Kugoo S3

[oldvolf]

А какой смысл?
Чем сильнее затяжешь тем жестче амортизатор

Если часто меняешь восьмигранную втулку или просто перебираешь, смазываешь, удобно ориентироваться на ранее отрегулированную затяжку

[Diskus]

Жесткость аморта надо выставлять из расчета веса хозяина.

[Metamorf]

[user]oldvolf[/user], я встаю на деку и закручиваю болт на столько, на сколько амморт сжался под моим весом + еще пару оборотов. Зачем запоминать длинну? Думаешь на заводе правильно закрутили? Мне кажется как получилось, так и закрутили , у всех по разному.

[NexVik]

Если часто меняешь восьмигранную втулку или просто перебираешь, смазываешь, удобно ориентироваться на ранее отрегулированную затяжку

там еще и пружины очень разные бывают

[Руслан 80]

У кого мягкая пружина, предлогаю такой вариант. Отбойник вазовского аммортизатора. Заодно функцию пыльника выполняет. Я себе поставил и очень доволен. Главное выбрать который помягче

[NexVik]

Бомбезная идея. Особенно для тех у кого выбило шайбу в трубе. Выкинут пружину и поставить отбойник. Отрезать нужную длину и все.

а без шайбы чем держаться вилка с гусем будут?

[Golfimbl]

Всем доброго дня. Парни помогите опознать сгоревший элемент. Самокат kugoo s3 . Плата управления соответственно от него. Элемент под позицией u1
Сайт не даёт загрузить фото платы (у меня жёлтая)

[Sonar]

[user]Golfimbl[/user], STM8S003F3P6. Если хотите заменить - не почините. Под неё прошивки нет.

[Golfimbl]

[user]Sonar[/user], понял. В соседней теме по вашим подсказкам припаял провод на резистор r6 с кнопки включения. И все заработало. Спасибо большое

[Metamorf]

пробку забить

Ты то противник пайки проводов, то пробки предлагаешь)))

[alexuresp]

Собрал доп батарею в сумку, на 21700 тесла банках 10s2p - паялся к алюминию.
Батарей брал на ОЛХ по 50 грн -1,8$.
Думал на гуся крепить, заказал напечатанное крепление на олх типа как для s3.
Но оно оказалось для м365, стало только на руль - печатальщик\продаван падла морозится.
Проехал вчера 18 км осталось ещё 37 Вольт (4 км по парку-грунтовке). Основной батки в деке хватало на 10 км всего.
Вроде нормас, провода на батку кинул с компьютерного БП 18 авг.
Сколько продержится пайка посмотрим, от алюминия отпадает пишут. Паял акб оплёткой лужоной от мгтф.
Фоточки https://photos.app.goo.gl/vh6eCSSjz1ry8NvC8

[Diskus]

Вроде нормас

Для пояса маджахеда))

[oldvolf]

[user]Metamorf[/user], Я тут поэкспериментировал, 1мм подтяжки гайки пружины, разница чувствуется при езде сразу. Самокат перестал так нервно реагировать на мелкие неровности. Мне кажется, подогнать под свой вес и знать на сколько закручивать гайки на одной и той же пружине было бы полезно. Конечно, со временем пружина подсядет, но это уже другой вопрос. А что, встав на деку не надо придерживать шток шестигранником снизу и без колеса?
У меня подшипник рулевой помялся. Есть в наличии рядом в веломагазине подшипник на 20 шариков, диаметр сепаратора тоже 40мм. На родном 22 шарика. Кто-нибудь ставил такой 1/8 4 мм х 20 шариков?
Поставил подшипник на 20 шариков. Встал нормально.

[Metamorf]

А что, встав на деку не надо придерживать шток шестигранником снизу и без колеса?

У меня посередине руля вваренная шайба, а сверху болт вкручивается в ... В вилку наверное, точнее в трубу к которой вилка приварена. При амортизации эта труба вместе с болтом вверх вылазит. Нет у меня снизу никакого шестигранника. Один болт внутри рулевой откручиваешь и всю вилку вниз вытащить можно.

[avshik]

Здорова, народ! Такая оказия у меня с зарядником 48 В, на выходе стало 55,4 В вместо 54,6 В. Кто ковырялся в них, куда копать? Я пиво накануне разлил в рюкзаке, чутка в БП затекло в решетки, разбирал - вроде просушил все.
Что странно, БМС-ка не вырубает батку, сегодня померил, а там 55,2. Хотя у бмски порог детекта 4,25 +- 0,05 пишут кетайсы... Я думал 4,20... Может вообще у меня контроль напряжения на выходе навернулся на БП.

Спойлер

Производитель банок 21700 пишет допуск 4,20 +- 0,05, то есть типа 4,25 В норм, думаю, что в конце зарядки одна-две секции даже эту планку перешагивают. Чот я заочковал за батарейку...
Кто-то, помниться, даже понижал до определенного порога напругу в БП заменой резистора, Дима [user]Inetchik[/user] кажись. В общем надо что-то делать)

Еще небольшой оффтоп, знаю, тут люди опытные есть. Хочу оживить рекуп или электротормоз на контроллере, но не вижу контакта Х (режим генерации) или EBS (электротормоз), нашел лишь контакт ABS. Вроде дорожка идет от него куда-то.
Какие есть еще варианты? С тормозов провода идут на контакты L (low level типа, судя по всему). Думается мне, что можно реализовать эл.тормоз, хотя китаец-продавец пишет, что данный контроллер его не поддерживает. Но это китаец.

Спойлер

[cephal]

Перевел все-таки своего ишачка на 52в. Максимум заряжаю до 58,0в, доп. батку 3s4p добил еще одну секцию из трех литокал лии-40 по 3,8а/ч. Бмс поставил на 40а зеленую с балансировкой туда. В итоге в сумме имею теперь две сток акб параллельно в деке и на руле + на гусе 4s4p солянка из 18650 и 21700. Общая емкость около 10а/ч.
Долго не решался, опасался за кондеры и феты в контроллере, но рискнул - и пока все работает. На холостых при напряжении в  58,0в крутит 65км/ч (настройки верные, мк тяговое АТ). По факту под нагрузкой напруга сразу проваливается на 3в, буквально в первый же километр, поскольку батки уже дохлые, им 2 года, общая просадка доходит до 4,5в. Но теперь благодаря 14s можно достаточно долго ехать на максимальном токе и напруга остается в районе 53-55в, что очень хорошо для динамики. По идеальной дороге удалось разогнать его до 40км/ч, при том что был конечно встречный ветер, а я - жирный кабан 90кг + парусность одежды. И это на двух пневмах (сзади МК на 10" пневме от гирика, спереди - 8,5" пневма) при давлении около 3атм. Конечно, ехать на нем 40 это полный ахтунг, страшно дико, да и набирает он такую скорость часа полтора. Но что хорошо - до 30ки он уверенно разгоняется теперь всегда, даже в горочку небольшую, благодаря напряжению выше 50в даже в просадке.
Пришлось допаять резистор на 5вт на плате дисплея, чтобы лмка совсем не сгорела при таком напряжении. Из минусов: стандартный контроллер дисплея выводит на экран максимум 55,8в, выше - не меняется оно. Но это не сильная проблема, так как с просадкой напруга падает быстро ниже 56в почти сразу.
Рекуперация работает у меня ровно до 58,0в, выше - отключает тормоз совсем контроллер. Тормозит конечно слабо совсем, но это так и было сразу в стоке даже на 36в у меня + на 10" роторе тормоз еще хуже стал. Так что спасаюсь в основном передним барабанным.
В общем, пока проехал не сильно много на таком вольтаже, в большие горки не топил конечно, испытания продолжаются, надеюсь электроника выдержит.
Огромное спасибо нашему светиле [user]Sonar[/user] за информационную помощь и поддержку! Без этого я бы вряд ли решился.
Добавлено 25 Май 2021 в 10:33

Кто-то, помниться, даже понижал до определенного порога напругу в БП заменой резистора

Резисторы поплыли скорее всего на делителе в схеме стабилизации. Надо их найти, они рядом с источником опорного напряжения обычно, впаять крутилку и подобрать нужное сопротивление. Я на двух зарядках менял напряжение наоборот, с 55 до 54в, чтобы чуть сохранить ресурс акб.

[avshik]

Резисторы поплыли скорее всего на делителе в схеме стабилизации. Надо их найти, они рядом с источником опорного напряжения обычно, впаять крутилку и подобрать нужное сопротивление. Я на двух зарядках менял напряжение наоборот, с 55 до 54в, чтобы чуть сохранить ресурс акб.

Спасибо за инф., но я тупой и схему стабилизации не найду скорее всего, пойду с ней к умельцу походу. Из-за чего они поплыли, мать их. Зарядник новый купил на 3А с кулером. С 2А не было проблем никогда. Кстати, переменник у меня есть хороший на это благое дело

На холостых при напряжении в  58,0в крутит 65км/ч (настройки верные, мк тяговое АТ). По факту под нагрузкой напруга сразу проваливается на 3в, буквально в первый же километр, поскольку батки уже дохлые, им 2 года, общая просадка доходит до 4,5в. Но теперь благодаря 14s можно достаточно долго ехать на максимальном токе и напруга остается в районе 53-55в, что очень хорошо для динамики. По идеальной дороге удалось разогнать его до 40км/ч, при том что был конечно встречный ветер, а я - жирный кабан 90кг + парусность одежды. И это на двух пневмах (сзади МК на 10" пневме от гирика, спереди - 8,5" пневма) при давлении около 3атм. Конечно, ехать на нем 40 это полный ахтунг, страшно дико

У меня на куге 54,6 В и колесе АМ максималка 44 км/ч (62 на ХХ при полном заряде). Набирает 40+ еще медленнее, чем тяговое МК))) Просадка в 3В на токе 14-15А для схем 13-14S как мне кажется не фатальна для невысокотоковых банок. У меня была 6В на сборке 10с4п (1-2 банки вылетели вероятно, не тестил).

[Руслан 80]

[user]cephal[/user], как же долго я ждал, чтоб кто то сборку 14s попробывал). Теперь у самого зудеть будет такое дособрать. Как раз этих нескольких вольт и не хватает для полного счастья!)