Сравнение Зарядных устройств (ЗУС от Сороки, Кулон 912 Балсат, Optimate 6 и др.)

[serggio]

А фотки для блондинок...  Но никто не прекращает пользоваться айфоном.

Вы уже простите, но на сотни миллионов выпущенных айфонов единичные случаи взрыва аккумулятора - это мягко говоря не то сравнение. Да и компания, уверен, компенсирует иски, а что вам компенсирует сорока? Я знаю - в лес посылает по любой проблеме

[Vincent-JC]

[user]serggio[/user], когда ваше авто сгорит от любого другого ЗУ, уверен, что получить компенсацию вы сможете только по КАСКО, если оно у вас есть.

[ihor]

[user]serggio[/user], Вы ,похоже , лучше меня обознаны и я буду признателен если на фото платы ТОПа укажите потенциально опасные очаги взрыва, возгорания.  Для локализации последних, вплоть до отказа применения заряда непосредственно под капотом авто.

[Alek-3aaa]

[user]serggio[/user],

Можно фотки. а то сорока тоже разбирал и имеет кучу таких сгоревших, да еще и 18 В по выходу выдающих, а кроме слов доказательств нет.

Нельзя. Зарядники друзей и друзей -друзей. Носят на ремонт. Будет сделаю, не знал что каждое слово надо фото-подтверждение.

Даже такие небольшие токи как 40 мА делают проблему при длительном простое авто.

В курсе, 10 дней около 5А минуса...потому и торчит на ТОпе на стоянке + тестирование метода идет .

У Вас с арифметикой проблемы... за 10 дней при токе 40 мА уйдет 9,6 Ач.

[ihor]

[user]Alek-3aaa[/user], Да , спасибо...еще лучше или хуже .
Оттого и набрасываю на клеммы, хоть Сорока и не рекомендует, т.к проц потребление бортовой системы принимает за утечку в акб и может в непонятках не те импульсы давать, но соблазн иметь в порядке акб больше

[Albert-strj]

А не могли бы Вы сравнить ЗУС и BL1204  при заряде АКБ  при отрицательных температурах или близких к нулю .  На сколько полно они зарядят АКБ . На сколько помню у BL1204 , есть зимний режим зарядки при повышенном напряжении.

Насколько отрицательной? (сейчас на балконе -16, в гараже -21. В четверг, на улице, было -34, вчера утром -31, к вечеру -14. Тестовую 500фарадную сборку конденсаторов вымораживал до -40 за окном балкона )
Зимним режимом - для аккумуляторов ни разу не пользовался, пользовался только для заряда вышеупомянутых конденсаторов после 300Амперных холодных и теплых тестов. Обычно аккумулятор отогревается и только потом ставится на зарядку.

К сожалению с этого зарядника нет ни одного лога и потому не известно соответствует ли алгоритм его работы тому графику, что нарисован на упаковке и в руководстве; конкретно - есть ли там циклы и какие они.

Насколько помню, когда щупал тестером:
- если напруга меньше 11В - он сначала дает очень небольшой ток подзаряда и через некоторое время "долбит" импульсами под 4А, потом опять небольшим током "подтягивает" и так пока напруга не станет выше 11В;
- подзаряд, начинает с маленького тока, потом пауза, что то вычисляет, опять дает ток и отключает его, "размышляет", постепенно начинает повышать ток, и в паузах "смотрит" на реакцию. В зависимости от аккумулятора и его состояния - ток разный, при этом он периодически отключает подачу тока и опять "смотрит" - после может оставить ток как был, увеличить или уменьшить его;
- как напруга достигает 14.4В (в моем случае), через некоторое время он переходит в режим поддержания напряжения и уже без тестов держит его до уменьшения и стабилизации тока. после переключается в режим 13.6В и держит бесконечно долго.
Корпус достаточно герметичный, не искрит. Силовая часть TOP249, "мозг" attyny461, ОУ LM358A (предполагаю - усиление с датчика тока и напряжения)

Оттого и набрасываю на клеммы, ... соблазн иметь в порядке акб больше

Хорошее терпение. Не проще "жучка" "прибить"? Жсм сига по кану подключена? Может она не дает "уснуть" шине, кроме этого, часто "гореустановщики" блокировку "бензонасоса" настраивают/запитывают не совсем верно, оставляя активно "жрущих жучков" в режиме охраны. Кроме этого, организуйте отключение всех второстепенных цепей в режиме охраны (это делал еще на старых своих тойотах, "ваз"очках. Это позволяет не задумываться, что оставил, например, в прикуривателе портативный фонарь на зарядке, или свет забыл салонный выключить... Сейчас, на имеющейся в пользовании реношке, отключение уже штатно реализовано). Так же питание не штатной, жрущей, сиги, я бы вывел на отдельный, небольшой AGM аккумулятор,  с подзарядкой от бортовой сети после запуска двигателя.

[ihor]

[user]Albert-strj[/user], Я же писал ранее, проблема решена, дело было в приборке. Сейчас макс.30мА с постоянно включенным в прикуриватель вольтметром. Без него , около 18-20мА. Меньше не будет пока есть сига, причем не важно на охране или без. Бензонасоса нет,дизель. Салона освещение реализовано штатно в прошивке...там даже реле поворотов нет, пищалка стоит  и имитирует щелканье. Сори за оффтоп.

[Alek-3aaa]

После восстановления АКБ Тюмень Премиум зарядным устройством Кулон 912 

https://electrotransport.ru/index.php?topic=35665.msg1003848#msg1003848

прошло 3 дня  , НРЦ на аккумуляторе 12,95 В  , т.е. фактически отсутствуют утечки внутри АКБ.

Вывод : 1. Тюмень Премиум  очень качественный АКБ
              2. Кулон 912  позволил ПОЛНОСТЬЮ восстановить параметры аккумулятора  , которые проверялись в сентябре 2016 года

https://electrotransport.ru/index.php?topic=35665.msg826796#msg826796

[Vincent-JC]

[user]Alek-3aaa[/user], лучше создать отдельную тему по восстановлению АКБ Кулоном 912. Тут и так путаницы хватает 

[Alek-3aaa]

 На сколько отличаются режимы зарядки Вымпел 57 и Кулона 912

  Приведу графики :

Вымпел 57:



Кулон 912 в простом режиме:


Кулон 912 в расширенном режиме, причем в этом режиме до определенной величины можно выбирать напряжение  когда начнет снижение выставленного тока:

[Сэм_N]

А чем эта тема не устроила?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=35665.0
Опять новая.

[Alek-3aaa]

В Кулоне 912 программно  заложено , что В ПРОСТОМ РЕЖИМЕ  при достижении 14,2 В начнет снижаться ток вне зависимости  от выставленного максимального напряжения.

Я как раз проверил на Кулоне-912 в "Простом режиме": при выставлении 16,2 В ток заряда составил 4,5 А при напряжении на батарее (была до этого заряжена) 15,3В и ток повышался вместе с напругой. Я не стал дальше ждать до конца. По крайней мере так на моем Кулоне - новом. Наверное это зависит от АКБ.

Специально спустился в гараж . Аккумулятор Варта 51 Ач заряжен,  выставил на Кулоне 912 Напряжение заряда 16,2 В , ток 5,1 А  при включении  ЗУ , ток и напряжение начали расти , за 15-20 сек напряжение достигло значения 15,8 В , ток стал 1,8 А , в следующие 5 сек. напряжение стало 15,9 ... ток снизился до 1,2 А

В Вымпеле 57  при выставлении напряжения 16 В и тока в 7 А , он бы не снижал ток до достижения напряжения 16 В и жарил бы АКБ, Кулон 912 при достижении 16,2 В на моем аккумуляторе  выдает ток составляет 0,5-0.6 А .
Добавлено 27 Фев 2017 в 22:12

А чем эта тема не устроила?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=35665.0
Опять новая.

Сравниваются другие Зарядные устройства , возможно тут же и обсудить Вымпел 55 , который является самой продвинутой зарядкой  в линейки Вымпел.

[Яков93]

А чем эта тема не устроила?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=35665.0
Опять новая.

Сравниваются другие Зарядные устройства , возможно тут же и обсудить Вымпел 55 , который является самой продвинутой зарядкой  в линейки Вымпел.

Там же в названии стоит "и др."

Теперь что под каждый Вымпел, Кулон, Орион отдельную тему что ли создавать?

[baton45]

А я на Вымпел 55 года 4 назад поглядывал, до МикроЗУ. Мда... Так бы и не научился тогда ремонтировать ИБП АТХ.  Не было бы счастья...
Ох, думаю до нормального ЗУ чтобы и с импульсом, и с классикой, и чтобы вайфай, и чтобы алгоритм можно на экране монитора по гибкому графику мышкой растягивать лет 5-7 ещё ждать. Пока какой-нить конструктор раздуплится.

[Alek-3aaa]

[user]Яков93[/user],
Это если сравнивать с ЗУСом ( так попросили меня) . Просто тема потеряет информативность в плане сравнения зарядок с ЗУСом.

[sai0]

возможно тут же и обсудить Вымпел 55 , который является самой продвинутой зарядкой  в линейки Вымпел.

Это было бы логичнее, чем сравнивать В-57-й с К-912-м.

[sai0]

Теперь что под каждый Вымпел, Кулон, Орион отдельную тему что ли создавать?

А почему бы и нет, если тема будет востребованной?А нет, так сама умрет.
Про ЗУС вон сколько тем: для каждой версии по несколько)).
И опять же, если людям интересно, то почему бы и нет?)

[Vincent-JC]

Специально спустился в гараж . Аккумулятор Варта 51 Ач заряжен,  выставил на Кулоне 912 Напряжение заряда 16,2 В , ток 5,1 А  при включении  ЗУ , ток и напряжение начали расти , за 15-20 сек напряжение достигло значения 15,8 В , ток стал 1,8 А , в следующие 5 сек. напряжение стало 15,9 ... ток снизился до 1,2 А

В Вымпеле 57  при выставлении напряжения 16 В и тока в 7 А , он бы не снижал ток до достижения напряжения 16 В и жарил бы АКБ, Кулон 912 при достижении 16,2 В на моем аккумуляторе  выдает ток составляет 0,5-0.6 А .

[user]Alek-3aaa[/user], голова нужна человеку что бы не только в неё есть, но и думать (хотя бы иногда).
В Вымпеле-57 в ЛЮБОЙ момент заряда можно регулировать ток и напряжение. Зачем задавать 7А и 16В? Нужно задавать 16В и 0,6А - 1,2А. С Вымпелом-57 очень удобно использовать 3-5 ступенчатые схемы заряда.
Опять таки по цене отличия почти в ТРИ РАЗА в пользу Вымпел-57.