Применение титаната в авто

[serg99]

Ну и может есть на этот счет решение какое несложное, помимо конских диодов на конский ток?

Вы о чём? Если о поднятии напряжения, то достаточно 2 диода шотки в едином корпусе в параллель.

[ekklmn]

Случилось сегодня заводить в -30 товарищу тойотную повозку, чтобы перестраховаться, взял сборку на десятках тошибах, крутило адски, но вот завелось с трудом, потому что когда начал генератор начинал давать ток, титанат жрал как не в себя и такой конской нагрузкой снова глушил едва раскрутившийся мотор.

У меня 2 вопроса.
1) А откуда большой ток после старта? Тем более на 10ках? Титанат был заряжен перед пуском или разряжен?
2) А как тогда остальные заводятся? Я первый раз про такое читаю.
    Сам завожу и просаженным титанатом, но у меня в параллель свинцу и титанат в багажнике через 2 кабеля 16м2 медных, которые ограничивать должны ток амперами 50-ю.

[Tymmmi]

10ки обладают весьма низким вн сопротивлением, жрать будет нехило особенно на старте, когда у двигателя повышенные обороты. Скорее всего у автора троил мотор, отсюда было сложно раскрутиться

[rusmax]

Случилось сегодня заводить в -30 товарищу тойотную повозку, чтобы перестраховаться, взял сборку на десятках тошибах, крутило адски, но вот завелось с трудом, потому что когда начал генератор начинал давать ток, титанат жрал как не в себя и такой конской нагрузкой снова глушил едва раскрутившийся мотор.

Если бы до меня дошло скинуть крокодил как только двигатель затарахтел, завелись бы с первого раза, а не с четвертого. Вдруг кому полезно будет. Ну и может есть на этот счет решение какое несложное, помимо конских диодов на конский ток?

Кроме диодов и электроники с контактором на ум ничего не приходит. Можно не конский диод Шоттки в корпусе TO-247 с радиатором. Но я как Tymmmi думаю проблема в самом движке (или густом масле например), который в -30 не способен крутить генератор.

На генератор должен быть предохранитель.

Если он там и есть, то на очень большие токи.

Вы о чём? Если о поднятии напряжения, то достаточно 2 диода шотки в едином корпусе в параллель.

Речь об ограничении нагрузочного тока на генератор.

У меня 2 вопроса.
1) А откуда большой ток после старта? Тем более на 10ках? Титанат был заряжен перед пуском или разряжен?
2) А как тогда остальные заводятся? Я первый раз про такое читаю.

+
1. Видимо разрядили в попытках пуска.
2. Именно, -30 не та температура.

[Cepreu]

Если он там и есть, то на очень большие токи.

7,5 ампер не такие уж и большие токи. Это предохранитель к реле-регулятору или питание обмотки возбуждения (ротора), а не на выходе генератора

[soltpain]

2) А как тогда остальные заводятся? Я первый раз про такое читаю.

ну вот на этой машине получилось именно так, как вы правильно заметили, до этого тоже такого не встречал. После того как завелись, провел эксперимент - накидываешь крокодилы, обороты хх просаживаются очень сильно, машина старенькая, все агрегаты в состоянии "уже давно пора менять"

Можно не конский диод Шоттки в корпусе TO-247 с радиатором

спасибо, гляну!

[rusmax]

спасибо, гляну!

Извиняюсь, опечатался. Диоды (несколько шт). Нужно сделать фактический замер тока.

[rusmax]

7,5 ампер не такие уж и большие токи. Это предохранитель к реле-регулятору или питание обмотки возбуждения (ротора), а не на выходе генератора

Теперь понял. По идее при разрыве этой цепи наоборот напряжение должно подниматься. Но какое отношение имеет эта цепь? Можно с одинаковым успехом разрывать и силовую цепь, а ему как я понял, нужно автоматизировать процесс.

[Shtirlitz]

Случилось сегодня заводить в -30 товарищу тойотную повозку, чтобы перестраховаться, взял сборку на десятках тошибах, крутило адски, но вот завелось с трудом, потому что когда начал генератор начинал давать ток, титанат жрал как не в себя и такой конской нагрузкой снова глушил едва раскрутившийся мотор.

А пищал ли при этом ремень/издавал ли генератор странные звуки? Я думаю что искать причину надо в тойоте. Возможно происходит выход с режима запуска и переход на карты опорного значения РХХ, без учета нагрузки. Опять же, если тойота не совсем старая, то она должна отслеживать нагрузку на генератор(разъем DFM или подобное) и поднимать обороты ХХ

[Darkweder]

Поставил 6S1P 66160 30Ач
Автомобиль рено меган бензин 1,6 16кл 2003 год, родной АКБ свинцовый был 70Ач
При температуре -25 заводится,
при температуре -30 еле заводится, крутит медленно, в итоге только с 4ой попытки завелась и  не понятно: толи элементы прогрелись, толи двигатель удачно воспламенил топливо
при температуре -33 не завелась и с 4 раза, крутило очень вяло, пиковое потребление при попытке запустить двигатель было 360А(измерял токовыми клещами)
Напряжение перед запуском 13,8В , после выключения стартера 13,4В и быстро поднимается до 13,8В.
Вообщем либо я возлагал большие надежды на использование в сибири при -30. Нужно еще проверить все провода до стартера...

[soltpain]

[user]Darkweder[/user], аналогичная вашей сборка фугасов довольно давно живет на фольксвагене 1.6 и тесты -40 прошла успешно. Так что копайте дальше, может сопротивление сборки высокое, стартер вяленький, масло густоватое.
Добавлено 12 Фев. 2021 в 12:03
вот я отписывался за -30
https://electrotransport.ru/index.php?topic=44375.msg1552713#msg1552713

[911]

Вообщем либо я возлагал большие надежды на использование в сибири при -30. Нужно еще проверить все провода до стартера...

Возможные проблемы у Вас:
1.
Большое внутреннее сопротивление элементов (выше 0.5мом, т.к. элементы хорошо уже поюзанные) или общее внутреннее сопротивление всей сборки из-за неправильной коммутации велико.
2.
Один из элементов в сборке "слабый" (см. выше), соответственно и вся сборка по нему выходит "слабая".
3.
Балансир неправильно работал (кстати, поставили ли и какой?) и отдельные элементы с разным напряжением.
4.
Кабель от сборки тонкий (желательно от 35мм2 по меди) или излишне длинный.
p.s.
Без проблем до -40гр запуск у нас на АКБ и с техникой посерьёзней.

[Darkweder]

Возможные проблемы у Вас:
1.
Большое внутреннее сопротивление элементов (выше 0.5мом, т.к. элементы хорошо уже поюзанные) или общее внутреннее сопротивление всей сборки из-за неправильной коммутации велико.

Измерить нечем пока что. у меня на минусовых клеммах подложены шайбы м12 под пластины(алюминий 35*3мм) чтобы выровнять толщину т.к. плюсовая площадка выше минусовой. Поверх алюм.пластин клал гровер и стягивал болтом.

Балансир неправильно работал (кстати, поставили ли и какой?) и отдельные элементы с разным напряжением.

Второй день сборке, без балансира. перед сборкой все элементы подсоединил параллельно до выравнивания напряжения на элементах.
Сейчас когда на холоду измеряю напряжение на 2 последовательных элементах вижу разбег: от "+" к "-" первая пара выше по напряжению на 10мВ чем вторая пара и следующая пара еще ниже на 10мв. Получается что примерно по 5мВ разбег от + к - после 2 дней эксплуатации.

4.Кабель от сборки тонкий (желательно от 35мм2 по меди) или излишне длинный.

СБорка под капотом на месте штатного АКБ. Сборка утеплена пенофолом для защиты от дрыгателя
Подключал токовые клещи на фиксацию максимального пикового тока(не смогу смотреть и одновременно заводить авто) и они показывают стабильно 330-360А .(на свинцовом акб 75Ач бывало до 550А в пике)

2.
Один из элементов в сборке "слабый" (см. выше), соответственно и вся сборка по нему выходит "слабая".

остается это проверить и, наверно, в этом году лукойл что-то намудрил с 0w40. в том году свинцовому было легче крутить...

[911]

Измерить нечем пока что. у меня на минусовых клеммах подложены шайбы м12 под пластины(алюминий 35*3мм) чтобы выровнять толщину т.к. плюсовая площадка выше минусовой. Поверх алюм.пластин клал гровер и стягивал болтом.

Шайбы подложены из какого материала?
Стягивал болтом - это как ?
Там же гайка накручивается.

Второй день сборке, без балансира. перед сборкой все элементы подсоединил параллельно до выравнивания напряжения на элементах.
Сейчас когда на холоду измеряю напряжение на 2 последовательных элементах вижу разбег: от "+" к "-" первая пара выше по напряжению на 10мВ чем вторая пара и следующая пара еще ниже на 10мв. Получается что примерно по 5мВ разбег от + к - после 2 дней эксплуатации.СБорка под капотом на месте штатного АКБ. Сборка утеплена пенофолом для защиты от дрыгателя

Без балансира это не дело.

Подключал токовые клещи на фиксацию максимального пикового тока(не смогу смотреть и одновременно заводить авто) и они показывают стабильно 330-360А .(на свинцовом акб 75Ач бывало до 550А в пике)
остается это проверить и, наверно, в этом году лукойл что-то намудрил с 0w40. в том году свинцовому было легче крутить...

Резюме:
Собрали по наитию, а вдруг чудо - а надо же правильно всё делать.
У Вас похоже все типичные ошибки неофитов берущихся самостоятельно собирать ради экономии.
Проверьте приборами и устраните возможные слабые места, что выше указывал.
Потом и напишите, в чём проблема и как после этого запуск.

[Dima_B]

Поставил 6S1P 66160 30Ач
Автомобиль рено меган бензин 1,6 16кл 2003 год, родной АКБ свинцовый был 70Ач
При температуре -25 заводится,
при температуре -30 еле заводится, крутит медленно, в итоге только с 4ой попытки завелась и  не понятно: толи элементы прогрелись, толи двигатель удачно воспламенил топливо
при температуре -33 не завелась и с 4 раза, крутило очень вяло, пиковое потребление при попытке запустить двигатель было 360А(измерял токовыми клещами)
Напряжение перед запуском 13,8В , после выключения стартера 13,4В и быстро поднимается до 13,8В.
Вообщем либо я возлагал большие надежды на использование в сибири при -30. Нужно еще проверить все провода до стартера...

ИМХО не в АКБ дело. Масло неподходящее скорее всего.
Да и вообще нафига двигатель мучить, не надо заводить при минус 30!

[Cepreu]

пластины(алюминий 35*3мм)

Поверхность пластин зачищена?

Перед сборкой своей батареи проверил пластины мультиметром - анодированное покрытие являлось диэлектриком! Поверхность шин из Леруа Мерлен пришлось сошлифовывать, так как мультиметр показывал сопротивление близкое к бесконечности. Это может быть причиной высокого внутреннего сопротивления сборки

[Potable]

Ни какого мерлена, только элктротехнический аллюминий! Шайбы фтопку!
Что за материал выводных клемм, как и чем соединены со сборкой? Надеюсь нет контакта медь-аллюминий... только через луженые наконечники.
Все ИМХО (позволившее не заглядывать в сборку два года)))

-30°, когда бинар делал моск, пришлось завести без предпрогрева, не скажу, что как летом, но без особых проблем.

[Darkweder]

Ни какого мерлена, только элктротехнический аллюминий! Шайбы фтопку!

Шины от поставщика, из электротехнического алюминия

Шайбы фтопку!

Тоже так думаю, мне их посоветовали поставить, чтобы ступеньки не получились при сборке, сам не проверял эти ступеньки, доверился тому кто уже 2 года ездит с такой сборкой

Что за материал выводных клемм, как и чем соединены со сборкой?

Пеньки из нержавейки накручиваются на шпильки элементов

Надеюсь нет контакта медь-аллюминий... только через луженые наконечники.

медь-алюминий нет. клеммы акб надеты на пеньки