Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

Biktrix XD - 2х киловатный мид фэт хардтейл с отдельным цепным приводом и крутящим моментом 300 Нм..

Канадская компания по производству электрических велосипедов Biktrix никогда не отказывалась от мощных двигателей. Некоторые электронные велосипеды бренда оснащены одним из самых мощных двигателей для электронных велосипедов среднего класса на рынке: двигателем Bafang M620 Ultra. Я говорю «раньше», потому что теперь его превзошел двигатель Biktrix XD собственной разработки Biktrix, и новый двигатель решает все основные проблемы, которые мы ранее наблюдали с такими мощными средними приводами.

Электрические велосипеды высокой мощности - это нечто, потому что они позволяют использовать новые виды езды, которые раньше были невозможны. Холмы, которые настолько круты, что на них трудно подняться пешком, могут быть преодолены на велосипеде.

Но проблема с мощными мидами традиционно заключалась в том, что они имеют тенденцию разрушать велосипеды, а точнее велосипедные цепи и задние звёзды, которые никогда не были рассчитаны на такие нагрузки.

Здоровый горный велосипедист может выдавать несколько сотен ватт в час. Мощный мид, такой как печально известный Bafang M620 Ultra, может поддерживать мощность 1000 Вт в течение нескольких дней, а пиковая мощность часто приближается к 1500 Вт. Это рецепт разрыва цепей и отрыва зубьев от шестерен, с чем столкнулись многие сотрудники Electrek .

Поэтому, когда Biktrix приступила к проектированию своего двигателя XD, чтобы сделать его еще более мощным , они решили перевернуть сценарий и полностью удалить велосипедную трансмиссию или, по крайней мере, добавить рядом с ней второй, более мощный.

Вместо того, чтобы передавать мощность двигателя через существующую велосипедную цепь и шестерни, Biktrix XD добавляет второй выход от блока двигателя на противоположной стороне велосипеда.

Традиционная велосипедная цепь остается с правой стороны эвела и передает усилие на заднее колесо. Мощность двигателя проходит через левую звездочку и мотоциклетную цепь во второй независимой системе передачи мощности.

Результат: человеческая сила остается в оборудовании, разработанном для людей, а мощность мотоцикла проходит через гораздо более мощный набор компонентов — и «мощный» — это правильное определение. Взгляните на сравнение между велосипедной цепью/шестернями и второй трансмиссией уровня мотоцикла XD ниже.

Цепь и звездочки намного толще и специально разработаны для таких уровней мощности.

Мотор Biktrix XD не только разработан в Канаде, но и произведен там. Команда, безусловно, гордится местным производством, как поделился основатель и генеральный директор Biktrix Рошан Томас:

Я горжусь своей командой за их неустанные усилия по воплощению этого проекта в жизнь. Мы постоянно стремимся вернуть производство в Северную Америку.

Мощный XD поставляется с заявленной мощностью «2000+ Вт», и я предполагаю, что двигатель, похоже, способен развивать гораздо более высокие уровни пиковой мощности.

Чтобы продолжить сравнение с Bafang M620, команда Biktrix поставила новый двигатель Biktrix XD против M620 в гонке на перетаскивание, которую вы можете увидеть в начале видеоролика о запуске ниже.

Спойлер: ранее впечатляющий M620 выглядит как бабушкин доставщик продуктов по сравнению с Biktrix XD.

И пока вы смотрите видео, остановитесь на 1:32, чтобы увидеть поистине впечатляющую демонстрацию подъемной силы мотора Biktrix XD. Мотор кажется настолько мощным, что он мог бы практически взобраться на стену, если бы шины мотоцикла были достаточно липкими.

В качестве еще более нелепой демонстрации долговечности и мощности системы Biktrix даже продемонстрировал, как она буксирует прицеп для кемпинга, рассчитанный на шоссе. Работу, для которой обычно требуется пикап, выполнял электрический велосипед.

Скоро на Juggernaut XD

Оснащенный моторной системой XD, Biktrix Juggernaut XD способен развивать скорость «50+ км/ч» (31+ миль в час), и опять же, этот знак «плюс», вероятно, скрывает гораздо большее число. Двигатель будет иметь внутреннюю гидроизоляцию и водонепроницаемые разъемы, а также он будет окружен защитой от ударов, чтобы предотвратить прямые удары при работе на пересеченной местности.

Мотор является модульным, что упрощает его обслуживание в случае необходимости. Juggernaut XD будет иметь два размера рамы с перевернутой передней вилкой с пневматическим амортизатором. В стандартную комплектацию войдет 10-ступенчатый переключатель передач, и гонщики смогут выбирать между правым полуповоротным дросселем или левым дросселем большого пальца. Варианты аккумуляторов на 48 В и 52 В будут доступны с емкостью до 25 Ач или примерно 1300 Втч.

Он выйдет этим летом по цене 5 999 долларов США, а ранняя цена составит 4 999 долларов для тех, кто внес предварительный заказ на 50 долларов.
«Но почему бы просто не купить мотоцикл?»

Juggernaut XD, без сомнения, будет впечатляющей машиной.

Мощность и крутящий момент ставят его на уровень легкого мотоцикла, а возможности электронного велосипеда обеспечивают характеристики мотоцикла для бездорожья.

С такими мощными электрическими велосипедами я часто слышу, как люди спрашивают: «Почему бы просто не купить мотоцикл?» И хотя я понимаю путаницу, эти люди упускают суть. Суть таких электронных велосипедов в том, что они предназначены не только для быстрой езды, быстрого ускорения или восхождения на ранее недоступные вершины. Они предназначены для обеспечения велосипедного опыта. Вы почувствуете, что на самом деле крутите педали, но в результате получается намного мощнее. Думайте об этом как о механическом костюме для ваших ног.

Это все равно, что спросить летчика в вингсьюте: «Почему бы тебе просто не купить билет на самолет?» Суть не в том, чтобы просто лететь высоко или быстро в небе, а в том, чтобы чувствовать, что вы летите. А с мощными электровелосипедами нужно получить опыт езды на велосипеде, но с гораздо более экстремальными характеристиками. Сидеть на 250-фунтовом велосипеде для бездорожья — это не то же самое, что крутить педали на 100-фунтовом электронном велосипеде в гору.

И хотите верьте, хотите нет, но вы по-прежнему получаете хорошую тренировку от мощных электронных велосипедов мощностью более 1000 Вт при использовании в режиме помощи педалям. Конечно, велосипед едет намного быстрее, так как двигатель выдает больше мощности, но ваши ноги все еще сильно качаются. Вы можете получить ту же тренировку на электровелосипеде мощностью 250 Вт, что и на электровелосипеде мощностью 2000 Вт, если постараетесь. Единственная разница в том, что пара сотен ватт мощности, которую вы добавляете лично, означает, что вы работаете на 450 Вт на первом и 2200 Вт на втором. Какой из них звучит веселее?

При этом, конечно, этот тип мощности не предназначен для поездок на работу по велосипедным дорожкам или даже для типичных трасс для горных велосипедов. Есть некоторая серьезная ответственность, связанная с управлением такой машиной.







https://youtu.be/0Rh0vow4HJ0
https://youtu.be/JWFeOmiQQaQ
https://electrek.co/2022/02/23/biktrix-xd-unveiled-as-mind-bogglingly-powerful-electric-bike-motor-with-300-nm-of-torque/
https://www.xd.biktrix.com/
https://yandex.ru/search/?text=Biktrix+XD&from=os&clid=1836587&lr=213

Интересно, на сколько хватит задней втулки? 
И как обстоят дела со смазкой заднего ротора трансмиссионной смазкой?

[PaYAlnik]

И как обстоят дела со смазкой заднего ротора трансмиссионной смазкой?

Комбо: звездоротор. От конторы, которая знает и умеет в тормоза.
Живи с этим. XD

[Stanislavchik]

 С чем?

[Stanislavchik]

Wowcat C1 - лёгкая карбоновая складная компактная электричка.

Может ли городской электровелосипед быть удобным и красивым? Американский стартап Wowcat уверяет, что да. Но нужно приложить усилия в дизайне и использовать современные технологии. А для практичной эксплуатации его нужно сделать легким и складным. А если стоимость электровелосипеда еще и не превышает 1000$ - получится очень интересный вариант. 

Первая и единственная модель от этого производителя С1 представляет собой городской электровелосипед с колесами размером 20х2,3" без амортизации. Материал рамы и вилки - карбоновое волокно, велосипед выдерживает до 100 кг нагрузки, а сам весит в сборе 17,4 кг. Дизайн оживляют накладки на раму из искусственной кожи. Не забыто светодиодное освещение спереди и сзади - неотъемлемый атрибут безопасной городской езды, а так же крылья и подножка.

Аккумулятор модели (36 В и 10 Ач) необычно разместился в подседельной трубе. Пробег на одном заряде с педалями и помощью мотора составляет до 120 км. На полную зарядку потребуется 6 часов.

Рама у велосипеда Wowcat C1 складная, для приведения конструкции в сложенное положение нужно всего 10-20 секунд.

Электропривод модели состоит из заднего мотор-колеса 250/350 Вт (для Европы/Северной Америки), педали с цепной передачей на 7-ми скоростную кассету Shimano. Максимальная скорость 25 км/ч. Для точного дозирования помощи мотора, в каретку интегрирован датчик крутящего момента. Тормоза дисковые механические.

Стоимость модели Wowcat C1 для спонсоров на краунфайдинговой площадке составляет $999 USD. Доступно четыре ярких расцветки электровелосипеда. Отгрузки начнутся в феврале следующий года.




https://youtu.be/DsdecwNUWlI
https://www.ixbt.com/live/car/karbonovyy-i-skladnoy-predstavlen-gorodskoy-elektrovelosiped-wowcat-c1.html

[Stanislavchik]

Приехали заказанные на пробу покрыхи типоразмера 20х5
марка оказалась Innova.
Высота 610мм.
Вес 2.4кг.










рядом стоит любимый спидстер 20х4

[Stanislavchik]

Забыл добавить высота протектора - 3мм.

[Vladzeit]

Приехали заказанные на пробу покрыхи типоразмера 20х5
марка оказалась Innova.
Высота 610мм.
Вес 2.4кг.

Тоже хочу взять такие. Сыллочку можете дать у кого брали?  На алике только у двух продованов видел такие.

[Stanislavchik]

[user]Vladzeit[/user], Я за конский ценник по ссылке выше брал. Поделитесь своей ссылкой.
Я Думал что покрыхи Innova будет несложно найти занедорого. Однако такого типоразмера нет у них на сайте и поиск по маркировкам названиям ничего не дал.

[Vladzeit]

Я Думал что покрыхи Innova будет несложно найти занедорого. Однако такого типоразмера нет у них на сайте и поиск по маркировкам названиям ничего не дал.

У иновы, я тоже их не нашёл...
Ценник на них у китайцев действительно конский, но альтернативы найти не могу.
Брать планирую где то тут. 8-10 тыс. примерно за пару будет.
https://aliexpress.ru/item/1005004851469737.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.14.10c34aa6Lzv4bS&_ga=2.13029172.2006943111.1671898097-1950953576.1671898097&sku_id=12000030744733832
или тут.
https://aliexpress.ru/item/1005004042232028.html?pdp_npi=2%40dis%21RUB%213%C2%A0416%2C42%20%D1%80%D1%83%D0%B1.%213%C2%A0416%2C42%20%D1%80%D1%83%D0%B1.%21%21%21%21%21%40211675cd16719410422578822ebd3d%2112000027832768093%21sh01&spm=a2g0o.store_pc_home.productList_2003137654446.pic_7&sku_id=12000027832768093
Выбора то особого нет. Думал, может Вы кого порекомендуете.
В этих шинах, меня прельщает то что они по диаметру 600 мм, против моих 500 мм. Это существенная прибавка к скорости. Размер на 20-ом ободе становится как на 24-ом. и это здорово)...

[Stanislavchik]

В Ebike MOD Store выходит дешевле.
Есть ещё одна модель

https://eu.super73.com/products/bdgr-tire-hp-20x5

BDGR Tire HP 20in. x 5in.
Sale price€79,95 EUR

И это уже Veetire. И её также нет у производителя на сайте.

[Stanislavchik]

Innova на Ebay:
https://www.ebay.com/itm/203828410802

[Vladzeit]

И это уже Veetire. И её также нет у производителя на сайте

Угу... Эту я тоже видел. Это оригинальная Супер 73. Я их рассматривал, пока у китайцев не появились.
Единственное чему удивляюсь, это весу 2,4 кг !!!  против моих  покрышек тоже иннова. 1,150 кг.

Разница существенная.
Но моих покрышек, хватило только на сезон, в экстремальной эксплуатации. Корты на стыках обода рвутся. Когда на камнях баллон пробиваешь до обода их просекает.
//---
Спасибо за ссылку)

[Stanislavchik]

И заодно, на реддите нашёл ещё один Super73 на покрыхе VeeTire Moto Grizly 20x5:



https://www.reddit.com/r/Super73/comments/pvuvqp/20x5_grizzly_fits_on_rs_front_morning_test_ride/

Итого, у нас 3 модели покрышек, и все за конский ценник. 

[Stanislavchik]

Самый маленький портативный электрический насос для велосипеда: Cycplus Cube 


В последние годы портативные электрические велосипедные насосы набрали большую популярность, как в свое время и автомобильные электрические компрессоры вытеснили ручные насосы. Теперь начался тренд на миниатюризацию. Китайский бренд велосипедных аксессуаров Cycplus представил на краунфайдинговой площадке компактное электрическое решение для подкачки шин - автономный насос Cube.

Масса насоса (около 100 г.) сравнима с мини-насосами работающими от баллончиков со сжатым газом CO2. Но с электрическим насосом не отморозишь руки, как с баллонами CO2. Несмотря на скромные размеры Cube, он обеспечивает максимальное давление в 100 psi (примерно 6,8 бар). Насос способен накачать шоссейное колесо размерности 700х25C до 80 psi за 80 секунд.

Конструкция насоса позволяет накачивать велосипедные колеса со штуцерами Presta и Schrader ("велосипедные" и "автомобильные"). Переключение происходит за счет вкручивания переходника.
Экрана на корпусе не предусмотрено, есть только одна кнопка активации накачки.
Полная зарядка аккумулятора устройства занимает всего 20 минут.
Такой вариант будет интересен для соревнований, Cube компактнее и легче обычных вариантов электрических насосов.




https://youtu.be/jnEN9ZQbotY

Обзор:

https://youtu.be/0Wb-z8OpAXM
Купить: https://www.indiegogo.com/projects/cycplus-cube-tiny-bike-pump#/
https://www.ixbt.com/live/car/predstavlen-samyy-malenkiy-portativnyy-elektricheskiy-nasos-dlya-velosipeda-cycplus-cube.html

[Vladzeit]

Итого, у нас 3 модели покрышек, и все за конский ценник. 

Заказал комплект у китайцев на али, доставки сейчас могут быть долгими.
Комплект обошёлся 8 800 руб. за пару.
Мало ли кто будет заказывать. Две шт. в корзину не кладите, доставка будет в три раза дороже. (это типа из-за перегруза). Заказываем по одной, так дешевле.
https://aliexpress.ru/item/1005004851469737.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.36164aa6bBCSYq&sku_id=12000030744733832&_ga=2.157612990.56533906.1671971520-1944103022.1671971520

[schabanval]

Самый маленький портативный электрический насос для велосипеда: Cycplus Cube 

Только CO2 насос стоит в десять раз дешевле.

[Stanislavchik]

А ещё дешевле ходить с ручным насосом. 
Все новомодные штуки оверпрайсные.
Важнее то, что у девайса нет манометра и неудобно вкачивать разные давления.
У меня 3 типа колёс, 26х2.3, 20х4, 20х2.5 и на всех разное давление в шинах.

[NexVik]

Важнее то, что у девайса нет манометра и неудобно вкачивать разные давления.

На мой взгляд этот маленький и удобный(только для велов) девайс исключительно для аварийных случаев