Применение титаната в авто

[xeus]

[user]Gagik_Jan[/user], тото еще зимой будет

[Alexey02]

У меня при +17° напряжение 13,6в. В первый раз, когда с 14ти вольт упало - думал не накрылся ли ненароком генератор, ан нет, утром опять до 14в заряжает.

Лада ПриКалина (126й двигатель).

[IvanM]

Это описание работы системы зарядки в моем авто. Если кому будет интересно. Возможно, благодаря ей родной свинец продержался почти 8лет. Сейчас стоит титанат.

Спойлер

Работа зарядной системы
Зарядная система служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:

• Режим сульфатации аккумулятора

• Режим зарядки

• Режим экономии топлива

• Режим фар

• Режим пуска

• Режим снижения напряжения

Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для диагностики. В следующей таблице представлены задаваемые значения коэффициента заполнения и выходное напряжение генератора.

Заданный коэффициент заполнения
Выходное напряжение генератора

10%
11 В

20%
11,56 В

30%
12,12 В

40%
12,68 В

50%
13,25 В

60%
13,81 В

70%
14,37 В

80%
14,94 В

90%
15,5 В


Генератор формирует для модуля ECM сигнал обратной связи от выходного напряжения генератора посредством сигнальной схемы скважности импульсов возбуждения генератора. Эта информация поступает в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–99%. Диапазоны 0–5% и 100% предназначены для диагностики.

Режим сульфатации аккумулятора
Контроллер BCM переходит в этот режим, когда измеренное выходное напряжение генератора ниже 13,2 В на протяжении 45 минут. При соблюдении этого условия контроллер BCM переходит в режим зарядки на 2–3 минуты. Затем контроллер BCM определяет необходимый режим в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки
Контроллер BCM переходит в режим зарядки, если соблюдается одно из следующих условий.

• Стеклоочистители включены дольше 3 секунд.

• Активна команда режима повышения напряжения для климат-контроля по шине GMLAN, переданная блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC). Высокая скорость вентилятора охлаждения, обогрев заднего стекла и высокая скорость вентилятора системы HVAC могут заставить контроллер BCM перейти в режим зарядки.

• Измеренная температура аккумулятора ниже 0 °C (32 °F).

• Состояние заряда аккумулятора ниже 80%.

• Скорость автомобиля выше 145 км/ч (90 миль/ч).

• Неисправен датчик тока.

• Обнаружено падение напряжения в системе ниже 12,56 В.

При соблюдении любого из этих условий система устанавливает заданное значение выходного напряжения генератора на уровень зарядки – от 13,9 до 15,5 В, в зависимости от состояния заряда аккумулятора и его измеренной температуры.

Режим экономии топлива
Модуль BCM переключается в режим экономии топлива при следующих условиях: измеренная температура аккумуляторной батареи не ниже 0°C (32°F), но не выше 80°C (176°F), расчетный ток аккумуляторной батареи менее 15 ампер, но больше -8 ампер, а состояние зарядки батареи не менее 80 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно напряжению разомкнутой цепи аккумулятора и может составлять 12,5-13,1 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при выполнении любого из описанных выше условий.

Режим фар
Контроллер BCM переходит в режим фар, когда включены фары (дальний или ближний свет). Напряжение будет регулироваться в интервале 13,9-14,5 В.

Режим пуска
Когда запускается двигатель, контроллер BCM устанавливает заданное выходное напряжение генератора равным 14,5 В на 30 секунд.

Режим снижения напряжения
Контроллер BCM переходит в режим снижения напряжения, когда расчетная температура наружного воздуха выше 0 °C (32 °F). Расчетный ток аккумуляторной батареи менее 1 ампера, но больше -7 ампер, а скважность импульсов возбуждения генератора менее 99 процентов. Напряжение, выдаваемое генератором в этом режиме, равно 12,9 В. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) выйдет из этого режима как только будут соблюдены условия для перехода в режим зарядки. 

[Alexey02]

Раз титанат умеет принимать большие зарядные токи, нужно ставить тормоз-генератор. Тем более если напряжение сети небольшое. Оттормозился - поднял напругу на полвольта-вольт. Следующий километр штатный генератор будет отдыхать. Как вам идея?

[xeus]

[user]Alexey02[/user], реализуется в современных авто, причём не только в гибридах.

[Alexey02]

Реализуется, но вы цену этих авто видели? У гибридов и электро батарея высоковольтная и титанат не стоит. А тут 12-15в напряжение. Нет тут темы "электроручник"?

[Artem23]

Заморозка 30а фугасов до -18
https://vk.com/wall-76878140_229171

[Tymmmi]

Заморозка 30а фугасов до -18
https://vk.com/wall-76878140_229171

В -30 работает а в -18 вдруг перестал?  Чудеса

[Artem23]

Видео не моё. Возможно банка дохлая попалась Просто решил сюда скинуть

[zaa]

Что-то не увидел единого мнения какие предохранители использовать на дополнительной акб титанате. Кто-то автоматы ставит.
Будет сборка из ячеек тошиб 20 Ач 5s. Что поставить?

[Oleg46]

Будет сборка из ячеек тошиб 20 Ач 5s. Что поставить?

Правильно все молчат. Вопрос изначально задан нелогично.
Причем тут что стоит? Предохранитель выбирают из расчета необходимого потребляемого тока. Замерьте потребляемый  ток при запуске ДВС - прикиньте насколько он возрастет при замершем ДВС и от этого и пляшите.

[AlexAi]

Правильно все молчат. Вопрос изначально задан нелогично.

Я бы сказал не точно.
Установка предохранителя зависит от многих факторов.

Кто-то автоматы ставит.

Лучше не надо, если только у вас автоматы для постоянного тока, в чём я сомневаюсь.

[rusmax]

Лучше не надо, если только у вас автоматы для постоянного тока, в чём я сомневаюсь.

С чего это? Автомат переменного тока неплохо работает и на постоянном.

[AlexAi]

С чего это? Автомат переменного тока неплохо работает и на постоянном.

Горение дуги при постоянном токе совсем другое, чем при переменном.  Выгорают автоматы переменного тока на постоянном почти сразу.

[VAl S]

Есть в моём опыте две электроцепи: 1я  ~10(?)А 12В (автомат 16А) , и 2я ~20А ~24В (автомат 50А) - постоянного тока.
1я цепь - печка авто. Плавкая вставка 20А оплавлялась, заменил автоматом 16А. Пару лет норма, затем авто продано.
2я цепь - электротрайк. Включаются автоматом 2 мотора по 250Вт. ~пол.года служат , затем меняются из-за разрушения (возможно дольше служат, могу уточнить).

Думаю,- если с запасом по току - должно работать. Хотя про дугу , считаю  верно подмечено. Дуга при отключении тока обычно, на контактах размыкателя.

[Surf_el]

Я на али вот такой предохранитель брал
https://www.aliexpress.com/item/32679433232/32679433232.html
И еще плавких кучу разного номинала от 50 до 400А
А так как у меня сборка титаната переносная, то еще и крокодилы прикупил, чтоб прикурить можно было кому-нибудь, на них и повесил указанный автомат
https://ru.aliexpress.com/item/1-PC-New-Emergency-Lead-Cable-Battery-Alligator-Clamp-Clip-For-Car-Trucks-Jump-Starter-VHD63/32712326351.html

[zaa]

Что-то не увидел единого мнения какие предохранители использовать на дополнительной акб титанате. Кто-то автоматы ставит.
Будет сборка из ячеек тошиб 20 Ач 5s. Что поставить?

Не уточнил. Данная сборка будет параллельно основному свинцу. Жить будет под полом в багажнике. Установка ее ради предпускового подогревателя типа Вебасто.
Клещей нет, думаю пусковой от 250А и выше. Мотор дизель 2,2 л.

[Surf_el]

[user]zaa[/user], в вашем случае предохранитель надо выбирать исходя из сечения проводов для их защиты