Внешний движок vs МК?

[aleks17121960]

Какие разные эти калькуляторы!Еповеровский дает 2.73кВт при 40км/ч и 150кг веса на горке 13%.И с чего это разница расхода такая у вас с ВД и МК в горку?Есть мощность,КПД при разных оборотах,остальное фигня.Мой внешний ведет себя точно,как ДД,и правильно-с чего ему по другому вести себя,если нет редуктора и КПП?Шаманизм какой-то...

[programmer001]

[user]programmer001[/user], если планируется езда по относительно хорошим, ровным дорогам и мотор будет использоваться для помощи ногам, то 8fun, если бездорожье или горы, то циклон.
Горят, скорее всего, от непонимания, для чего этот набор предназначен. Там указано, 60Нм на педальном узле, соответственно, на колесе, даже на первой передаче, будет ещё меньше.

Я нагуглил только 8fun на 350W - это мало.
Хочу в основном мопед без подкрутки педалей
и только  во-вторых велосипед с помощью мотора.
Я говорил, 800W хватит мне.
А насчет 60Нм - я не врубаюсь вообще. Как-то попроще сказать бы?...

[SolarRay]

[user]programmer001[/user], 8fun это другое название бафанга (того мотора, что установлен на велосипед по вашей ссылке).
Если человек массой 100кг, всем своим весом давит на педаль (длинной 175мм), расположенную горизонтально, то в этот момент, крутящий момент на каретке ~=175Нм.

[SolarRay]

Большие потери, на больших скоростях у внешних моторов с передачами (в тех случаях, что приведены выше),
имеют ту же причину, что и мк с небольшим kv, которое, поставили в огромное колесо, вместо того, чтобы повысить напряжение или kv.

Мотор с кпп, предоставляет больше возможностей, чем без него, но и позволяет легко "выстрелить себе в ногу".

[FAS_r7]

Большие потери, на больших скоростях у внешних моторов ...
имеют ту же причину, что и мк с небольшим kv, которое, поставили в огромное колесо, вместо того, чтобы повысить напряжение или kv.

навреное,  имелось ввиду мк с БОЛЬШИМ kv, которое, поставили в огромное колесо
и
повысить напряжение или понизить kv

[FAS_r7]

Калькулятор гласит - чем выше скорость на подъеме, тем выше затраты и зависимость линейная.

ну да, так и есть, это чистая теория, без привнесения дополнительных нюансов.
следовательно, на удвоенной скорости потребляемая мощность так же вдвое выше. Однако, на удвоенной скорости и время заезда в горку будет вдвое меньше, следовательно, истраченное количество энергии (расход) останется прежним.

а дальше начинаются завязки на нелинейные зависимости сопротивления воздуха от скорости, и КПД мотора от оборотов и вкачиваемой в него мощности.

неприятно, что вы сами почти всё написав, толком этого не поняли, и начали нападать/троллить TRO. его не минусовать вы должны были, а плюсовать, т.к. он вам ещё раз всё повторил, уже более подробно, хоть и с некоторой строгостью.

[SolarRay]

[user]FAS_r7[/user], в этом случае, небольшим kv (недостаточным для получения желаемой скорости).
Хотя, конечно, если kv достаточно или больше необходимого, а колесо поставили ещё больше, то получится, ещё хуже.

[Silvaticus]

[user]aleks17121960[/user], какой такой двигатель? Мы про ноги говорим и колеса.

[programmer001]

Горят, скорее всего, от непонимания, для чего этот набор предназначен. Там указано, 60Нм на педальном узле, соответственно, на колесе, даже на первой передаче, будет ещё меньше.

Все равно не понял мысль с Нм. 
Так отчего они горят?
От перегрузки- напрашивается мысль.
А почем МК не горят, когда горка слишком крутая?
Ну, и всё же:  как по надежности мотор у конхисов:
http://conhismotor.com/ProductShow.asp?id=428

[aleks17121960]

[user]aleks17121960[/user], какой такой двигатель? Мы про ноги говорим и колеса.

А народ конкретно про кВ и диаметры пишет,и про бОльшие потери ВД на горках.Предлагаю случаи неграмотного расчета передач из обсуждения исключить,как и неправильный расчет диаметров резины для МК.И станет нам счастя!

[rzaviy]

Почему крутящий момент на каретке меньше чем у мотора?
Вы не забывайте ,что у подвесных есть ещё коэффициент до каретки.У меня на моторе до 30нМ+коэффициет 2,44(18т-44т). и того  73 нМ на каретке. Потом считайте на колесо 44т- 28т -1.57 уже вниз в итоге получаем 46.49нМ.
В итоге получили на колесе на 16.49 нМ больше крутящего момента чем может выдать МК в колесе.
Дальше считайте сами на все звёзды,Не забудьте,что ведомая звезда каретки меняется на любую и в любую сторону.
Собрались по городу-поставили 53т-скорость поднялась,собрались по пересечёнке 44т,собрались в горы 24т.
Работы выкрутить 4 болта ,поменять звезду и вкрутить болты.У вас МКашников-переключение звезда треугольник,прошивать контроллеры,лудить шунты и т.д.
И то не факт,что поедет.
А и чуть не забыл всегда есть ещё 7-9 кскоростей на заднем колесе,без переделки,только манеткой щёлкать.

[edw123]

... получаем 46.49нМ.
В итоге получили на колесе на 16.49 нМ больше крутящего момента чем может выдать МК в колесе...

Это про какое м-к? 30нм на колесе, это 48н на ободе 26", это для 100кг экипажа подъём в горку 4,8%. Что, на м-к теперь только по плоскости ездить?

[rzaviy]

[user]edw123[/user], Я описал своё МК и систему.

[edw123]

[user]edw123[/user], Я описал своё МК и систему.

Т.е. Вы не могли заехать в горку круче 5%????? Это тогда не мк, а настройки контроллера-батареи...

[rzaviy]

[user]edw123[/user], Причом тут настройки и батарея.Всё остаётся на месте,только щёлкаю манеткой и спокойно заезжаю,на прямой 4 очень сомневаюсь. Я могу имитировать передаточным числом, (МК в колесе).

[edw123]

[user]edw123[/user], Причом тут настройки и батарея.Всё остаётся на месте,только щёлкаю манеткой и спокойно заезжаю,на прямой 4 очень сомневаюсь. Я могу имитировать передаточное число (МК в колесе).

Да это-то правильно момент у мк занизили при сравнении раза в два - так его конечно легко победить

[rzaviy]

Вас МКашников ,тяжело понять,вы не принимаете и не понимаете ничего кроме своих МК
Причом тут занизили,сравнили.В системе ничего не меняется, только передаточное число.

[Silvaticus]

[user]aleks17121960[/user], я тоже предлагаю исключить случаи неграмотного комментирования, т.к. физика движения не меняется. Возьмите ручку, карандаш и посчитайте правильно, только не забудьте рассчитать сопротивление воздуха, учесть сопротивление качению, мидель, и прочие величины.