Светодиодная фара на электровелосипед

[DIVAS]

совершенно потрясающая по результату и затратам конструкция из половины простейшего рефлектора

Ключевое слово - из половины рефлектора. В этом случае можно получить правильное светораспределение и дополнительно подкорректировать его шторкой.

Коллиматорная оптика, это особый вид оптического прицела для оружия.

Оружейники называют коллиматорами всё что не лень.

В моей фаре стоит зеркальная и зеркально линзовая оптика ( линза френеля)

Вторичная оптика для светодиодов по-русски называется коллиматором. Если уж очень хочется доковыриваться до терминологии, то можно именовать её более правильно по-забугорному - "TIR-оптика" (Total Internal Reflection). Суть от этого не меняется - обычная пластиковая оптика полного внутреннего переотражения.
В этой оптике нет ничего общего ни с линзой Френеля, ни вообще с какой-нибо линзой, ни с зеркалами. Она работает на полном внутреннем переотражении.

Ардуино, это не извращение, а доступный язык программирования на открытой платформе.

Да, это так.
Но реализация управления светом на транспортном средстве через одну кнопку и сложные алгоритмы - это извращение, причём довольно опасное.

Кнопка переключает быстрее тумблера на 500ms.

Вопрос не в спешке, а в единозначности и потере внимания на дороге. Тумблер переключается пальцем автоматически без отвлечения внимания вообще, при этом случайно "перескочить" нужный режим невозможно. А кнопкой очень даже возможно, и тогда потеря внимания гарантирована.

Нельзя путать стробоскоп в обычном фонаре (призванный ослеплять), и "моргалку" для привлечения внимания. Мой работает с частотой менее 1Hz, что не создает ослепляющего эффекта.

На дороге не место ни тому ни другому. Спецсигналы могут использоваться только спецслужбами, а остальным положено ездить с обычным равномерно светящим по ГОСТу светом.

[edw123]

Кого ослепляет строб при езде днем и в междурядье?

Того, кому он предназначен "днём в междурядье".
Добавлено 25 Март 2018 в 23:59

Ключевое слово - из половины рефлектора. В этом случае можно получить правильное светораспределение и дополнительно подкорректировать его шторкой.

Именно. Это и есть простейшая и надёжная возможность заставить "простейший коллиматор" работать практически "как надо".

[Silvaticus]

[user]DIVAS[/user], велосипеды тоже у вас ГОСТом регламентируются как в Германии? Ссылка есть? У нас могу моргать до одури даже ночью.

[Silvaticus]

[user]edw123[/user], Билли и Вилли не братья однако.

[DIVAS]

[user]Indiсtа Саusа[/user], формально на велофары пока действующего обязательного ГОСТа вроде бы нет (или просто на него все забили).
Но это не значит что надо наглеть и использовать такой свет, чтобы все вокруг охреневали и слепли. В конце концов, ослеплённый Вашей неправильной велофарой водитель встречной (или попутной) машины запросто может потерять контроль над ситуацией на дороге и совершить манёвр, опасный для Вас же. Вам оно надо? Дорожная безопасность - не шутки, тут не нужно выёживаться с режимами и мега-яркими фарами, а нужно использовать правильные безопасные световые приборы. И совершенно не важно, едешь ли на велосипеде, мопеде, мотоцикле или грузовике - общие понятия обеспечения безопасности взаимодействия на дороге для всех одни.

А чем больше на дорогах будет выделяющихся из общей массы нарушителей спокойствия со стробами, слепящими фарами и прочей херью, тем быстрее какие-нибудь ГОСТы придумают и введут, а вместе с ними и ещё какую-нибудь дичь, которая всем нам очень не понравится.

[Surf_el]

Нельзя к велосвету подходить с общими мерками. В подавляющем большинстве это маломощные и маленькие источники света. Не зря производители таких фонариков почти везде делают мигающий режим. Речь именно о велосвете, а не выжигателях сетчатки.

Того, кому он предназначен "днём в междурядье".

Да ладно.... днем в заднее зеркало никого строб не ослепляет, половина водителей даже такой режим не видят.

[m_denisov]

[user]Surf_el[/user], не решайте за водителя, видит он Вас или нет, слепит его или нет.

[илс]

[user]Indiсtа Саusа[/user], формально на велофары пока действующего обязательного ГОСТа вроде бы нет (или просто на него все забили).

На самом деле, требования есть. Документ называется технические условия. И я выкладывал пдф по световым приборам для мопедов в этой теме.
Ведь мопед, это то, что ездит в междурядье...ведь так?
И это при том, что ему даже в междурядье доступ закрыт, по ПДД. 
Кстати в ПДД, также прописаны общие требования к световым приборам ТС. Велосипед является ТС, как следует из формулировок ПДД.
И там четко сказано, что ближний и дальний не могут иметь мигающий режим, только поворотники! 

[vintik.]

 Щас подумаю, что же выбрать?
1. Быть незаметным велосипедистом?
2. Быть моргающим велосипедистом?

[Stanislavchik]

[user]vintik.[/user], С чего вы взяли, что постоянный свет не делает Вас видимым? По вашей логике все машины невидимы, потому-что не стробят друг друга.
Постоянный строб - вселенское зло.

[Dimm5]

ДХО от батки через дисишку при зажигании.

[edw123]

Щас подумаю, что же выбрать?
1. Быть незаметным велосипедистом?
2. Быть моргающим велосипедистом?

"Всё уже украдено до нас": по пдд никаких "моргалок". Штраф за неправильное использование световых приборов на ПЧ.

[edw123]

Аааа, я понял из за чего весь кипишь. У Вас с 18 марта "ПОКРАЩЕННЯ".
Теперь велосипед с электромотором это механическое транспортное средство, и нужно возить с собой права, техпаспорт, аптечку, огнетушитель. Проходить тех осмотр, платить транспортный сбор и главное покупать не менее 10л. бензина в неделю.

Троллинг? Может внимательнее почитаете "покращення" и что нужно "иметь или не иметь".

[user]илс[/user], а может почистить всё тут, кроме технических постов за последние пару дней?

[алабам]

[user]vintik.[/user],  не ерничай
Из за вам подобных , покращення могут ввести и у нас , судя по тому что эвелистов развелось очень много .

[илс]

[user]илс[/user], а может почистить всё тут, кроме технических постов за последние пару дней?

Хм, на мой взгляд пока все по теме. Дискуссия началась с выбора режимов работы фары.
Как один из вариантов, строб вполне можно сделать.
У меня напр. строб включается одновременно с бибикой. Хорошо работает, когда пытаются подрезать или не уступают, на главной.
Тормозной путь у моего аппарата с высоким центром тяжести, довольно большой, поэтому доп. световой раздражитель, в этом случае, оч. в тему, чтобы избежать ДТП. 

Ну а стробить на постоянной основе, это полное неуважение к остальным участникам движения. Особенно в сумерках. 

[Surf_el]

[user]Surf_el[/user], не решайте за водителя, видит он Вас или нет, слепит его или нет.

я ничего не утверждаю по данному вопросу.. у меня нет однозначного мнения на сей счет. Сам иногда днем в междурядье использую мигающий свет, но редко.
И почему бы мне не решать за водителей, как иначе найти правильное решение. К тому же я сам водитель и авто и мото и вела. Мне, как водителю авто, такое использование света другими участниками не напрягает.
Еще раз, все очень индивидуально, фары бывают разные. Вот у tmkt, например люстры такие, что и без моргания ослепляет всех и вся.

[baddl]

[оффтоп]
Присоединюсь к просьбе [user]edw123[/user]. Тему пора почистить.
У нас технический форум, а для срачаинтеллектуального диспута о 18 марта и "писюнах на языках" есть соответствующие порноресурсы.
[/оффтоп]

По теме:
"Стробы" на сверхярких диодах - это одно, на слаботочке типа "глаз ангела" - другое.
За первое (особенно на ПП) иногда хочется убить, за второе (особенно в лесопарке, в сумерках) - чувствуешь такое "спасибо" внутри для доброго человека, обозначившего себя в 300 метрах, а не в 2 секундах 

Если есть доступ к программированию режимов, можно грамотно подойти к проблеме. Например, сделать на ближнем не чистый "строб" (от максимума до нуля), а подобрать вариант "мерцания" (например, от 0,1 до 0,5).
При грамотном использовании, очень поможет в слабо освещённых местах.
А при неграмотном... но мы ведь тут все грамотные, нет?

[илс]

За первое (особенно на ПП) иногда хочется убить, за второе (особенно в лесопарке, в сумерках) - чувствуешь такое "спасибо" внутри для доброго человека, обозначившего себя в 300 метрах, а не в 2 секундах 

Если есть доступ к программированию режимов, можно грамотно подойти к проблеме. Например, сделать на ближнем не чистый "строб" (от максимума до нуля), а подобрать вариант "мерцания" (например, от 0,1 до 0,5).
При грамотном использовании, очень поможет в слабо освещённых местах.
А при неграмотном... но мы ведь тут все грамотные, нет?

В лесопарке, да еще в сумерках, обычный ближний, а тем более дальний, будет видно за километр.
Смысла нет в мерцании, никакого. 

В слабоосвещенных местах, нужно не мерцание, а нормальные фары из шапки темы.
Мерцание и строб прежде всего пилота доканывают, отключают его внимание, до полного невосприятия реальности. 
Проводились такие исследования. Если поиграть с частотой вспышек, можно просто выключить сознание пилота со всеми вытекающими. Думаю, поэтому строб так всех раздражает. Чисто защитная реакция мозга.