Лиферная батарейка в качестве стартерной

andruxxa · 31 Янв. 2013 в 22:56

Подумываю о замене стартерной батарейки на машине на лжф. По цене вроде неплохо выглядят хедвеи, однако мнения форумчан разделились на противоположные о них. Банка 9а*ч стоит 12у.е. без доставки. 8 штук таких 16...17 а*ч реальных. Не сдохнут они от токов в 300А? Хотя и кратковременных конечно. 15С заявлено кратковременно. Или лучше подкопить на 123?

chek · 01 Фев. 2013 в 07:40

Цитата: andruxxa от 31 Янв. 2013 в 22:56
Подумываю о замене стартерной батарейки на машине на лжф. По цене вроде неплохо выглядят хедвеи, однако мнения форумчан разделились на противоположные о них. Банка 9а*ч стоит 12у.е. без доставки. 8 штук таких 16...17 а*ч реальных. Не сдохнут они от токов в 300А? Хотя и кратковременных конечно. 15С заявлено кратковременно. Или лучше подкопить на 123?

уже почти собрал себе батарею 12 Вольт на А123 32157, но не из 4х банок, а из 12 банок 4S 3P, самая главное, это не размещать аккумулятор под капотом, там жарко!. Что то мне кажется что это будет правильней. Под капотом иной раз температура может достигать более 80 градусов.
Фото сборки могу вечером выложить, если интересно, но она пока без распаяного блока БМС, ещё не успел..

andruxxa · 01 Фев. 2013 в 17:20

Да, конечно интересно. А так же интересно где именно заказывали. А наверное можно и без бмс обойтись . Раз в неделю аймаксом шваркнуть да и всё.

chek · 02 Фев. 2013 в 15:29

Цитата: andruxxa от 01 Фев. 2013 в 17:20
Да, конечно интересно. А так же интересно где именно заказывали. А наверное можно и без бмс обойтись . Раз в неделю аймаксом шваркнуть да и всё.

заказывал, Акки на www.a123rc.com
Без БМС мне будет неудобно, не хочется туда лазить и часто. Сделал и практически забыл.
Вот фото одной сборки на 12 В и реальных 22 А/час , в аккумуляторе у меня таких сборок будет две. и две БМС на ток 90 А долговременно.

andruxxa · 02 Фев. 2013 в 20:58

Соединение вот желательно под винты. Думаю лучше, чем паять или сваривать. Доставка бесплатная у них? Что-то не пойму...

chek · 03 Фев. 2013 в 10:39

Цитата: andruxxa от 02 Фев. 2013 в 20:58
Соединение вот желательно под винты. Думаю лучше, чем паять или сваривать. Доставка бесплатная у них? Что-то не пойму...

Подв винты на этих АКБ не получится, зато эти банки рассчитаны на ток до 30 С то есть то, что на фото способен выдавать долговременно до 600 А !!
Доставка у них бесплатная,
К стати вот дособирал первый блок

andruxxa · 03 Фев. 2013 в 11:58

600A? это самосвал ЗиЛ запустить можно

Мне двигатель таз 1,5литра заводить, хватит значит и половину этой сборки . Я так понял элементы по 7А*ч? Получается 4s2p мне собрать будет достаточно?

chek · 03 Фев. 2013 в 13:58

Цитата: andruxxa от 03 Фев. 2013 в 11:58
600A? это самосвал ЗиЛ запустить можно Мне двигатель таз 1,5литра заводить, хватит значит и половину этой сборки . Я так понял элементы по 7А*ч? Получается 4s2p мне собрать будет достаточно?

что бы долго служили то 4S 2P в самый раз, а так и 4S 1P двигатель в 1.5 литра запустит.

SMILE1 · 04 Фев. 2013 в 09:00

Цитироватьзаказывал, Акки на www.a123rc.com

Контакты действительно выглядят так, как будто там резьба в несколько витков есть.
А вообще судя по форме должны быть какие-то шинки под эту форму контакта.
Но я что-то не нашел на сайте (((
Подскажите что да как, плиз.

ЦитироватьК стати вот дособирал первый блок

Аккуратно

А винты из БМС это под радиатор или еще для чего-то??

chek · 04 Фев. 2013 в 11:29

Цитата: SMILE1 от 04 Фев. 2013 в 09:00
Цитироватьзаказывал, Акки на www.a123rc.com
Контакты действительно выглядят так, как будто там резьба в несколько витков есть.
А вообще судя по форме должны быть какие-то шинки под эту форму контакта.
Но я что-то не нашел на сайте (((
Подскажите что да как, плиз.

ЦитироватьК стати вот дособирал первый блок
Аккуратно
А винты из БМС это под радиатор или еще для чего-то??

контакты прекрасно лудятся паяльником хорошо прогретым на 100 Вт, я это делал 80 ватным с толстым жалом, в этой ветке чуть раньше выкладывал фото флюса, для пайки алюминия, с помощью которого я лудил,
шпильки, прикручены к белому пластику, пластик приклеен двусторонним скотчем и примотан скотчем к аккам, и уже к шпилькам привинчена БМС.

andruxxa · 04 Фев. 2013 в 20:43

Бмс самодельная? Во сколько она обошлась? Уже сомневаюсь, ставить её или нет

strannik · 04 Фев. 2013 в 21:08

Доброго времени суток.
Лиферная батарейка на машине не к месту. Работа в буферном режиме долговременно при V 3.3 в на пакет или банку.
Получается 13.2в если держать 13.6- 13.8 в надуются как мячики за пару месяцев. Жару не любят в мороз заряжать нельзя.
А 123 пакеты 20а/ч похоронил на таком эксперименте, хотя крутили шустро.

chek · 05 Фев. 2013 в 06:51

Цитата: andruxxa от 04 Фев. 2013 в 20:43
Бмс самодельная? Во сколько она обошлась? Уже сомневаюсь, ставить её или нет

БМС покупная, протестил её, понравилась, напряжение балансировки 3.6 вольта (чаще попадаются БМС с напряжением балансировки 3.65 В)
защита от перезаряда реально срабатывает уже на 3.75 В, долговременный ток 90 А ( у меня в акке таких БМС будет 2 шт (по одной на каждую сборку 4S 3P. )
брал за 60 $

chek · 05 Фев. 2013 в 07:00

Цитата: strannik от 04 Фев. 2013 в 21:08
Доброго времени суток.
Лиферная батарейка на машине не к месту. Работа в буферном режиме долговременно при V 3.3 в на пакет или банку.
Получается 13.2в если держать 13.6- 13.8 в надуются как мячики за пару месяцев. Жару не любят в мороз заряжать нельзя.
А 123 пакеты 20а/ч похоронил на таком эксперименте, хотя крутили шустро.

Согласен, но я и не для того собираю, если на машину, то БМС обязательна, Место расположения акков должно быть не под капотом (жарко)
И придется корректировать бортовую сеть ровно на 14 В , а так же ставить в буфер параллельно АКБ конденсатор приличной емкости к примеру 1 фарад для аудио который используется. ( к стати у меня в машине такой кондер на 5 Фарад живет уже давно, АКБ служить подольше, и лампочки живут существенно дольше, а также пропал один глюк связанный с вентилятором охлаждения двигателя, при включении вентилятора на ходу, машина как бы спотыкалась , с кондером эффект исчез )

andruxxa · 05 Фев. 2013 в 17:29

Есть реле-регуляторы 3-позиционные, в одном из положений ограничивают 13,8в, около 300р стоят. Думаю такой поставить. без БМС значит не обойтись, поставлю. Да, и совсем необязательно делать буферный режим, после запуска отключать батарею выключателем массы. Расположение естественно в салоне.

chek · 05 Фев. 2013 в 18:49

Цитата: andruxxa от 05 Фев. 2013 в 17:29
Есть реле-регуляторы 3-позиционные, в одном из положений ограничивают 13,8в, около 300р стоят. Думаю такой поставить. без БМС значит не обойтись, поставлю. Да, и совсем необязательно делать буферный режим, после запуска отключать батарею выключателем массы. Расположение естественно в салоне.

Не вижу смысла выключать, при напряжении 13.8 В и так не сможет перезарядиться, это всего 3.45 В на банку.

spb-e · 05 Фев. 2013 в 19:38

ээээ может я что то не понимаю но если напряжение на борту (сети) ниже чем на АКБ то ток по-моему пойдет в сеть вытягивая напряжение пока они не сравняются.
Думаю если использовать лифер в качестве стартерной (бортовой) то нужно настраивать реле регулятор не более напряжения бат. чтобы не перезаряжала.
А вот с кондером это оч умно. Токо где взять такой кондер на 5 фарад скоко может такой стоить???

andruxxa · 05 Фев. 2013 в 19:41

Кондёр на 1фарад я видел в магазине за 1килорубль. Dl, да, будет так пока не сравняется. Но штатный реле-регулятор на машине делает 14,7в в борт-сети, а это многовато. Мутить свой рр считаю ненужным, раз похожий (на 13,8) продаётся в автомагазинах по ценам, доступным пенсионерам.