практика АКБ для электровелосипедов и всё-всё-всё что с ними связано

[lkander]

Ещё такой вопрос. Я, может быть, спрошу какую-нибудь глупость, но я в этом деле не соображаю
Катаясь на своей предыдущей батарее, я обратил внимание на следующее. Когда она полностью заряжена, то велосипед быстрее разгоняется, держит стабильно 35 км/ч, в горку мощно прёт. По мере разрядки батареи велосипед все медленнее разгоняется, в горку уже «тащится» и скорость держится всё время в районе 30 км/ч.
Это нормально?

[Jeca]

Нормально. Это просадка.

[vpk8]

Есть же целый раздел про источники питания: https://electrotransport.ru/index.php?board=48.0
Наверное лучше там практиковаться про АКБ для электровелосипедов и всё-всё-всё что с ними связано ... 

[teleden]

Пока что аккум малой емкости. Интересует, с какой скоростью нужно ехать, чтобы проехать наибольшее расстояние? Аккум 10А/ч, МК 1,5 КВт

[Jeca]

[user]teleden[/user], с миннимальной

[Torsus_SD]

Думаю здравый компромисс между сопротивлением воздуха и скоростью 25 кмч

[teleden]

[user]teleden[/user], с миннимальной

а с какой именно?

[edw123]

[user]teleden[/user], с миннимальной

а с какой именно?

На скорости в ~10км/ч в безветренную погоду, по асфальту, без горки, на хорошо накачаных шинах сопротивление воздуха ~равно сопротивлению качения. С этой скорости начнётся кубический рост расхода энергии батареи.

[teleden]

[user]teleden[/user], с миннимальной

а с какой именно?

На скорости в ~10км/ч в безветренную погоду, по асфальту, без горки, на хорошо накачаных шинах сопротивление воздуха ~равно сопротивлению качения. С этой скорости начнётся кубический рост расхода энергии батареи.

Спасибо! А если я буду еще крутить педали?

[edw123]

На скорости в ~10км/ч в безветренную погоду, по асфальту, без горки, на хорошо накачаных шинах сопротивление воздуха ~равно сопротивлению качения. С этой скорости начнётся кубический рост расхода энергии батареи.

Спасибо! А если я буду еще крутить педали?

Если будете крутить быстрее мотора, то он начнёт батарею заряжать и пробег станет бесконечным, а реально - смотря на сколько будете помогать.

[e-scooter]

[user]teleden[/user], ехал я на работу на своем веле с пирогом. Скорость где то 25, педалями помогал для удовольствия, горок не было. На 13км потратил всего 1ач от батарейки в 10ач. Значит в таком режиме 100+ легко можно проехать. Повторю, педали крутил, но без фанатизма, то есть не устал совсем.
Конечно встречный ветер, даже небольшой, сразу меняет все цыфры.

[teleden]

[user]teleden[/user], ехал я на работу на своем веле с пирогом. Скорость где то 25, педалями помогал для удовольствия, горок не было. На 13км потратил всего 1ач от батарейки в 10ач. Значит в таком режиме 100+ легко можно проехать. Повторю, педали крутил, но без фанатизма, то есть не устал совсем.
Конечно встречный ветер, даже небольшой, сразу меняет все цыфры.

У меня тоже пирог и батарейка  10ач! Спасибо, обнадежили

[edw123]

[user]teleden[/user], ехал я на работу на своем веле с пирогом. Скорость где то 25, педалями помогал для удовольствия, горок не было. На 13км потратил всего 1ач от батарейки в 10ач. Значит в таком режиме 100+ легко можно проехать. Повторю, педали крутил, но без фанатизма, то есть не устал совсем.
Конечно встречный ветер, даже небольшой, сразу меняет все цыфры.

Батарейка очень расходуется при разгоне и езде даже с малозаметным уклоном, особенно это заметно как раз на небольших скоростях движения. ПРи разгоне ток у меня до 15А поднимается, а при езде 25км/ч падает до 5А.

[e-scooter]

[user]edw123[/user], согласен. Но у меня на пути ни горок ни остановок не было. А так конечно, все эти факторы здорово прибавляют расход. Со встречным ветром на этот же участок тратил до 6ач, а чаще всего хватало 5ач на дорогу туда и обратно, около 30км.

[teleden]

Значит, чтобы сохранить заряд батареи как можно дольше, нужно педалировать именно при разгоне и при езде в горку, верно? 

[e-scooter]

Теоретически да, все верно, но если в горку всегда хочется помочь моторчику педальками, то трогаюсь с места обычно только на моторе. У пирога настолько хороший старт, что помощь вроде и не требуется, там внимание больше надо чтобы не наехать на кого нибудь, так что одна рука на газе, другая готова нажать тормоз. А как разогнался маленько, тут и педали подключаются.

[edw123]

Значит, чтобы сохранить заряд батареи как можно дольше, нужно педалировать именно при разгоне и при езде в горку, верно? 

Ну тут даже и обидиться можно... это практически во всех темах, советах, рекомендациях...

[sergey_il]

Коллеги такой вопрос!
хочется попробовать по кататся на напряжении 72в, вдруг понравится
контроллер позволяет, мотор без редукторный 500-1500вт
собственно вопрос!
есть батарейка лифер с БМС на 36 вольт, и есть свинец на 36 вольт по емкости 10 а/ч
можно ли их соединить последовательно получить 72 вольта, без диодов так как есть?
ну заряжать естественно отдельно.