Новости про электромотоциклы и прочую электромототехнику

[Stanislavchik]

[user]Alenchik[/user], Там нет такого, это же велорикша.

[SMILE1]

[user]Stanislavchik[/user], да не надо ничего. Попросил поссажирку сесть назад, сам поднял за переднее колесо и двигай куда хочешь как тачку. Там собственного веса у кибитки килограмм 200-300,  не нужно быть атлетом чтоб кантовать.

[Stanislavchik]

Если не хватает батарейки доехать до места покатушек...

Спойлер

[Stanislavchik]

Новый кастом Harley Davidson LiveWire One Custom - Silent Alarm
Американский производитель выкатил первый электрический кастомный мотоцикл Harley Davidson LiveWire One, который будет выпущен для широких масс в ограниченном количестве. Над стоковым LiveWire One поработал резидент Harley Davidson кастомайзер Йенс фон Браук (Jens vom Brauck — владелец JvB-moto). Йенс имеет личный контракт с Harley Davidson. Проект назвали "Silent Alarm".

Элегантный рестайлинг отличается тонкими и отчетливо заметными изменениями в линиях оригинального LiveWire One.

Детали проекта:

   новый обвес, включая фальшбак, из стекловолокна
    новые хвост и седло
    новое переднее крыло
    новые воздухозаборники чуть ниже по бокам от бака
    карбоновые накладки для литых колес
    руль LSL
    кастомные райзеры
    ручки Performance Machine
    рычаги Pro Brake
    светодиодная фара в стиле Svartpilen 701
    моноамортизатор Sport Evolution
    цена будет примерно 20 000 долларов в США















https://youtu.be/pznMUDSgrGI

Источник: www.bikepost.ru/blog/electric/95751/Elektrotsikl-Harley-Davidson-LiveWire-One-Custom-Silent-Alarm.html

[Stanislavchik]

Такой вот электрокосмос. 

Электрокастом Guido от Box39
Перевод.

На аукционе у нас есть один из самых сумасшедших  электробайков, которые я когда-либо видел.

Я предполагаю, что ваш первый вопрос: "Работает ли он?" Ответ...вроде того. Это прототип, и определенно не то, на чем вы ездили бы по улице, но он движется сам по себе.

Представленный в Ultimate Motorcycling и The Vintagent, этот безумный кастом называется "Гвидо" в честь итальянского художника 17 века Гвидо Рени. Он был построен компанией Box39 в Москве, Россия, и предназначен для демонстрации возможностей Влада Белякова из Box39, его команды и 5-осевых фрезерных станков с ЧПУ Haas, используемых для изготовления многих деталей байков. Первоначально заказанный восточноевропейским дистрибьютором машин Haas, Guido попал в Штаты через компанию Henne Co., американского импортера комплектующих Box39, в частности их колес и поворотных рычагов, используемых в их собственных проектах по сборке на базе Harley.

Первоначальным источником вдохновения для Guido Electric стал рисунок концепт-кара Rolls-Royce, который породил идею полностью закрытого переднего крыла, частично демонстрирующего массивное 30-дюймовое переднее колесо, которое само по себе потребовало ошеломляющих 200 часов механической обработки.

Кузов полностью алюминиевый и был изготовлен вручную, он скрывает 17-дюймовое заднее колесо, которое подключено к регулируемой подвеске и работающему электродвигателю/батарее. Целью была форма над функцией, но Box39 поставил своей целью убедиться, что Guido действительно работает как электрическая платформа. Пожалуйста, обратите внимание, что это прототип – он работает самостоятельно, но скорость/диапазон не подходят для нормальной езды.

Найдите этот изготовленный на заказ электрический байк для продажи в Форт-Лодердейле, штат Флорида, с ценой до 5100 долларов.
Ещё информация:
https://www.abamet.ru/about/news/3027/
https://bikepost.ru/blog/81720/Znakomtes-Guido.html













https://youtu.be/SoC45mhtPtM

[Stanislavchik]

Tatamel - электроскутер от Icoma, который можно засунуть под стол

В Японии очень высокие цены на землю и, как следствие, дорогие парковки, жилье и офисные помещения. Проблема с парковкой и местом для хранения личного транспорта стоит в полный рост. Вот почему  японский стартап Icoma разработал электрический скутер, который можно сложить и разместить под столом. В сложенном виде он имеет размеры 700 х 680 х 260 мм. Его также можно в сложенном состоянии катать на переднем колесе, что упростит транспортировку.

В полностью разложенном состоянии электроскутер имеет длину 1230 мм, высоту 1000 мм и ширину 650 мм. Он может похвастаться 600-ваттным двигателем, который питается от литий-ионно-фосфатной батареи емкостью 12 Ач. Максимальная скорость 40 км/ч, максимальный пробег на одном заряде около 50 км.

Скутер называется — Tatamel. Это полностью функциональный прототип. Серийного производства еще нет. Он вполне комфортен, имеет переднюю и заднюю подвеску, фару и задние фонари. На сменных боковых панелях можно размещать рекламу.

Еще один способ, которым ICOMA надеется привлечь покупателей к своей разработке,— это предлагать различные варианты оформления. Компания заявляет, что боковые панели на электроскутере Tatamel могут быть изготовлены из любых материалов и в любых цветах. Так что его в буквальном смысле можно идеально сочетать с домашней мебелью или рабочим местом.








https://youtu.be/YW-pbhwxyoc

[Чижов Игорь]

как перееду в Японию на ПМЖ - сразу задумаюсь Лифа брать или этого подстольного товарища!

[Stanislavchik]

Grid Cycles' Zero SR electric street tracker.
Кастом на Zero SR 2016 года.
крутящий момент 144 Нм
Разгон до 100 км.ч. - 3.3 сек.
По электрике так понимаю особых доработок нет.









https://youtu.be/Xoj29vUMJkU

www.gridcycles.com
www.bikeexif.com/zero-sr-street-tracker

[Stanislavchik]

Рекордный Delfast Dnepr
https://bikepost.ru/blog/electric/95989/Delfast-Dnepr-elektrotsikl-rekordsmen-vdokhnovlennyj-sovetskim-mototsiklom.html

Американско-украинская компания Delfast, специализирующая на электроциклах, купила права на мотоциклы, которые когда-то использовались в Советской Армии. Первый прототип Delfast уже успел установить рекорд скорости на озере Бонневилль.
Бренда Delfast изначально начинал с электромопедов, которые привлекали внимание. Топовая модель Top 3.0 установила рекорд и попала в книгу рекордов Гиннеса. Рекорд установлен в категории самой длинной поездки на одной зарядке и составил 228 миль (336 км).
Компания теперь работает в сфере электроциклов и уже добилась успехов, которыми можно похвастаться. Для начала фирма купила права на советские мотоциклы Днепр. Во-вторых, производитель собрал несколько прототипов и поехал на озеро Бонневилль в августе этого года, где им удалось удивить многих зрителей.
Инженеры Delfast проделали серьёзную работу по замене двигателя Днепр на мощный электрический — асинхронный агрегат EMRAX-228, который весит всего 12 кг и производит 50 кВт (68 л.с.) Мотор питается аккумулятором 12 кВт / 800 В. Максимальная сила тока 200 А. Максимальный крутящий момент 200 Нм.
Прототип получился с большой историей, которая уходит корнями к первым мотоциклам Днепр. В наше время гендиректор и основатель Delfast Данил Тонкопий решил возродить историю. В некоторых источниках пишут, что ему даже предложили арендовать оригинальные помещения КМЗ.





Так будет выглядеть новый Днепр в будущем:


https://delfastbikes.com/dnepr

[stels]

Американско-украинская

Уже смешно.

[Stanislavchik]

Уже смешно.

- что именно смешно?

[stels]

Delfast, специализирующая на электроциклах, купила права на мотоциклы, которые когда-то использовались в Советской Армии. Первый прототип Delfast уже успел установить рекорд скорости на озере Бонневилль.

Компания специализируется на электро мотоциклах, Но то что на картинке это их первый прототип.
И вид этого прототипа как галимый колхоз с восьмидесятых годов гаражного кооператива василёк.

Да если внимательно рассмотреть фото с Гугл карт панорамы места то на фото от владельца явно виден фотомонтаж. Реально надписи на этом здании нет.
Все надписи от владельца нарисованы Фотошопе. О чём кстати свидетельствует один из реальных отзывов.
Ну и присмотритесь к фото от владельца, за стеклом задвинута решётка и ничего нет. От проходящий мимо женщины тень заканчивается ровно до рекламного плаката.






Понимаю что нет возможности уследить за всем но хотя бы такие явно фейковые новости стоит проверять.

[sdenis2017]

И вид этого прототипа как галимый колхоз с восьмидесятых годов гаражного кооператива василёк.

я б сказав шо це є завишена оцінка

[Stanislavchik]

[user]stels[/user], Делфасту - сто лет в обед. Делают они вполне нормальные электромоты.
Днепр на фото - очевидный самовар для разовых заездов в Бонневиле. Катал кстати на таком, мотоцикл детства прямо. Соответственно требований к нему минимум, пульнуть несколько раз и не развалиться.
У меня скорее вопрос к их американскости, и в чём она заключается. Вангую - пара человек на другой стороне шарика для реализации продукции и всё.

[stels]

Подозреваю что нет там и этой пары человек.

Делфасту - сто лет в обед. Делают они вполне нормальные электромоты

Сборка на китайских рамах типа телепорт, это совсем не то что "делают".
Это именно собирают. Таких сборщиков по всему миру тысячи а может и сотни тысяч.
Лично я считаю, что сборка и производство это две больших разницы.

Если исходить из этого посыла, то у меня инжиниринговый центр.  Ибо я реально консультируюсь с ведущими конструкторами и инженерами крупных оборонных предприятий. И технику разрабатываю и строю с нуля.

[Stanislavchik]

Сборка на китайских рамах типа телепорт, это совсем не то что "делают".
Это именно собирают. Таких сборщиков по всему миру тысячи а может и сотни тысяч.
Лично я считаю, что сборка и производство это две больших разницы.

- я не про клоны стелс бомберов с ДД в заднем колесе на сайте. Мне не рат попадались именно мотаки, но пальцем ткнуть не смогу.

[Stanislavchik]

Почистил. 

[Mike 372]

Топовая модель Top 3.0 установила рекорд и попала в книгу рекордов Гиннеса. Рекорд установлен в категории самой длинной поездки на одной зарядке и составил 228 миль (336 км).

Не указали, с какой скоростью ехали.