Педальный тяж "Ракетка" (3 квт с торк сенсором и ядрён контроллером)

[tupercav]

Велик отличный, но вот поставить цель - крутить педали, а потом собрать велосипед без оглядки на посадку - ну просто эпик вин) Я может что-то не понимаю, но сначала продумывается геометрия в зависимости от требуемых задач, а затем наполняется, а не сначала делается все, а уже потом думаем, что или сидеть как-то не так, или колени об уши шеркают. А выбор седухи между пластиковым нечто без какой-либо даже минимальной подложки и типа бруксом на пружинах говорит только о том, что в велосипедах автор явно ничего не смыслит. Седуха выбирается исходя из посадки, тк в зависимости от угла наклона таза проекция седалищных костей отличается и при прямой посадке широкое седло норм, а вот при агрессивной на нем уже никак, только узкая жердь (хотя тут еще индивидуальные анатомические особенности).   
Наверно самым правильным путем грамотной постройки лисапеда был бы - поход в байк фит, подбор оптимальных параметров рами, длины шатунов и прочего, а потом уже по этим данным сбор рами и настройка всего остального. Просто тут не только вопрос удобства, но и здоровья суставов в долгосрочной перспективе.

[Stanislavchik]

Наконец-то взвесил эвел, без батареи - 38,2кг с пирожком, батарея весит 15,2кг. без BMS, что в сумме даёт 53,4кг. Что овердофига.

[user]serg79[/user], Это было еще в прошлом году, даже не залезал в него, фривил думаю, судя по прокрутам мотора.

[user]tupercav[/user], Вы правы, вы чего-то не понимаете, я занимаюсь любимым хобби, мой первый эвел был хардтейл, от которого я отталкивался в хотелках, после 40кмч хотелки существенно меняются, также как и после 60кмч. Рассказывать мне про геометрии, сидушки, ростовки не надо, щеки надувать идите на веломанию. Для себя решил, что МТБшная геометрия после 50 кмч не катит, с т.з. безопасности. Можно просто снизить и сдвинуть назад ц.т. как сейчас в ущерб педаллингу, а можно изменить геометрию так, чтобы и ехать быстро было безопасно, и педальки крутить было в удовольствие. Единственные варики с низким ц.т. лигерады и всякие прогулочные круйзеры. Чем я и займусь. Первоначальную задачу за исключением крупной ведущей звезды сделал, хочется для себя решить возникшие проблемы и попробовать что нить новое, коаксильный мидок к примеру.

[Stanislavchik]

Прокатал день на задушенном до 40 кмч веле в курьерском 500 ватном стиле.
Пробег порядка 105 км. Начальное напряжение батареи 62В. Конечное 53,5В, т.е. снижение напряжения батареи было где-то 9,5В.
Сила тока на скорости 40-41 кмч. плавает в пределах до 13А, в зависимости от ветра и наклона поверхности, ближе к 10-11А.
25А хватало для поддержания скорости не на всех мостах, наблюдалось падение до 37км.ч.
С помощью [user]илс[/user] поставил термодатчик в новый MXUS GR-19. Фазные пока не трогал, посмотрим как поедут эти. Как решу проблему с зарядкой от PCшного БП можно будет проверить мотор в деле.

[An1965]

Это обкатка нового мотора?

[Stanislavchik]

[user]An1965[/user], скорее тест драйв, пока вопросы по раме решаются. Есть желание сравнить с убиенным MACом и пирогом, надеюсь лишние пол кило массы пойдут в дело, фривил и медь. Не думаю, что этот мотор станет основным.
У меня основные надежды на коаксильный мотор.

ЗЫ
Это будет тест драйв, я пока на 3 пироге.

[Stanislavchik]

Результаты теста MXUS GR-19 в стоке.
Проехал на максималке вечером 14,5км практически не сбавляя скорости.
Маршрут:



Температура на улице где-то 27 градусов.
Начальная температура 83 градуса.
Конечная 103 градуса.
Фазный 70а, батарейный 40а.
Максималка 50-51 км.ч, держит уверенно без перегрева. На эстакадах батарейный ток доходил до 33А.
Среднее потребление тока на плоскости 15-25А, Обычно где-то 18-20А. что в точности отражает известный график:



На каждой эстакаде температура растёт на 5 - 10 градусов в зависимости от протяжённости и крутизны.
Спад температуры почти на наблюдался, буквально на пару градусов между подъёмов.
Соответственно можем сказать, что езда на максимальной скорости ограничена характером неровностей на маршруте, мотор не всегда будет способен ехать на такой скорости. В защиту мотора надо сказать что эстакад на маршруте было достаточно.
В целом мотор воспринимается аналогом МАКа, особых отличий пока не найдено, но на батарее 14S MAC не пробовал, плюс беспокоит фривил, не знаю на сколько его хватит и чем заменить.

По маршруту.
На хорде есть обочины, в основном чищеные, по ним можно комфортно двигаться со скоростью до 40 км.ч, на скорости 50 км.ч ширина обочины уже некомфортна.
Пересечение хорды с МКАД в районе метро Выхино крайне некомфортно ввиду большого количества долбо*бов за рулём, выезжающих на МКАД направо.
Это самый опасный участок, будьте осторожны.

[edw123]

Результаты теста MXUS GR-19 в стоке.
Проехал на максималке вечером 14,5км практически не сбавляя скорости.

А графика температуры не выдаёт контроллер?

[Stanislavchik]

[user]edw123[/user], Нет, но по сути это выглядит так:



Я бы сказал. что на 20А температура практически не падает. Можно покататься с ограничением тока 20А и посмотреть что получится.



Добавлено 21 Июнь 2019 в 10:33
Дополнительная информация по треку:

[serg79]

Правельно понял ? Что температура выросла за 14 км пробега всего на 20 градусов при скорости 50 км ч .

[Stanislavchik]

[user]serg79[/user], Да. И только по причине подъёмов.

[serg79]

Прям чудесный мотор получается . Реальный убийца мака . Надо больше замеров от разных владельцев

[Stanislavchik]

Было:



Стало:



Добавлено 21 Июнь 2019 в 10:45
[user]serg79[/user], Ну обычный кмк, свой киловат едет, не более того, и вес почти пятерка.
Но на лёгкой системе результат может быть лучше.

[An1965]

На китайском двухподвесе и XF-15R с такими же токами второй месяц под 60км\ч гоняет, пока только джульет сгорел

[Stanislavchik]

[user]An1965[/user], интересно, но нужно больше конкретики, вес системы, маршрут, конкретные скорости и температуры, пока все на уровни разговора в пивнушке 

[An1965]

нужно больше конкретики

Полностью согласен, у меня пока только ваттметр и CycleDroid

[edw123]

[user]An1965[/user], интересно, но нужно больше конкретики, вес системы, маршрут, конкретные скорости и температуры, пока все на уровни разговора в пивнушке 

По хорошему надо три кривых синхронных: скорость, мощность и температура, если дорога плоская, то хватит и мощность+температура. Выборка 1раз/10с, хотя бы. Вроде ядреный позволяет такое?

[Stanislavchik]

[user]An1965[/user], Первым делом термодатчик https://electrotransport.ru/index.php?topic=59040.0  

Добавлено 21 Июнь 2019 в 11:29
[user]edw123[/user], Вроде он пока логи не пишет, на шоте gpx анализатора можно прикинуть набор высоты для информации, ручка почти все время полный газ, кроме пары мест.

[dyadya sasha]

Начальная температура 83 градуса.

Это как?