачем он? Питание приборов наружного освещения? А, какова максимальная сила тока и напряжение? Ни кто не в курсе?  

[Varfolomey]

Щель в крышке это не сорашно - сними ее и уложи провода нормально. Кстати, питающие кабели родные говно, я их сразу заменил на AWG.
Датчик момента снимает нагрузку между ведущей звездой и шатунами, установи уровень ассиста 4 и придержи звезду руками, проверни шатуны. Мотор провернется и зубья поранят руки.

[baddl]

Мотор провернется и зубья поранят руки.

Мудрые старожилы всегда найдут слова, чтобы приободрить новичка и вселить в него уверенность! 

[Varfolomey]

И кстати считаю что родная звезда в 42 и более зубов очень избыточна в плане момента на передачах. Новички в итоге имеют только высокие передачи, мотор работает при низком каденсе и высокой нагрузке, а потом массово всплывают проблемы с известной синей шестернёй, а отдельные товарищи умудряются и главный венец зализать. Проехав 5500 км скажу что у меня почти идеальная трансмиссия - спереди 34т, сзади 20т (Alfine, 29").
А сам мотор надо тюнить, уже есть наработанный опыт народа как по пути овервольтажа так и заменой прошивки на кастомную. Сам скоро буду пробовать.

[franko]

Зачем он? Питание приборов наружного освещения? А, какова максимальная сила тока и напряжение? Ни кто не в курсе?

Вроде как под фару. Но я из него сделал провод для перепрошивки контроллера этого мотора.