Внешний движок vs МК?

[nikvic]

Тогда уж проще МУ1020 или МУ1016 поставить,для них и звёзды с фривилами есть,попрочнее велосипедных,или Курие тоже неплохо...И дешевле МК разика в два.

И какой каденс получица???

[nikvic]

По-моему, это все-таки не МК. Да и неудобно будет ездить, если вращается внешняя часть.

Да и я так полагаю
Уж больно велик диаметр - как раз для статора.

  И всё-таки приходится делать "ямку" при редуцировании: сначала обороты снижаются до каденса, потом повышаются до оборотов колеса. Неполезно это для КПД - как и в Циклонах.

МК как внешний мотор весьма подходит по рабочим оборотам для привода цепи при переключении скоростей без педального привода: получаем одноступенчатый переменный  редуктор для тяговитого е-скутера...

[LW6600]

А как такой варьянт? 

Хотя конструкция позиционируется как особая, вижу явные признаки использования МК в роли внешнего двигателя. Достаточно прилепить к нему малую ведущую звезду (с фриволом)... А можно и педали выкинуть

По-моему, это все-таки не МК. Да и неудобно будет ездить, если вращается внешняя часть.

Точно не МК - не бывает на МК всего три крепежных болта на крышке.

[nikvic]

Точно не МК - не бывает на МК всего три крепежных болта на крышке.

А чо, на каждую фазу по болту  :bt:

[yokneamcity]

Здравствуйте. Вот задумал собрать электро-велосипед для поездок на работу и покатушек.
Уже много просмотрел информации на эту тему, но похоже появилось больше вопросов, чем ответов =)
Самый главный вопрос, который встал для меня - ТИП ДВИГАТЕЛЯ!
Пожалуйста подскажите, в чем принципиальная разница между МК и Cyclone решениями? Поправьте, если мои суждения не верны.

То что мне удалось выяснить -
МК Плюсы:
-Надежный
-Тихий
-Не сильно выделяется внешне
Минусы:
-Установка в переднее колесо не удобна в эксплуатации (Бордюры подъёмы) и не надежна (Вырывается из крепления).
[b-b]Никаких проблем,крепления можно усилить[/b-b]
-В заднее колесо - исключает дисковый тормоз и возможность использовать передачи велосипеда.
[b-b]Можно и дисковый тормоз(правда придётся повозится) и передачи велосипеда[/b-b]
-Мощные версии вырывают спицы.
[b-b]Смотря какие спицы и как заспицованы.Если всё грамотно сделано,то ничего не вырывает[/b-b]
-Если сядет батарея, то он сильно затруднит поездку на педалях.
[b-b]Это да,если мотор мощный[/b-b]

Решение от Cyclone
Плюсы:
-Сохранение тормозных систем велосипеда.
-Сохранение задних звездочек! (Использование передач) И задний привод.
[b-b]Как раз таки циклон изнашивает задние звёздочки и цепь,в следствии увеличения нагрузки[/b-b]
-Возможность ехать на педалях без помех.
-Простота установки.
Минусы:
-Большой уровень шума
[b-b]-Отсутствие электротормоза,скажется на частой замене тормозных колодок[/b-b]

Возможно есть что то еще, напишите пожалуйста почему Вы выбрали то или иное решение.

[Abos]

Точно не МК - не бывает на МК всего три крепежных болта на крышке.

Ну я-то понял это по отсутствию отверстий на ободочках двигателя для спиц и по натяжному устройству цепи.

[aleks17121960]

Тогда уж проще МУ1020 или МУ1016 поставить,для них и звёзды с фривилами есть,попрочнее велосипедных,или Курие тоже неплохо...И дешевле МК разика в два.

И какой каденс получица???

Получится прямая цепная передача на колесо,цепью 25#,без редуктора,звезды 90/15,вес минимален,вешается на правую сторону.Стоит(1кВт)-79уе(мотор)+24уе(контроллер 40А)+звезды и цепь 32-35у+около100уе доставка с США.На 20" скорость 50-55км/ч.

[nikvic]

Тогда уж проще МУ1020 или МУ1016 поставить,для них и звёзды с фривилами есть,попрочнее велосипедных,или Курие тоже неплохо...И дешевле МК разика в два.

И какой каденс получица???

Получится прямая цепная передача на колесо,цепью 25#,без редуктора,звезды 90/15,вес минимален,вешается на правую сторону.Стоит(1кВт)-79уе(мотор)+24уе(контроллер 40А)+звезды и цепь 32-35у+около100уе доставка с США.На 20" скорость 50-55км/ч.

Получится е-скутер без вариаций передачи: слишком большая скорость у приводной цепи.

[aleks17121960]

Тогда уж проще МУ1020 или МУ1016 поставить,для них и звёзды с фривилами есть,попрочнее велосипедных,или Курие тоже неплохо...И дешевле МК разика в два.

И какой каденс получица???

Получится прямая цепная передача на колесо,цепью 25#,без редуктора,звезды 90/15,вес минимален,вешается на правую сторону.Стоит(1кВт)-79уе(мотор)+24уе(контроллер 40А)+звезды и цепь 32-35у+около100уе доставка с США.На 20" скорость 50-55км/ч.

Получится е-скутер без вариаций передачи: слишком большая скорость у приводной цепи.

Поскольку педальный узел сохранен,никто не мешает помогать мотору на горках.Хотя с киловатом(до 2кВт в пике) это и не надо.

[se]

это конечно здорово, но давайте смотреть трезво.

да, именно так я и предлагаю

Рекуперация позволит сильно уменьшить износ тормозной системы, увеличить эффективность торможения.

Езжу на циклоне 4-ый сезон, впереди ви-брейки, сзади роллерный тормоз с шимано-планетаркой.
Я не вижу износа своей тормозной системы, может он и есть, но я его не вижу и дискомфорта пока не испытываю.

Рекуперация позволит вернуть часть энергии в аккумулятор. Вам это кажется неважным?

Как 100 раз уже обсуждали, на практике 5-10%, я не считаю это ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ важным особенно при наличии такого минуса как отсутствие свободного хода.

а вот у нас в городе очень много горок, и я постоянно жалею о том, что у меня мини-мк с планетаркой

Если много горок, то лучше пожалеть что не взяли циклон

особенно когда стираю тормоза...

Вот что-то мне подсказывает, что владельцы М-К стали замечать стирание тормозов когда моторы поставили, до этого наверное не стирали?

Рекуперация очень весомое преимущество электродвигателей перед двс.  Не верите мне-вспомните опыт тепловозов, белазов, опыт использования метрополитена.

Я был уверен что вы вспомните о тепловозах, а обещали смотреть трезво 

P.S. Я не за и не против рекуперации, просто ваши слова об ее ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ важности мягко говоря преувеличение (ИМХО естественно)

[Digitalworm]

насчет горок обьясняю:
я часто езжу в центр города.
Выхожу из дома-там длиинный спуск, 5градусов примерно, затем метров 300 градусов 15-20.
на этом спуске я постоянно грею тормоза. Честно-как-то неэкономично совсем это все..
назад я еду по другой дороге,там постоянный подьем 5 градусов, мк 250 вт тянет вместе с педалями нормально, не устаю.
Более того, я время от времени езжу в село, так там есть 3 больших спуска и 2 подьема, 1 спуск 2-3градуса, остальные 2-около 10-15градусов. Подьемы такие же..
Вот здесь рекуперация и пригодилась бы. Опять-таки, не забываем про эффективность торможения с е-брейками.
А еще мне очень не понравился циклоновское жужжание. У мк с планетаркой звук приятный, а дд мк почти не слышно. На мой взгляд, это плюс.
з.ы. интересно, что будет, если в циклоновский привод затянет штанину?

[se]

Опять-таки, не забываем про эффективность торможения с е-брейками.

как тут говорят "приятная возможность" торможения

А еще мне очень не понравился циклоновское жужжание. У мк с планетаркой звук приятный, а дд мк почти не слышно. На мой взгляд, это плюс.

возможно, на 24в я о жужжании даже не вспоминаю.

з.ы. интересно, что будет, если в циклоновский привод затянет штанину?

Думаю то же, что и если ее затянет в звезду

[Digitalworm]

понятно. думаю, дальше беседовать нет смысла, разговор превращается в простой спор 
останемся при своих мнениях

[nikvic]

Выхожу из дома-там длиинный спуск, 5градусов примерно, затем метров 300 градусов 15-20.
на этом спуске я постоянно грею тормоза. Честно-как-то неэкономично совсем это все..
назад я еду по другой дороге,там постоянный подьем 5 градусов, мк 250 вт тянет вместе с педалями нормально, не устаю.
Более того, я время от времени езжу в село, так там есть 3 больших спуска и 2 подьема, 1 спуск 2-3градуса, остальные 2-около 10-15градусов. Подьемы такие же..
Вот здесь рекуперация и пригодилась бы. Опять-таки, не забываем про эффективность торможения с е-брейками.

  Ранее уже пришли к выводу, что рекуперация полезна для маршрутов с большими колебаниями высот. Она может обойтись дешевле, чем лишние ватт-часы 

[Digitalworm]

вот об этом я и говорю! 

[botas]

...
Меня вот какой вопрос интересует, что выбрать из циклонов 1200 или 1500? Вычитал, что 1500 тише (нет редуктора), но больше и может спалить контроллер если крутить его на полную более 30 сек. Также читал, что за него педали задевают. Так ли это?

На 1200 отъездил один сезон - это как раз та версия, которая больше всего шумит.
Сейчас есть 1500, который большой и тяжелый (5 кг). Шумит существенно меньше, но он пока не установлен на раму (рама еще изготавливается). В комплекте 2 стальных каленых звездочки на 6 зубов. Редуктора нет. Заявленные обороты: 3000-4000 об/мин (номинал вроде 3600 об/мин). Заявленная мощность 1-3 кВт. Контроллер к нему дается на 62А (по размерам и на вид - точно такой же, как и на 35А).
Выкладываю эскиз 1500-го по моим замерам.

2 Админы: сделайте, пожалуйста, возможность выкладывать файлы с расширением .7z

[nikvic]

На 1200 отъездил один сезон - это как раз та версия, которая больше всего шумит.
Сейчас есть 1500, который большой и тяжелый (5 кг). Шумит существенно меньше,... Редуктора нет. Заявленные обороты: 3000-4000 об/мин .

Шумят не моторы, а редукторы "с прямыми зубьями". Так что всё впереди  :au:

[botas]

На 1200 отъездил один сезон - это как раз та версия, которая больше всего шумит.
Сейчас есть 1500, который большой и тяжелый (5 кг). Шумит существенно меньше,... Редуктора нет. Заявленные обороты: 3000-4000 об/мин .

Шумят не моторы, а редукторы "с прямыми зубьями". Так что всё впереди  :au:

А как Вы тогда объясните, что Циклон на 24В шумит заметно меньше, чем на 48В?
ИМХО, шумит и двигатель, и редуктор, и даже цепь.