Супермаховик.

[anatoli_nik]

Если не врут, то выходит 6кВт*8ч/9кг=5,33кВтч/кг.

Вы не внимательно читаете, там написано ТУРБИНА с маховиком.

как я только не длбил и не протыкал и не топил батарейку от мобильного телефона- фиг от нее кроме легкого шипения и дыма увидел.

А у меня взорвался и вспыхнул, хорошо что услышал, а то сгорел бы (ночью было).

Меня еще интересует эффект гироскопа у супермаховиков проявляется?
и как с ним бороться?

Борятся с ним карданным подвесом, а с очень быстрыми даже при стационарной установке (земля то вращается и положение маховика меняется в пространстве). Хотя в транспорте большущий импульс маховика можно использовать для стабилизации положения авто (например ехать можно на 2 колесах из 4), ессно электронно управляя подвесом тока когда нужно.

Но себе между ног я эту хрень не поставлю...

Со скорости 200км/ч  :
Какая разница что у вас было между ног......
П.С. У каждого форучанина под рукой есть наглядный пример маховика и не один. Попробуйте покрутить работающий жесткий диск перпердикулярно оси вращения (только не резко а то пойдете за новым), обороты всего 7200 об/мин (и то не всегда) а вес самого диска десятки грамм, но сопротивляется то как . Покрутили? А теперь представьте 10кг и 100000 об/мин , авто удержит на бампере на краю обрыва (если бампер выдержит).
П.П.С. Если ось маховика будет перпендикулярна дороге то при резком торможении можно также сильно проворачивать маховик и он противодействуя придавит машину к земле с огромным усилием тем самым увеличив силу трения и помогая быстрее остановиться. Гдето так:

[redimer]

прижимная сила от инерции + прижимная сила от маховика = эффективное торможение

[i]

Гироскопический эффект конечно есть, да и еще какой... с таким нужно не бороться, а использовать... например не дать машине кувыркнутся на крышу или завертеться на дороге, или наоборот сделать "полицейский разворот".
При умелом управление карданным подвесом, можно без трамплина поставить мобиль на два колеса. Да мало-ли что еще можно придумать имея мобильную точку опоры внутри.
Вполне возможно, что маховики появятся в транспорте сначала именно как стабилизаторы (меньше требования к скорости и прочности маховика ), а уж потом как накопители.
Кстати уже есть бегающие прототипы с таким использованием, да и на болидах формулы1 уже встречаются маховики как бустеры.

[redimer]

Нечего против 2х колесных автомобилей не имею. Гироскоп как средство стабилизации имеет перспективу.
а бустер формулы 1 это что супермаховик?
а как называется наша тема? 

[nikvic]

Если ось маховика будет перпендикулярна дороге то при резком торможении можно также сильно проворачивать маховик и он противодействуя придавит машину к земле с огромным усилием тем самым увеличив силу трения и помогая быстрее остановиться.

Не так.
Возможно только перераспределить нагрузку между колёсами.

[anatoli_nik]

а бустер формулы 1 это что супермаховик?

Да! Присмотритесь к картинке, он навитый толи из проволки толи из ленты.

[VladimirA]

прижимная сила от инерции + прижимная сила от маховика = эффективное торможение

У Вас ошибка. При попытке повернуть ось вращающегося маховика, его ось будет пытаться повернуться (или повернется если не закреплена жестко) под углом 90 градусов к прикладываемому усилию - эффект гироскопа. http://physics-lectures.ru/fizicheskie-osnovy-mexaniki/5-9-giroskop-giroskopicheskij-effekt/
Т.е. при торможении с вертикально зафиксированной осью вращающегося маховика, машина будет стараться опрокинутся набок.
Конечно же маховик должен иметь свободный подвес.

[anatoli_nik]

Т.е. при торможении с вертикально зафиксированной осью вращающегося маховика, машина будет стараться опрокинутся набок.

Это называется прецессией маховика. Ну и пусть пытается, а мы его в этом направлении держать не будем А если маховика будет два вращающихся в разные стороны?
Подве конечно же свободный! А точнее Управляемый, нето при сьеме мощности подвес закрутится в сторону вращения маховика (или против при зарядке) и фиг чего с него выудишь

[Lexeich]

  Я уже устал напоминать, что конструкция из 2-х маховиков, вращающихся в противоположные стороны не имеет гироскопического эффекта.
Магнитофон Весна-202, лентотяга.

[anatoli_nik]

Lexeich, имеет имеет только прецессия компенсируется сопротивлением соединения. В мафуне их два не для компенсации прецессии, а потому что он касету играл туда-сюда. Где то у мну валялся кусок такого механизма, нужно найти раскрутить тысяч до 15 и запустить в космос проверить.

[Lexeich]

Куда туда-сюда?
2 маховика (вал и тонвал) были введены в этот мафун с целью избегнуть "плаванию" звука при ношении и раскачивании. Именно из-за гироскопического эффекта маховика вала.
И не спорьте со мной - я ее родимую лет 10 таскал/ковырял и на заводе делал.

[PeaceHaver]

Зачем спорить? В тех же не столько уже современных ДВС давным-давно ставятся противоходные балансиры, чтобы банально уменьшить тряску двигателя. Особенно с этими вещами есть заморочка на 5-цил. рядных движках у Вольво, потому как это самый самонесбалансированный движок. В старом учебнике по двигателестроению, который брал в библиотеке МАДИ даже отверждалось, что адекватные движки с нечетным кол-вом цилиндров построить нельзя, но эти шведы-извращенцы все-таки умудрились.

Посему два маховика в противоход - и будет отсутствовать реакция. Два маховика можно отлично привести к одному вариатору. Так-то я Гулиа читал, и, насколько помню, гуглил, что для массивных вещей его разработки робят. Собственно, ссылки выше имеются и поновей. А по сути, вопрос теории тут не стоит, так как работа системы доказана. Вопрос же материалов и производства - вот основной вопрос. Сделать компактный маховик для велорамы - это, может быть и проблема, но не думаю, что эта проблема не разрешима. Но только есть ощущение, что надо выбирать или АКБ, или механический накопитель (который, впрочем, можно раскручивать от розетки), потому как навесное у электровела само по себе уже весит. Отсюда опять-таки истекает то, что маховик создается для более масштабных вещей.

[METAL]

я не понял аналогии между двс с вибрацией которую гасят балансирные валы(которые кстати еще и в сторону кв вращаются и не плохо справляются- посмотрите на мотор митсубиши 4D56. а где-же гироскоп? В двс мал эффект гироскопа ибо скорости вращения никакие!

[PeaceHaver]

я не понял аналогии между двс с вибрацией которую гасят балансирные валы(которые кстати еще и в сторону кв вращаются и не плохо справляются- посмотрите на мотор митсубиши 4D56. а где-же гироскоп? В двс мал эффект гироскопа ибо скорости вращения никакие!

Скорости нормальные, особенно в высокооборотистых, но и масса кузова с подвеской тоже не слабая. Тем более если взять 2-секционный маховик коленвала со сцеплением - там будет все ок с гироскопией -)

Так-то оно не супермаховик офк, но смысл был в том, что все это добро гасится при желании. Смысл в том, что при установке вращающихся блинов на велосипед роль играет не прецессия, которая нейтрализуется тащем-то, а принципиальная бессмыслица в установке двух аккумуляторов: электрического и механического, потому как они дублируют друг друга, а особого смысла в подобной гибридизации мне, по крайней мере, не видно.

[artmixer]

довольно интересное применение маховиков - в качестве гироскопа
Gizmag

[Lexeich]

Кстати да. Вес и размер маховичной конструкции невелик, а машину на 2-х колесах вертикально  удерживает.
Была бы возможность , попробовал бы собрать типа Segway с маховичком, а то гиродатчики... , акселерометры..., процессоры...

P.S. Во! а вертеть аккумы можно, ничего лишнего чтоб 
Колеса DD с реверсом. Ручка - джойстик.

[av-master]

гироскоп. акселерометр. процессор 0.001% от стоимости маховика.

[av404]

довольно интересное применение маховиков - в качестве гироскопа

Вот мах на что способны и очень-очень давно применяются. В начале анимация - как он лавирует с наклонами. Бред - никаких наклонов, как мы привыкли, не будет.

попробовал бы собрать типа Segway с маховичком, а то гиродатчики... , акселерометры..., процессоры...

Дак увеличь гиродатчик/маховичок и закрепи жестко. Но вот управлять по другому придется. Придется переучиваться, чтоб не сбросило седока в кювет (наклонов не будет).