Пневматическая подвеска на самокат

[a.l.e.x.100]

Нет, автор уверяет что работает не громче чем сам двигатель. Насколько знаю те кто менял звёзды редукции в обычном редукторном мк на стальные уверяли что работает громко, но звук даже многим нравится, но есть одно НО, пластиковые безшумней, но зубчатая передача слаба по определению в количестве зацепов что никак не скажешь о гипоциклоидальной передаче, то есть, сделав ролики из пластика, звук будет не громче чем от обычного редукторного мк или циклона, а если расчитываем на большую скорость и пч, то звук даже необходим.
Вот к примеру видюха с таким редуктором при 3000об.мин.
В последних моделях мотоциклов Харлей девидсон насколько знаю стали применять косозубые шестерни в целях снижения шума, а тут и вовсе могут быть пластиковые КРУГЛЫЕ ролики, но и с ними порвать редуктор будет неимоверно сложно по всем вышеперечисленным причинам.
Вибрации даже если они есть снимаются двойным редуктором где каждая редукция работает в противофазе, всё!
А, да, при изготовлении как правило требуется большая точность, но это с стальными роликами, с пластиковыми будет проще, вполне взможно хватит и лазерной резки как основного процесса изготовления.
https://youtu.be/r2wlIKZSVTQ

[Statik]

Нет, автор уверяет что ...

Сколько ещё таких афтаров уверуют и переоткроют асинхронник или волновой редухтор,который ещё в советское время использовался в подъёмных кранах и больше нигде?
Да и вообще сколько ещё таких анахронизмов из 19 века притянут за уши к реализации в ЭТ как всевозможные пасы,ремни,цепи и пр. рухлядь,чтоб в итоге стать вечным механиком вместо того, чтоб наслаждаться ездой ?

[a.l.e.x.100]

Так я и не говорил что модельный двиг с такой передачей пойдёт, это действительно хлипковато и капризно, под велоцели. Я имел в виду обычный типа циклоновского двиг с этим редуктором, да и соотношение передаточных чисел там можно сделать практически любое, а значит не будет острой необходимости в ограничении оборотов, будет большой выигрыш в весе, крутящем моменте, отсутствии всяких шкивов-ремней-цепей и т.д, и немного потеряем в расходе, плюсов больше. Если надо, найду ссылку где этот редуктор работал на какой то авиационной фигне на рабочих 10000об.м))). Поршня с шатунами или редукторный двс тоже знаете ли имеют схожие механические принципы, а как крутятся вы и без меня в курсе)).
Тут вот мужик редуктор сваял на потенциометр вообще с передачей 1 к 2.5)).
https://youtu.be/gqK-f_r7qA8

[a.l.e.x.100]

Нууу, скажем так ветка обо всём, и о форсаже, и необычных технических приёмах и т.д. И где как не здесь писать о чём то подобном? Когда (не здесь) ветка по чупасосу была и по масляному охлаждению, тоже народ визжал, и троллей было вагон и маленькая тележка, а люди своё дело делали, и на практике доказали что есть что. Ветка совсем не в стиле теории вечного двигателя с вечными батарейками))). Только по подвеске? Ну-ну, давайте)). Тут больше половины ветки в мусорку. Насчёт передачи я всего лишь предложил к вниманию, и если никому ничего не надо, то значит её обсуждать далее нет необходимости. https://electrotransport.ru/index.php?topic=21817.0 есть тут на форуме пара обсуждений.

[zelen50]

Насчёт передачи я всего лишь предложил к вниманию, и если никому ничего не надо, то значит её обсуждать далее нет необходимости.

тут ветка фактически об одном самокате, который как намекнул владелец самоката, был на днях благополучно продан.
поэтому ждём владельца ветки и его новые идеи.

[a.l.e.x.100]

Выше я добавил ссылку на диалог где мелькнуло о 10000. Что касается робототехники, то данная передача просто лучше приспособлена для этого, высокий момент, отсутствие люфтов и т.д. Что касается электротранспорта, так никто и я в первую очередь не вижу необходимости в покупке дорогого редуктора. Раз уж с люфтящими дохлыми пластиковыми шестернями редукторное мк Маг держит несколько тыщ ватт, то уж с зацеплением на пластиковые ролики нагрузки будет держать в разы больше. И блин, ну УЖЕ делают потихоньку движки с такой передачей, тут нечего гадать работает-не работает. На всякий случай написал форумчанину что писал дипломную на эту тему, спросил по части оборотов и простой технологии изготовления, жду что ответит. Дублирую https://electrotransport.ru/index.php?topic=21817.0 и ещё кто то писал на форуме на эту тему, но как то вяло, в разделе форума Механика.
Противовеса нет, делают двойную редукцию, противофазу, в общем инфы достаточно, нужно лишь поискать.

[a.l.e.x.100]

http://www.smc.tomsk.ru/volnovaya-peredacha для инфы.
Побеседовали с челом Dragon https://electrotransport.ru/index.php?action=profile;u=15738 с форума, с тем самым что занимался подобными передачами (авиатехника). Что выяснилось?
Скорости вращения могут доходить до 15000об.м а может и выше.
Вибрация в случае даже одной ступени незначительна.
Может расчитать и размеры редуктора и требуемое передаточное соотношение с требуемыми оборотами, но есть затык, нужно подумать на предмет как сделать передаточное число не слишком большим, иначе крутящий момент будет страшным, а скорость черепашья)).
Двигатель запросто может быть внутри редуктора а не только сам редуктор в колесе или как приставка сбоку.
Смотреть надо в сторону шариковолновой передачи (редуктора), ещё лучше будет если это будут ролики, станет выше и без того огромная нагрузочная способность.
Редуктор спокойно можно делать с элементами и пластика и алюминия, что не исключает термообработки некоторых деталей где требуется.
Чел дал разрешение на обращение к нему за расчетами, возможно изготовлением. Так что если кому надо изготовить прототип, то пишите ему.
https://tangentmotors.com/tangentsdrive
https://youtu.be/8DYuSvJ-CUw

[horrorlv]

Завязываем флудить. Тут авторская тема.

[a.l.e.x.100]

Мне показалось или это готовое мк под картовую резину? https://ru.aliexpress.com/item/32536443206.html?spm=a2g0o.detail.1000013.15.68829542Dkm827&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.128551.0&scm_id=1007.13339.128551.0&scm-url=1007.13339.128551.0&pvid=2be5ba12-0f0d-480b-9e88-65b6913fb1d8
Что то посадочных под тормозной диск не вижу, даже барабанных нет.

[_Os]

Александр, подскажите пожалуйста у вас в узле амморт-рычаг стоит подшипник?

И как вообще есть нарекания работы узла?
У меня схожий угол получается  амморт-рычаг, есть сомнения в рабоспособности узла..
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1714375

[Бабай]

У меня схожий угол получается  амморт-рычаг, есть сомнения в рабоспособности узла.

Ему пришлось два параллельно ставить, чтобы силой двух амортов компенсировать малый угол.
Бывают аморты со встроенным игольчатым подшипником прямо в законцовку.

[nomid]

В китае тоже водяное охлаждение  многие ставят

[SergioL]

Проект пошел гулять по миру....
Интересно откуда он взял некоторые фото,которых в теме нет ?
https://youtu.be/7K5IV8N2QbA

[rx3avs]

И ещё, где то читал что классическая эластомерная подвеска не устроила. Отбоем?

Сколько читал про эластомеры, так и не могу понять, чем народ не доволен. По комфорту ей равной нет. ИМХО. По устойчивости на курсе только сухарь будет рулить уверенно.
Владею и тем и этим.

[rx3avs]

А во вторых, момент и динамика у них не очень,

Момент и динамика у них даже очень... Это батареи как правило не очень. А с теми  батареями, которые очень, вся система просто агонь

[a.l.e.x.100]

Мне всегда нравилась и будет подвески эластомерные и композитные. Если подогнать по жесткости, то большего и хотеть грех, проблема в марках ПУ. В России только 2, ску пфл100 и ску7л, один дубовый, другой мягкий но дубеет при сжатии, как результат замучаешься подбирать по феншую. Приходится брать ПУ с минимоторс, обычный пу но за космический ценник.

[rx3avs]

Могу дать ссылку в пиндостане, там разная жёсткость. Под свой вес в 70кг ставил красные.

http://www.davesmotors.com/kn69xTTBrodscidlisuspensionrods.html

[a.l.e.x.100]

Там ещё дороже за по сути херню)). Всем форумом ищем 88шор 18-20мм среди китайского али экспресса)). Как там у гопедов регулировка жесткости? Есть чертежик?