(2018) Моноколесо Inmotion V10 (V10F)

[palachzzz]

Сточил милиметра на 3-4 с обоих сторон крыло (в тех местах где на крыле парковочные площадки).

Было у меня подозрение что именно там "узкое место", но до напильника как-то руки не поднялись)

[ygsoft]

[user]ygsoft[/user], 2.125 же штатная резина была?

Думаю да.
Я один раз поменял покрышку. Замену покупал у Вас в Экодрифте.
Заказывал "родную". По этому думаю что штатная.
Напильником пришлось поработать поскольку при очередной замене камеры накачанное колесо вдруг стало слегка цеплять. Контур покрышки был слегка овальный. Так случилось видимо из за того что камера не ровно легла.
Заново укладывать камеру было лень и я задействовал напильник.
С тех пор вообще ничего никогда не цепляет.
И в дождь и в грязь.
Даже листья внутрь перестало засасывать.
PS:
Сейчас посмотрел еще на двух V8. Там тоже 2.125  и это точно штатные из магазина.
Эти покрышки не менялись.

[EcoDrift]

[FAERKON]

Видимо радиатор из отсека колеса решили убрать и заменить киллером от видеокарты..

[user]EcoDrift[/user], Это все новости с завода или будет еще к концу недельки?

[EcoDrift]

[user]FAERKON[/user], Это рассылка по дилерам. Были сегодня на заводе. Есть легкие трудности с получением информации. Скрывают все)) Будем там еще в субботу или понедельник.

[tim716]

А вот это уже серьёзно. Если там реально сделали полное резервирование контроллера и холлов - это КИЛЛЕР фича. Просто отбросит все остальное на полвека назад. Но пока не очень понятно, что это dual core на самом деле означает.

[EcoDrift]

[user]tim716[/user], Пока там только куллер добавился))

[LEE4ER]

Да обычный двухядерный ARM. Ни о каком резервировании в подобной технике речи быть не может ни сейчас, ни в ближайшем будущем.
В мобильных устройствах уже процы чуть-ли не с десятком ядер на кристале, т.ч. тут тупо маркетинг в основном. Как ранее был маркетинговый ход, со сменностью батарей в v8. Вот реально же многие купились и заявляли как охренительный пюс, а по факту бесполезная хрень. Уж лучше сделали не "сменяемую", но более емкую.

В общем маркетологи в инмо работают не плохо. Нужно только здраво смотреть на все эти "технологические новинки" и не вестись сразу на весь этот булшит

[MCZarin]

Не думаю, что там двухядерный ARM. Скорее всего, два обычных STM32 (разных семейств).
Один на холлы + гироскоп + полевики (например, специализированный: https://www.terraelectronica.ru/news/4461), второй на юзер-интерфейс и все свистелки-перделки.
Вот статейка недавно была: https://www.terraelectronica.ru/news/5205 Тут в сигвей аж 3 ARM'а засунули.

С вентилятором забавно. Активное охлаждение всегда считалось минусом, так как снижает отказоустойчивость. А у инмоушеновских маркетолухов это оказывается плюс. 

[LEE4ER]

[user]MCZarin[/user], да пусть хоть 10 процов запихнут и не важно со скольким количеством ядер. С практической точки зрения это мало окажется чем полезным, а вот маркетологам будет только на пользу.
Ну и "специализированные" процессоры и так часто используют и часто они называются просто "драйвером", а не "Ядро ЦПУ". Так же есть очень много специализированных чипов для управления BLDC моторами, где многое (считай все) реализовано на кристале. Такие же чипы есть и для управления элементами в батареях. При чем есть очень большие документации, с примерами референсного дизайна, с описанием всех нюансов использования для подобных чипов, от производителей этих чипов (при чем есть прям целые книги с примерами под например электровелосипеды, кажется от TI). И за частую этим "книгам" уже без малого десять лет может быть. Подобные чипы выпускают вроде моторолла, тексас инсрументс, инфинион технологикс, файрчайлд и возможно СТмикроэлектроникс.
Использование специально заточенных чипов для управления, это никакая не революция и ничего сверх выдающегося в этом нет

В общем если им жаба душит сделать теплоотведение с использованием тепловых трубок и медных радиаторов, то ни о каком "дублировании" речи быть не может вообще.
С тем же активным охлаждением как раз хороший пример - несостоятельность инженеров, маркетологи обратили в плюс    И вспомнилось сразу это:

позорный недуг мы в подвиг определим

[OV]

Что то я теперь с тревогой ожидаю новых порций "новостей" от маркетологов Inmotion... 

[iSpeed]

В общем если им жаба душит сделать теплоотведение с использованием тепловых трубок и медных радиаторов, то ни о каком "дублировании" речи быть не может вообще.
С тем же активным охлаждением как раз хороший пример - несостоятельность инженеров, маркетологи обратили в плюс 

Не факт, что инженеров. Скорее манагеров, которые ТЗ пишут под прессингом маркетологов и прочей шушары, а инженеры потом пытаются впихнуть невпихиваемое

[palachzzz]

Не думаю, что там двухядерный ARM. Скорее всего, два обычных STM32 (разных семейств).
Один на холлы + гироскоп + полевики (например, специализированный: https://www.terraelectronica.ru/news/4461), второй на юзер-интерфейс и все свистелки-перделки.

Так было и в V8, там один STM32 мотор + инерциалка, второй - блютус, свистоперделки, и т.д.

да пусть хоть 10 процов запихнут и не важно со скольким количеством ядер. С практической точки зрения это мало окажется чем полезным, а вот маркетологам будет только на пользу.

С практической точки зрения имеет смысл в двух процессорах, один обрабатывает real-time, второй - юзерские функции, воткнуть это в один проц даже 100-ядерный с 3 ГГц - получится хуже чем два разных.

Фраза dual core обычно значит именно два ядра в одном процессоре, а не два процессора. Хотя здесь могут быть трудности перевода с китайского. Вероятнее всего там 2-ядерный ARM, но на самом деле от этой новости никакого толка нет, не более чем от новости типа "яркий фонарик".

В общем если им жаба душит сделать теплоотведение с использованием тепловых трубок и медных радиаторов, то ни о каком "дублировании" речи быть не может вообще.

Трубки же есть на картинке, медный радиатор - это уж совсем перебор (дорого и глупо, даже для компьютеров). А вот активное охлаждение это реально настораживает.
Для активного фена нужен поток воздуха, а значит его где-то нужно взять, и куда то выдуть, при этом взять именно чистый воздух без воды и грязи в условиях колеса - весьма проблематично, т.е. фен - узел потенциального отказа. Если же потока воздуха нет, и он просто будет гонять воздух в замкнутом пространстве - это просто пустая трата батарейки.
Вообще не понятна причина зачем им потребовался такой кулер с активным охлаждением, что охлаждать, FETы? Они вообще смотрят за прогрессом смежных областей? в моделизме  регуляторы размером 2*1,5 см с маленькой алюминиевой накладкой спокойно справляются с 30А и с 40А кратковременными (10с), а это значит что FETы сейчас есть с очень низким внутренним сопротивлением. Второй вариант - батарею охлаждают?) это врядли. Ну разве что свой новый 2-х ядерный проц потребовалось охлаждать))

[tolmir]

Может будут и трубки.Написано же - комплексное  решение разработал.

[Stariknavy]

- коллеги, наши разрабы написали неоптимизированную программу которой не хватает аппаратных ресурсов
- о! добавим процов, и скажем что это круто
- коллеги, ваши процы перегреваются!
- о! добавим мега-вентилятор и напишем что никто до этого, кроме нас не додумался!!!

)

[LEE4ER]

Трубки же есть на картинке, медный радиатор - это уж совсем перебор (дорого и глупо, даже для компьютеров). А вот активное охлаждение это реально настораживает.

Дык все выше было в качестве общего комментария к этому:

А вот это уже серьёзно. Если там реально сделали полное резервирование контроллера и холлов - это КИЛЛЕР фича. Просто отбросит все остальное на полвека назад. Но пока не очень понятно, что это dual core на самом деле означает.

Что если уж не способны сделать по приемлемой цене пассивное охлаждение, то очевидно какого либо "резервирования" точно ждать не стоит

Вообще не понятна причина зачем им потребовался такой кулер с активным охлаждением, что охлаждать, FETы? Они вообще смотрят за прогрессом смежных областей? в моделизме  регуляторы размером 2*1,5 см с маленькой алюминиевой накладкой спокойно справляются с 30А и с 40А кратковременными (10с), а это значит что FETы сейчас есть с очень низким внутренним сопротивлением. Второй вариант - батарею охлаждают?) это врядли. Ну разве что свой новый 2-х ядерный проц потребовалось охлаждать))

Тут относительно недавно в ходе дискуссии в ватсапе, все же не стал ждать что кто нибудь наконец наконец таки измерит на сколько греются ключи под нагрузкой , т.к. для было всегда странно что температуру приложение показывает 60 градусов, а радиаторы не такие горячие и тем более корпус ключе и пришлось сделать самому.
В общем прицепил термодатчик на радиатор по ближе к ключам, "поразогревал" контроллер и действительно ключи достаточно быстро можно разогреть и  если нет выхода наружу, то остудить радиатор долго может быть.
Ну а греться могут из-за большой частоты переключения и тут даже низкое сопротивление перехода не очень повлияет

[palachzzz]

Ну а греться могут из-за большой частоты переключения и тут даже низкое сопротивление перехода не очень повлияет

Ну так в "смежных отраслях" те же самые вентильные двигатели с теми же самыми частотами pwm (8-16 kHz)

В общем прицепил термодатчик на радиатор по ближе к ключам, "поразогревал" контроллер и действительно ключи достаточно быстро можно разогреть и  если нет выхода наружу, то остудить радиатор долго может быть.

Так я и не утверждаю что в моноколесах стоят FETы которые не греются, я говорю, что уже сейчас есть FETы которые почти не греются при таких токах. 

[MCZarin]

Вероятнее всего там 2-ядерный ARM.

Вы много знаете двухъядерных (да вообще N-ядерных) ARM из семейства Cortex-M?

Если же потока воздуха нет, и он просто будет гонять воздух в замкнутом пространстве - это просто пустая трата батарейки.

Кстати, в некоторых моноколесах так уже делали ведь...

а это значит что FETы сейчас есть с очень низким внутренним сопротивлением

Сопротивление открытого ключа прямо пропорционально его максимально допустимому напряжению (это конструктивное ограничение полевиков). Нам нужны ключи минимум на 100 В, в модельках ключи стоят наверное на 25 В или около того...