Kugoo S3

[cephal]

а потом я обнаруживаю что изобрел велосипед т.к. китайцы продают туже кугу с задним приводом за те же 14К,

это вы про особенный С-4 500ватт или уже других полно на заднем приводе появилось?

[cephal]

он звенит весь уже и в руле и в мониторе похоже, такое ощущение что просто везде!

Само собой, это же фишка сборки Куги, без скрипов-тресков-звонов это была бы дешевая копия Сяоката... Я тоже с этим долго парился после покупки своего "оригинала-джилонга", разбирал, смазывал, прокладок кучу добавлял - вроде становилось потише, но стоит поездить - опять погремушка. Такова сборка этих дешманских копий, это не победить никак совсем. нет, уплотнить батарею, задний стопарь-фонарь, крыло зафиксировать отскок, уплотнить втулку внутри пружины заднего аморта, еще добавить прокладок над заваренной шайбой в трубе рулевой - это нужно сделать конечно имхо, но все равно от всех скрипов не избавиться никак. Я один только дисплей в рулевой разбирал и герметил все стыки раза 3 - все равно скрипит зараза, хоть тресни. Плюс эти люфты ручек, люфт 6-гранной втулки способствуют расхлябанности и шуму.
В общем плюнул я на это, из запора мерс не сделать даже гениальным Кулибинам...

[Drugorus]

это kugoo s4 48v, к kugoo s3 не имеет ни какого отношения, это слвершенно разные самокаты.

Ничего себе! Круто Изменил.

[fwd-tp]

это вы про особенный С-4 500ватт или уже других полно на заднем приводе появилось?

Нет у меня S3  от джелонг типа, а на заднем приводе называется S3 PLUS https://sigvey.ru/goods/Jelektrosamokat-Kugoo-S3-PLUS-Black-8800-mA-ch

[Сергей_1959]

пересобрал самокат и он стал бесшумный

Всё что звенело и скрипело устранил, перебрал рулевую и заднюю вилку, проклеил уплотнителем батарейку - теперь вообще ничего и нигде не беспокоит.

[cephal]

Собрал обновленный задний аморт на подушках амортизации полиуретановых для уаза/ваза. Вышло намного лучше, чем дубовая стоковая пружина, аморт стал мягче, упругость хорошая при довольно высоком клиренсе. Пока в деле сильно не затестил, мк еще в ремонте, но возле дома погонял без мотора на простых колесах - красота, едет мягко, кочки сильно не лупят, отрабатывает очень неплохо. Значительно стало лучше чем на пружине. В общем, полиуретан - весчь, как уже здесь и в теме по С2 многие говорили.
Вместо стоковой оси-штока купил в Метизах болт М8х90 с 6-гранной головкой, неполной резьбой, оцинкованный. Нержавейку не нашел, да и зачем - болт теперь полностью закрыт полиуретаном и прокладками от любой влаги, ну кроме головки. Думаю, хватит надолго очень.


Такой вариант удобен тем, что можно легко настроить плавность, упругость и диапазон хода аморта, просто комбинируя разные по жесткости подушки-втулки, а также меняя длину болта и силу затяга аморта с помощью шайб. А так же клиренс начальный и предел просадки под свой вес. Со стоковой пружиной максимум что можно было - тупо затянуть ее до мертвой подвески, лимбо расслабить совсем - тогда все хлипко и гремит на кочках, при этом упругость нельзя было менять. Заказывать кучу разных пружин с али - так себе вариант, учитывая, что полиуретановые втулки стоят от 15 до 50р / шт и  их всегда легко заменить. Можно даже поставить такие, что ребенок легкий будет хорошо ощущать работу аморта без прыжков на нем. А можно найти жесткие под дядю 100кг. 
В общем, отличная весчь, спасибо всем, кто подсказал и показал как что и где.

[ssilk]

В общем, полиуретан - весчь,

С почином Вас...)

Нержавейку не нашел

Нержавейку используют не для того, чтобы коррозии не было, она просто прочнее намного.
Вот во что у меня превратилась резьбовая шпилька из оцинковки после 3000 км...

Спойлер

Слева видна завальцевавшаяся резьба, это гайка так плавно съехала...) Резьбу не сорвало, ее именно загнуло.

А вот так выглядит болт-петля, аналог DIN444, только не цельный, а гнутый. Тоже из оцинковки. Через 15 км...

Спойлер

Обратно загнуть его я не смог даже молотком...

[cephal]

С почином Вас...)

Спасибо, что бы я делал без вас с этим драндулетом...
Ну учитывая, как "много" я езжу (за 3 месяца около 200км и это в лето) думаю, что скорее я состарюсь, чем болт сгниет/испортится. Да и новый поставить делов на 5 минут же. А вот подбирать полиуретаны сложнее, я раз 15 разобрал-собрал-попрыгал пока нашел оптимальный вариант и то, еще шайбы надо докупить пошире на края ему. Но хоть в чем-то есть результат (кошусь на мк все еще разобранное и меня подергивает), это радует.

[Serg_On_Kugoo]

А вот подбирать полиуретаны - сложнее

Преклоняюсь, отдавая должное, Вашему терпению
Может Вы сообщите точные наименования деталей, на какой комбинации из них, Вы сейчас остановились? Если это возможно, разумеется.
(офф)
Меня самого хватило и "устроило" чуть-чуть ослабить сжатие пружины и вставить туда небольшой кусок от толстостенного безымянного шланга, найденного в гараже, - чтобы не клацала пружина при пробое/отбои

[KVN73]

Может Вы сообщите точные наименования деталей

Присоединиюсь к вопросу, думаю вес у нас не сильно отличается, должны подойти.

[cephal]

Может Вы сообщите точные наименования деталей, на какой комбинации из них, Вы сейчас остановились?

Я выбирал из того, что было в авто-магазе в наличии, взял по одной втулке из бывших в наличии. Брал здесь:
https://spb.bazashop.ru/index.php?searchid=2313822&text=полиуретан&sort=Price&direction=ASC
Вариантов полно конечно, тут каждый должен подбирать комбинацию под себя, свой вес, свою мягкость/жесткость и тд. Сейчас у меня стоят вот эти две красные втулки
https://spb.bazashop.ru/product_2298832.html
они пожестче, чем остальные из тех что на фото выше я выкладывал, с ними клиренс не сильно проседает.
Опять же, пока нормально не ездил с ними, как оно будет в нагрузке длительно я не знаю, еще и при температурах на улице осенних.

Думаю, что стоит просто взять с собой шток/болт, ехать и выбирать из тех что есть. Сразу скажу, если на вес выше 70кг (мой 85) - они не должны прожиматься пальцами в руке нисколько, и отверстие должно быть максимально узким, чтобы только влазил шток. Те, что широкие и мягкие на ощупь при весе выше 70ти просто сомнутся и слезут через шайбу даже а то и вообще потеряют упругость после пары прыжков. И лучше ровные конечно брать, не конусные и обжимать с обеих сторон шайбами шире по диаметру минимум на 2-3мм. Под нагрузкой их плющит в стороны, ширина увеличивается. Если же брать с широкой дырой - можно туда вставить втулку стоковую изнутри пружины, укоротив ее раза в 2, чтобы не мешала сжатию, но жестко фиксировала обе подушки между собой. Клиренс регулируется легко длиной болта, 90мм - с запасом хода, более мягко, невысокий, если ставить 80мм и затягивать в упор - жестко и клиренс высокий при перевернутой вилке. В стоковом состоянии вилки надо подбирать самим, думаю там 80мм вполне хватит, а может даже 70мм под затяг на большой вес. Все подбирается самостоятельно под себя короче.

[B.Shooter]

Подскажите подалуйста, что означает ошибка 00 ? Куга s3

[Сергей_1959]

Получил сегодня удлиннитель для установки мотора сзади, проверил - всё работает. Если кому интересно - покупал тут , если кто найдёт дешевле - не забудьте поделиться ссылкой.

[alexlll]

Т.к. покупка откидного болта оказалась тем еще геморроем,  я пошел по пути наименьшего сопротивления, т.е. перевернул вилку. Работы минимум, пропилил паз и увеличил диаметр пластиковой втулки, (чтобы не задиралось крыло).

[NexVik]

Получил сегодня удлиннитель для установки мотора сзади, проверил - всё работает. Если кому интересно - покупал тут , если кто найдёт дешевле - не забудьте поделиться ссылкой.

там же брал 2 раза(кажись, это лучший продавец). В одном из них перепаял под соединения с гировскими контактами. И он сейчас в запасе, ждет своего часа под суперпупер гироколесо. На передний привод не перейду ни за какие коврижки. Полный может быть, конечно, но уж больно там не просто всё это подгонять и адаптировать. Проще 48 вольтов дать и будет хорошо, или слишком хорошо. Я с весны ни разу ни в каких соотношениях колес моего ката не смог выкатать батарейку, чтобы определить макспробег. Ну нет у меня таких дистанций. 
Один раз попытался это сделать сознательно, но выбрал не то время для этого и просто сам издох на 33вольтах с копейками, гоняя по велодорожке. А ведь хотел тогда еще и два акума протестить..  Старый стал 
Сегодня вот частями по 1, 2, 4км накатал 13км с полного до 36в. Использовал все скорости, но на максималку не выходил, получается более-менее экономичный режим, ибо это были поездки по делу и заодно тест переднего толстого колеса. Что собственно и дало повод немного его поднять, дабы увеличить зазор между им и крылом(проехал по зыбкому песку). Вопрос не сложный, нужно просто из круглых отверстий диаметром 12 в передней вилке сделать овальные(вручную мм на 4-5).

[usup]

На передний привод не перейду ни за какие коврижки.

а какие плюсы у заднего привода?
Добавлено 28 Сен. 2019 в 13:37

тест переднего толстого колеса

можно ссыль))

[fwd-tp]

[user]usup[/user], [user]usup[/user],

Т.к. покупка откидного болта оказалась тем еще геморроем,  я пошел по пути наименьшего сопротивления, т.е. перевернул вилку. Работы минимум, пропилил паз и увеличил диаметр пластиковой втулки, (чтобы не задиралось крыло).

При складывании, крючок защелкивается?

[NexVik]

а какие плюсы у заднего привода?
Добавлено 28 Сен 2019 в 13:37можно ссыль))

у заднего нет пробуксовки, проходимость по пересеченной и сложной местности лучше,  не разбивает переднюю подвеску, плавнее разгон и внятнее управляемость.
У меня почти месяц стояли 2 привода или передний, или задний, так что протестить удалось.
Что касается ссыль, то я не понял о чем это.
Колесо 10,5" бескамерное шириной 70мм от гироскутера Смарт Баланс. Мною удалены из него все потроха вместе с магнитами, чтобы оно было легче. Сделана ось из шпильки М12 и лыжной палки диаметром 15мм(как раз под подшипник) и внутренним 12мм(как раз под шпильку)
Вот фотки, где можно его сравнить с предыдущим колесом 10" шириной 50мм и камерной резиной:

Спойлер