Лиферная батарейка в качестве стартерной

[Tonikk]

Да, по этой ссылке сейчас выдает почему-то совершенно не то,что раньше.Раньше там была такая - _http://rcsearch.ru/hobbyking/i14074/

[andruxxa]

Сегодня похолодало до -8 , и я всё-таки провёл научный опыт. Хедвеи соединил последовательно, получив 12в 15А*ч, вывел балансирные провода, зарядил, и погнал в гараж на опыты. Разумеется, движок был холодный, наверное те же -8, но померить нечем.

Отключил провод возбуждения генератора, чтоб не было неправильного режима зарядки, и попытался запустить движок. 1я попытка- двигатель работает!

Сосед по гаражу, наблюдая это, просто охренел). Весит батарея около 2кг, и легко переносится в обычном пакете.
Однако, чтоб подружить её с родной проводкой, нужна bms стоимостью около 2к. У меня пока нет её, может и не пригодится, я собрался отказаться от генератора, посмотрим.

[strannik]

Не получится использовать лифер для авто, буферный режим не для них. Температурный режим в моторном отсеке жуткий.
Там простой БМСкой не отделаться, нужна смарт.
Напряжение буфера надо держать (по 3.4 В на банку ) 13.6 В
А при таком напряжении не поймешь сколько емкости осталось в банках.

[andruxxa]

Там нет нагрева, подкапотное зубила продувается полностью). А вот по буферному режиму возможно. Но мне и не нужен буфер, нужно стартер крутнуть несколько раз в день, вечером дома зарядить.

[Nez]

Это при движении продувается, а при стоянке в пробке? Или сей девайс планируется только на зиму и в салон?
P.S.
А емкость 4S1P маловата для полной замены штатного акка, при заглушенном двигле, забытыми фарами или музоном высосет емкость враз.

Спойлер

Собрал наконец свой девайс 4S4P из "A123 32157", для полноценной замены штатного акка, осталось заменить датчик с температуры охлаждения 25С на 35С (это в летней части схемы охлаждения, зимний подогрев рассчитан на срабатывание подогрева при понижении до +5С), вчерась получил. Пошаговый фото-отчет не делал.
"о девайсе"

[andruxxa]

Пробка побоку, можно в салоне разместить. Летом ёмкости достаточно, а вот зимой соглашусь- надо бы побольше, хотя бы 30А*ч. Ну а фары я не забуду выключить, они на зубиле без ключа не работают.

[strannik]

Там нет нагрева, подкапотное зубила продувается полностью). А вот по буферному режиму возможно. Но мне и не нужен буфер, нужно стартер крутнуть несколько раз в день, вечером дома зарядить.

Без генератора батарейку за час сожрет, если не раньше.

[andruxxa]

Эту да, но она только для стартера. Остальная проводка будет работать от dc- 48-12в от мопедной батареи.

[Рустэм]

Всем привет.
Собрал "выжимку" и выкладываю для тех, кому лень лопатить 21 страницу темы.
Постарался очистить от лирики и явных оффтопов (и то получилось 70 страниц в word-е))

[Typbo_E}|{uk]

Всем привет! Я вот то же решил перевести автомобиль  на LiFePO4. 4 ячейки А123 20А/ч уже пришли, а вот BMS только вчера забрал. кому интересно вот видео про распаковку: https://www.youtube.com/watch?v=jJxNO4zOxfc
Потом планирую отснять видео по сборке батареи и тестах на машине.

[Typbo_E}|{uk]

Всем привет! Снял видео про тесты LiFePO4 A123 14,6 20Ah батареи как стартерной в автомобиле.
Вот видео, кому интересно смотрите: https://www.youtube.com/watch?v=Psu2tp1TAJI

[TempUser]

все украдено до нас
http://radio-technika.ru/wp-content/uploads/2013/03/RT-L75-100.pdf
правда ценник не гуманный

[strannik]

Только не понятно на кой в литиевом акк. как правило из 4 паралельных сборок 6 клапанов или заливочных пробок.
Туфта по моему.

[chek]

Отлить новый корпус стоит довольно дорого, по сему использовали стандартный корпус, от туда и заливные пробки.

[strannik]

Отлить новый корпус стоит довольно дорого, по сему использовали стандартный корпус, от туда и заливные пробки.

Для выпуска акков в подвале может быть а для нормального производства это не проблема, значит это точно туфта однозначно.
Впаривают кислотники по цене лифера

[chek]

Трудно сказать не купив и не разобрав...

[niggah]

На рассуждения местных теоретиков про то, что буферный режим по неизведанным причинам не подходит для лифера отвечу ссылкой на сайт a123. Там они смогут приобрести готовый Аккум для авто.

[strannik]

Ссылок полно а вот отзывов по длительной эксплуатации не видно, если есть то поделитесь. А пока только свинина не вызывает сомнений при работе, дешево и сердито. Сдох - выкинул и голова не болит. Машины чаще меняю чем аккумы.
Свой лифер запарил за сезон так что не надо втирать про 10 лет работы.
Давайте конкретно кто и сколько использует лиферную батарею в авто а не на велике.