Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

[user]erevanych[/user], Я бы не стал, вангую, уставшие они будут, по механике и электрике.

[Киса]

В конце сезона, бу от доставщиков, будет интересным донором

постоянно они по центру катают, уставшие, часто шатуны отломаны , тормозят ногами об землю

[удельный]

Вес: 27 кг

Как же всё-таки это достаёт!  Вес в Ньютонах, масса в килограммах!
А также ток в Амперах, емкость в Кулонах, или ВаттЧасах.
И т. д.

[Stanislavchik]

[user]удельный[/user], Мой велосипед весит 55 КиЛоГраммМ. Живите теперь с этим.   

[илс]

Как же всё-таки это достаёт!  Вес в Ньютонах, масса в килограммах!
А также ток в Амперах, емкость в Кулонах, или ВаттЧасах.
И т. д.

Ну вы, млин...даёте. 
Замахнулись на то...чтобы переплюнуть мою...автарку? 

Сколько себя помню, во всех общепринятых (сетевых) источниках вес указывается именно в кг.
Хотя для авто чаще пишут масса...да.
=====
Наша форумная задача добиться, чтобы (хотя бы)  емкость указывали в Ач, не в амперах.
А в идеале - в ватт-часах. 

[Геодезист]

илс Вы думаете его действительно задолбало? Нет, просто чсв почесать и поумничать. Прежде чем  стонать о физических величинах,пусть вначале грамматику подтянет,орфографию.

[Stanislavchik]

За последние 12 месяцев в Нью-Йорке, согласно данным Департамента пожарной безопасности, из-за электровелосипедов, электроскутеров и электросамокатов произошло 55 пожаров, два человека погибли, 60 получили ранения, в том числе 18 пожарных.
(Не знаю почему, но статистику они там собирают не с начала нового года, а с августа по август. Прим. переводчика).
В прошлом году литий-ионные батареи вызвали вдвое меньше пожаров: всего 22, в результате которых пострадали 13 человек, в том числе четыре пожарных.
В Нью-Йорке аккумуляторы для легкого электротранспорта вызвали 55 пожаров
5 мая батарея электросамоката вызвала пожар в многоквартирном доме Бронкса, убив 91-летнюю женщину. Одиннадцать человек получили ранения, некоторые оказались в критическом состоянии.
По словам начальника пожарной охраны Дэниела Флинна, как правило, пожары вызывают батареи установленные не производителем транспортного средства, а те, что установлены позже, как замена штатной. Еще один совет по безопасности: «Никогда не оставляйте зарядку аккумулятора без присмотра», – сказал Флинн. «Многие люди заряжают их на ночь и отправляются спать, но мы не рекомендуем этого делать». « Перезарядка и зарядка аккумуляторов в ограниченном пространстве – тоже плохая идея». «Люди склонны заряжать батареи в холлах своих домов, а это создает серьезную угрозу безопасности», – сказал Флинн. Он пояснил, что пожар может заблокировать пути эвакуации.
В Нью-Йорке аккумуляторы для легкого электротранспорта вызвали 55 пожаров
В прошлую субботу литий-ионный аккумулятор вызвал пожар в квартире Бруклина. По словам официальных лиц, в результате пожара были разрушены гостиная, кухня и спальня, а три человека получили легкие травмы.
В Нью-Йорке аккумуляторы для легкого электротранспорта вызвали 55 пожаров
В январе перегретая батарея электросамоката вызвала пожар в Саундвью (Бронкс), в результате чего 12 человек получили ранения, четверо – оказались в критическом состоянии. По заявлению официальных лиц, к моменту прибытия пожарных несколько человек оказались в ловушке и кричали о помощи из окна четвертого этажа.
Источник: https://electropowerbikes.com/v-nyu-yorke-akkumulyatory-dlya-legkogo-elektrotransporta-vyzvali-55-pozharov/

[удельный]

Наша форумная задача добиться, чтобы (хотя бы)  емкость указывали в Ач, не в амперах.
А в идеале - в ватт-часах. 

Это разные вещи. В Ач и Кл измеряются электроемкость, а в ваттчасах энергоемкость (или потенциал батареи). В идеале указывать и электроемкость, и энергоемкость. Некоторые форумчане, к слову, так и делают. Или электроемкость и напряжение. Но понимается под емкостью аккума обычно именно электроемкость.

Вы думаете его действительно задолбало? Нет, просто чсв почесать и поумничать.

Да нет. Мы в школе довольно часто обсуждали подобные темы, Выискивали точные определения, у всех формул, обозначений и условностей искали физический смысл, прогуливались в "Буквальную Вселенную". И, в частности, единицы измерений физических величин мы тоже извращали. Можно их сильно изменить, расписав по разным законам, и по не входящим в СИ единицам. Например, превратить в незнакомое помогало хорошо равенство ускорений, что Н/кг=м/(c^2). Поэтому действительно, я на эту тему (а ещё кратные и дольные приставки) очень внимательно смотрю.

Прежде чем  стонать о физических величинах,пусть вначале грамматику подтянет,орфографию.

Ну и какие же у меня ошибки?
Когдя я читаю какие-либо тексты в инете, я постоянно примечаю - тут у него орфография, тут вводное не выделил. Хоть мне это совершенно не нужно! Последствия Единого ГЭ.
Покажите, а то с новомодными правилами можно приЙти к йогУрту. Скоро с этим московским диалектом они все канонические ошибки двоечников в норму приведут, если уже не привели.

[Stanislavchik]

Чуток колясычей.
Bad Bike Beach Vintage Side Fat - электровелосипед с коляской.
Марк Schwarte 21 июля 2021 г.
Мотоциклы с коляской более-менее исчезли с улиц. Но вполне возможно, что в будущем вы увидите тот или иной электровелосипед с коляской. Что звучит безумно, так это реальность с Bad Bike Beach Vintage Side Fat.
Итальянский производитель электронных велосипедов Bad Bike предлагает Beach Vintage Side Fat, толстый велосипед с мотором и коляской. Электровелосипед доступен в двух разных версиях: один - как pedelec с двигателем на 250 Вт, а второй - как вариант с двигателем на 500 Вт, который разрешен только для частного использования (Что?).
Версия на 250 Вт оснащена мотором Bafang 8 Fun RMG06, который имеет максимальный крутящий момент 40 Нм. Сомнительно, достаточно ли этого для разумного перемещения веса 33 кг плюс двух человек. Однако коляска в любом случае не подходит для взрослых, так как она может быть загружена не более 35 кг. Поэтому он в первую очередь подходит для того, чтобы брать с собой детей или для перевозки покупок. Электрический велосипед может быть загружен максимальной массой 115 кг.
В качестве накопителя энергии Bad Bike использует батарею Samsung на 468 Втч на 36 В и 13 А, которая, по заявлению производителя, имеет запас хода от 30 до 50 км в зависимости от общего веса. Также есть дисковые тормоза от Tektro, переключатель Shimano Altus с 7 передачами и 26-дюймовыми шинами Juggernaut Fat толщиной 4 дюйма. Все установлено на алюминиевой раме.
Beach Vintage Side Fat доступен в четырех различных цветах: черный матовый, красный, зеленый и алюминий / черный. Уличная версия мощностью 250 Вт стоит 3245 евро плюс налог с продаж, версия на 500 Вт стоит 3670 евро нетто. Его можно заказать напрямую у производителя . Поэтому Bad Bike Beach Vintage Side Fat - дело не из дешевых. Но это определенно приманка для глаз, с которой вы выделяетесь в городе среди всех классических электронных велосипедов и электронных грузов.






https://youtu.be/K27v-naKChs

Источник: https://ebike-news.de/kultpotential-mit-haken-das-bad-bike-beach-vintage-side-fat-ist-ein-e-bike-mit-beiwagen/199435/

[Jones]

Любопытная хреновина. Cafe racer.

https://www.alibaba.com/product-detail/SANTAPEX-Electric-Bike-48v-500w-Ebike_1600234447970.html

[e-scooter]

Вот интересно - когда это смешное крепление седла сломается, то сразу п...ся  или как то повиснешь, зацепившись за руль

[Stanislavchik]

[user]e-scooter[/user], Не должно. Узел выглядит жëстким, это не просто труба, а профиль.







Products Description
CONFIGURATION SPECIFICATION
FRAME
   
HIGH PERFORMANCE ALUMINUM ALLOY
FRONT FORK
   
INVERTED, ALUMINUM ALLOY
SPEED SHIFTER
   
SHIMANO7SPEED
BRAKE
   
HYDRAULIC, DISC BRAKE (F&R)
TYRE
   
ROADTYRE 26x3.0
SEAT
   
SEAT CUSION WITH HIGH DENSITY FOAM
POWER MODE
   
ECO，NORMAL，SPORT
RANGE
   
ECO: 80-1OOKM，NORMAL: 60-70KM，SPORT: 40-50KM
BATTERY
   
48V12AH
CHARGER
   
2A CHARGER, CHARGING TIME: 3.5-4H
MOTOR
   
500W BUILT-IN MOTOR
LIGHT
   
INTELLIGENT LIGHT SENSING HEADLIGHT
DISPLAY SCREEN
   
SMART HD LCD METER/MOBILE PHONE
INTELLIGENT SYSTEM
   
INTELLIGENT ASSIST FOR MOTOR'S INTERNAL TORQUE, STEPPING FREQUENCY AND EXTERNAL SPEED SENSOR
TRAFFIC CAMERA
   
OFFER OPTIONAL
DIMENSIONS
   
1945*745*1130
SEAT HEIGHT
   
800mm-880mm
AXLE BASE
   
1260mm
APP PPLICATION
   
YES

[Hoholus]

Вот интересно - когда это смешное крепление седла сломается, то сразу п...ся  или как то повиснешь, зацепившись за руль

Если убрать заднее крыло, то можно будет тормозить булками как клещевым тормозом.

[Jones]

Не должно. Узел выглядит жëстким, это не просто труба, а профиль.

Консоль не сломается, если металл нормальный, а вот дырявчатый подседельник это стремно. Еще интересно, что "бензобак" спереди - это бардачок, а не аккум. Еще сэкономилии на трансмиссии. Сюда просится планетарка, чтоб цепь была не наискосок. Городскому велу хватило бы даже трехскоростной.

[Stanislavchik]

[user]Jones[/user], Мне в городе не хватает, поэтому жду доставки рамы под планетарку, вместо текущей норки.

Добавлено 31 Авг. 2021 в 11:33
У меня скорее вопрос к шарнирам, если аморт можно поменять, то маятник на первый взгляд сидит просто на болте.

[Jones]

[user]Jones[/user], Мне в городе не хватает, поэтому жду доставки рамы под планетарку, вместо текущей норки.

Добавлено 31 Авг 2021 в 11:33
У меня скорее вопрос к шарнирам, если аморт можно поменять, то маятник на первый взгляд сидит просто на болте.

Не , это вряд ли. Сейчас в подвалах так не делают даже подвески для самокатов. А тут видны отливы на раме есть для шайб, под ними подшипники, вероятно. И у аморта тоже.

На electra с центральным мотором в заднем колесе вариатор. Я катался. Прикольно.

[Stanislavchik]

FSA System HM 1.0
Текст: Дмитрий Константинов Источник: https://electropowerbikes.com/fsa-system-hm-1-0/

FSA System HM 1.0 – довольно популярная электрическая система для городских и гравийных электровелосипедов. Итальянский бренд Full Speed ​​Ahead (FSA) был известен качественными запчастями для шоссейных и горных велосипедов, но время не стоит на месте и компания приняла решение найти свое место в нише легкого электротранспорта. Помимо разработки своего заднего мотор-колеса, FSA – один из немногих брендов, предлагающих полный ассортимент продукции для производителей электровелосипедов. У них есть шатуны, звездочки, цепь. В дополнение к этому, разработана новая линейка колес для электрических велосипедов, которые могут выдержать вес системы до 150 кг.
Система FSA состоит из водонепроницаемого заднего мотор-колеса, аккумуляторной батареи 250 Втч, дополнительной батареи 250 Втч (устанавливается в флягодержатель) и блока управления. Компактный дизайн и малый вес (полная система весит всего 3,98 кг) обеспечивает отличную интеграцию с велосипедами. Вспомогательный пульт дистанционного управления интегрируется в верхнюю трубу рамы.
Есть пять режимов помощи педалированию. От Эко до самого мощного режима ускорения, обеспечивающего максимум 250 Вт и 42 Nm крутящего момента. Веломотор оснащен встроенными датчиками, в том числе датчиком крутящего момента позволяющим легко адаптироваться к различным стилям катания и меняющимся условиям. При превышении установленного ЕС ограничения в 25 км/ч (32 км/ч для США) мотор отключается и оказывает минимальное сопротивление трансмиссии.
Мобильное приложение разработанное для системы FSA, доступное как для устройств iOS, так и для Android. Позволяет записывать статистику езды и использования, отображать оставшийся срок службы батареи и состояние заряда, а также обеспечивать полную пошаговую навигацию по GPS. В приложении также есть диагностический центр с интерактивным чат-ботом и возможность напрямую общаться с сервисными центрами FSA по всему миру.
FSA System HM 1.0
Мобильное приложение

Для электробайков собранных на базе FSA System были разработаны четыре колесные пары: Vision Metron 40 SL Disc, Trimax 30 Disc, Team 30 Disc и колесные пары AGX для гравия.

https://www.youtube.com/watch?v=NszDIiPYcso

[Чижов Игорь]

Есть пять режимов помощи педалированию. От Эко до самого мощного режима ускорения, обеспечивающего максимум 250 Вт и 42 Nm крутящего момента.

Мощного! Прикольно! Интересно в России есть представительства сервисные?