Проект под рабочим названием "Бегемот"

[krym2016]

[user]DragonTM[/user], под фотками ,пишет карбон керамические


Но правда ценник за комплект там охренеть какой   

[DragonTM]

[user]krym2016[/user], ага, нашел. Ссылка тогда такая
http://d2racing.ru/carbon-ceramic-brake
Ценник жесть конечно.

[P.M.]

[user]DragonTM[/user] для двигателя
мотор-колеса
чем больше диаметр получится
тем лучше.
Момент зависит от квадрата диаметра.

[DragonTM]

[user]P.M.[/user], жаль, но пока что не вижу возможности как увеличить диаметр. Но это пока что переднее колесо. Может когда перейду к заднему, к тому времени, и появятся мысли.

[DragonTM]

Почитал про тормоза для мотогонок
http://bikedemia.ru/мото-технологии/устройство-мотоцикла-тормоза/
Сделал вывод что карбон для этого проекта на существующем уровне развития технологии не применим. Т.к. работает при высоких температурах, а в этом проекте все направлено на снижение температуры.
По скольку часть тормозного усилия будет организована через механизм рекуперации, то диск планирую один спереди и один сзади.
Диск собираюсь купить от фирмы Галфер. Понравилось что быстро ответили на запрос. В другие даже не успел написать. Но мало что про них знаю, если кто знает причины по которым не стоит с ними связываться - дайте знать.

[slava_xarkov]

Галфер

хорошиая фирма. делает качественные тормозные диски и прочее для бензиновых мотов
просто вот скажем Брембо на слуху, а Галфер нет. его много где ставят при стандартной комплектации

[belamore]

Тогда могу предложить взять тормозной диск с спорта передний 4 поршневой, 320 обзывается.
Брембо, браскет, ниссин, от этих же брендов и суппорт передний , но ставь на заднюю ось.
А на перед два 320 диска с суппортами 4-6 поршневыми.

Вилка от чего будет? Траверсы фрезероваться будут ?

[DragonTM]

[user]belamore[/user], планирую пока что параллелограмную или рычажную их же по моему называют. В общем что-то из этого поста от Ferum.

[user]DragonTM[/user], Думаю, так как впереди будет довольно мощный мотор, и скорости не детские, обычный телескоп не годится. Нужно что то консольное, ну или телелевер-паралевер от бмв, и подобные варианты.

Спойлер

Так конечно интересный проект!

[Igor154]

Рычажные кстати в спорте используют, например:

и есть такая версия:

испытана на мотоцикле, в том числе и на 170 км\ч ( больше не едет, стоит душилка)

[DragonTM]

Рычажные кстати в спорте используют, например:

Вот это вообще шикарная! Это серийное или кастом? Прям вижу голову "БегеМота" на этой фотографии!

[DragonTM]

Нашел видео работы этой вилки.
http://www.progecomoto.fr/wp-content/uploads/2017/05/pneu-200-KM-TRACK.mp4.mp4
Вроде пишут что она какая то новаторская, и позволяет улучшить торможение на 10% (тормозной путь).

[Igor154]

Ну да, за счёт обратного расположения рычагов при торможении уменьшается колёсная база, мот меньше клюёт, как бы прижимается к плоскости, да и рулится лучше

[Statik]

Шото вы пока про торможение,да про торможение,а разгоняться то чем будем?
Считаю мотор должен быть не менее 300мм. в диаметре и к   стати,эти вилки что одна, а что вторая как ведут себя при разгоне?полагаю что передок с такой вилкой при тянущем МК будет приподниматься(колесо будет стремиться выбежать вперёд разжав рычаг и конструкция такой вилки способствует этому),а зад наоборот опускаться с МК,с цепным приводом при хорошем разгоне задний маятник наоборот разжимается,делаясь при этом жёстким.
Добавлено 30 Нояб. 2017 в 16:51

Ну да, за счёт обратного расположения рычагов при торможении уменьшается колёсная база, мот меньше клюёт, как бы прижимается к плоскости, да и рулится лучше

А почему меньше клюёт,а не больше?И чем лучше рулится?

[Andrey0479]

Как раз таки изменение колесной базы, при разгонах и торможениях, вносит нестабильность в поведение мотоцикла, рычажные вилки для того и применяют чтобы свести это изменение к мининмуму.

[Igor154]

При тянущем МК рычаги вилки как раз будут сжиматься, вот если включить реверс, тогда да ))
Добавлено 30 Нояб. 2017 в 17:25

Как раз таки изменение колесной базы, при разгонах и торможениях, вносит нестабильность в поведение мотоцикла, рычажные вилки для того и применяют чтобы этого избежать.

Все рычажные вилки меняют базу , а вот телескоп нет (правда из-за этого и клевки)

[krym2016]

Все рычажные вилки меняют базу , а вот телескоп нет

Можэт наоборт .

Наверное ещë зависит(изменение базы)от угла наклона вилки

[DragonTM]

Шото вы пока про торможение,да про торможение,а разгоняться то чем будем?

Всё будет! ИМХО, для переднего колеса мотор диаметром 300 мм избыточно и тяжело. Стандартный 205 или чуть больший кастомный должны справиться. Сделаем, попробуем, потестируем. Если на крошке момент под 200 Нм китайцы намеряли (правда при каком фазном не признаются не где), то я предполагаю на первом моторе получить 400, а то и больше (за счет использования более мощных магнитов и лучшего качества материалов).

[Statik]

При тянущем МК рычаги вилки как раз будут сжиматься, вот если включить реверс, тогда да ))

Нет,рычаги вилки сжимались бы если бы ось, та что на перьях спереди находилась бы ниже оси колеса,а поскольку она находится выше оси колеса и намного,то колесо своим движением вперёд будет капитально разжимать рычаги,до упора амморта.
То есть диапазон работы (сжим-разжим)вилки при разгоне-торможении будет максимальным с МК.
А вот если рычаги повернуть в обратную сторону,то всё будет гораздо лучше.