Внешний движок vs МК?

[SolarRay]

[user]VladimirA[/user], максимальная сила натяжения цепи, действительно, остаётся прежней, но её точка приложения, смещается к ближе оси симметрии маятника, если он изгибается так же, как и на других передачах, то значит, разбиты подшипники/втулки или отверстия под них. Лучше, исправить это сейчас, пока всё совсем не развалилось.
----
Как частичное решение этой проблеммы, можно использовать специально изготовленую кассету/трещётку на 2-4 скорости. Например 18/24/32/42.

[Silvaticus]

[user]Lion[/user], спасибо за ссылку на strava, но public он выглядит менее  интересно и познавательно чем изнутри, поэтому было бы интереснее если бы при помощи http://www.peeep.us/ можно было бы как бы изнутри вашего кабинета взглянуть на статистику, особенно по предполагаемым ваттам, если Вас не затруднит.
Оно будет выглядеть так:
http://www.peeep.us/c9e26d75
Я давал пример подобного чуть ранее.
http://www.peeep.us/a6eefad2
Кстати взглянул на вашу вторую статистику
http://www.strava.com/activities/114619600/analysis
и улыбнулся, на шоссейнике на таком рельефе можно легко держать такую же среднюю скорость или выше, без учета дорожной обстановки конечно. Просто у Вас на 20+ км перепад высот всего 33 м, в то время как у меня с работы домой перепад 133 м, из дома на работу 69 м.  На работу средняя 27.4 и максимальная 63.0, а обратно средняя 24.1-25.9 и максимальная    53.6-56.9.

[Lion]

Ругается на гугл карты и шлет куда подальше. Так что не выйдет. А насчет пути до работы -  можно конечно и пролупить за полчаса.  Но по скольку катаюсь сейчас редко, то стоит диаметрально противоположная задача - в те ништячные дни, когда можно добраться своим ходом (в чистоте или около того) - по максимуму растянуть удовольствие  Да и батарейку зазря мучить не хочется.

[VladimirA]

[user]VladimirA[/user], максимальная сила натяжения цепи, действительно, остаётся прежней, но её точка приложения, смещается к ближе оси симметрии маятника, если он изгибается так же, как и на других передачах, то значит, разбиты подшипники/втулки или отверстия под них. Лучше, исправить это сейчас, пока всё совсем не развалилось.
----
Как частичное решение этой проблеммы, можно использовать специально изготовленую кассету/трещётку на 2-4 скорости. Например 18/24/32/42.

Ну, да когда, полным газом, я стартую на низкой передаче, то передок полнимается вверх. И трудно судить об искревлении. когда едешь на заднем колесе (хотя, разболтанный зазаор, он и в Африке - зазор, люфт задка 4 см). А, втулки заднего маятника, как и писал, действительно, изношены, быстро.
Но, я буду в этом проекте менять Циклон на МАК или более слабый внешний (все таки, есть в них много хорошего!).
Вот он: https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=18198.0;attach=101348
П.С.  Обратие внимание, что там не совсем "задний маятник", а "трапециедальное сочленение", присущее доргим велам. Может, поэтому разбалтывание (вихляние) наступает быстрее?

[Silvaticus]

[user]Lion[/user], гугл карты не причем, просто нужно быть залогиненым в свое гугл мыло. После при желании этот линк можно будет удалить.

[FAS_r7]

На видео в конце статистика видна четко. 86втч\км и 19втч потраченных

отлично, кроха как всегда на высоте.
помоги плиз по показаниям мылу отсюда понять мои затраты:
трехгoрка by FAS

интуитивно сразу не смог считать, думал потом по видео пойму. Но качество мобилой просто ужасно (дрифт опять не работает, не хочет видеть карточку  )

[Lion]

Расшифровываю:

потрачено: 31втч, средняя 13км\ч, 43в под нагрузкой, ваттчасы на километр зашкаливают, поэтому на дисплее видно только последние две цифири (47), на самом деле 147втч\км.
потребление 80...50А ~3400...2000вт.

Ну что, крымское звание "парогенератор" для твоего мотора официально подтверждено

[SolarRay]

[user]Lion[/user], [user]FAS_r7[/user], этот мотор, с косыми пазами в статоре или с прямыми?.

[Lion]

Косые. У Алексея есть ссылка в подписи. Эх, ведь был же такой сочный цвет обмоток...

[peat]

Измерьте угол вашей  горки андроидом. Там не 5 градусов, а больше. Иначе в расходе на 5 градусах  Чупа  делает FAS_r7 по самые гланды.
У него на 8-13 градусной горке получилось 140втч на дистанции 3 км вверх. Итог 46втч на км на средней 12 кмч.

Спойлер

http://youtu.be/kgVIius_qZE?t=13m34s

У FAS_r7 на 5 градусах вышло 147втч на км. И это не в полтора и даже не в два  раза больше. Это больше в целых три  раза.
Скорее ошибка в измерении угла вашей горки. Не может МК так расходовать, даже самое убитое.
Возможно влияет масса. Но где то есть еще одно  Чупино видео  с бутылками в ту же горку Разница с грузом  не большая.

В сравнении с Lion :  "86втч\км и 19втч потраченных"  но у него скорость подъема была 20 кмч.
Пересчитайте какой расход был бы у Li-On если бы он ехал со скоростью 12 кмч ?
С уклоном не понятно.  Если действительно 5 градусов то очень печально про МК.
С такими расходами МК миддрайву не конкурент на подъемах.

[-Владимир-]

[user]peat[/user], У Чупы горка была 8 ПРОЦЕНТОВ - это 4 с небольним градуса. Не путайтесь в единицах измерения.

[peat]

[user]peat[/user], У Чупы горка была 8 ПРОЦЕНТОВ. Не путайтесь в единицах измерения.

Говорит остался лог. Сегодня спрошу.

[-Владимир-]

[user]peat[/user], А Чего спрашивать? Мы этот лог летом внимательно изучили всем форумом. Чупа всегда путал градусы с процентами.

А у Фас, вес его лигерада килограмм в 50. При езде в горку масса очень сильно влияет.

_{Вот Лев поправляет , насчёт веса- гораздо больше чем 50 кг, против 18 Чупиного}

[Lion]

50? это только у меня. У Лехи много, много больше

[peat]

[user]peat[/user], А Чего спрашивать? Мы этот лог летом внимательно изучили всем форумом. Чупа всегда путал градусы с процентами.

А у Фас, вес его лигерада килограмм в 50. При езде в горку масса очень сильно влияет.

_{Вот Лев поправляет , насчёт веса- гораздо больше чем 50 кг, против 18 Чупиного}

Не знаю что вы изучали и зачем занижаете данные.
Если это спуск из Феодосии в сторону Коктебеля, то по данным гугла уколон   варьируется от от 8 до 13%.  Большая часть пути 10-12%.

Lion сказал что "угол подъема 5° \ уклон 9%." Это не мои слова. Ваша горка более пологая. Не значительно.

В этой ветке https://electrotransport.ru/index.php?topic=19099.0  чупа утверждает что расход на горке с грузом  +25 кг был 53 втч на км и я ем верю потому что сам лично много раз ездил на его байке и наблюдал статистику, да и нагло врать он не будет.
Я полагаю что общий вес байка из теста с грузом   18+24=42кг. Вес Чупы 95-100кг.  Итого общая масса больше 140 кг.

Общий вес Lion ?

Общий вес FAS_r7 ?


При схожем весе на вашем уклоне меньшем чем Феодосия-Коктебель, расход у Lion  в 1.5 раза больше ( но ехал он с большей скоростью чем чупа. Нужен перерасчет на скорость 12 кмч)
Расход у FAS_r   выше в 2.3 раза.

Не может МК столько жрать. Перепроверьте   горку.

[-Владимир-]

[user]peat[/user],
Посмотрите сами , https://electrotransport.ru/index.php?msg=333465
внизу итог- 8%

[peat]

only for peat

Общий вес Li-On ?
Общий вес FARS ? ...

Вы намеренно искажаете НИКи коллег с каким-то определенным умыслом, или это, каким то непостижимым образом, происходит совершенно случайно ?

Исправил.



Добавлено 21 Фев. 2014 в 15:26

[user]peat[/user],
Посмотрите сами , https://electrotransport.ru/index.php?msg=333465
внизу итог- 8%

Посмотрел. Хорошо. Пусть будет 8%. Это на 1% меньше.

А где такая же таблица заездов FAS_r7 и Lion ? Может средний уклон  на горке 5% , или 4 а может все 3% ?

Что меняет в общей картине потребления  при разнице уклона в 1% , если разница в потреблении в разы ?

[-Владимир-]

[user]peat[/user], один процент не много, а вот 40 кг-уже глобально.