Контроллер

[edw123]

Только как определить...

оч просто - меряете ток.

Раз в его контроллере не "усилены по умолчанию", значит не очень просто.

сорри, но как связано отсутствие усиления шин со сложностью замера тока???...

Я не про определение тока писал, а про определение перегрева печатного проводника, который [user]mamuka2006[/user], хотел пропаять проводом.

[TULSUNDUR]

Я не про определение тока писал, а про определение перегрева печатного проводника, который [user]mamuka2006[/user], хотел пропаять проводом.

понятно. ну тогда инфракрасным термометром.

[mamuka2006]

Я не стал ничего лудить в контроллере так-как там оказалась медная шина с сечением около 10мм*!

[edw123]

Я не про определение тока писал, а про определение перегрева печатного проводника, который [user]mamuka2006[/user], хотел пропаять проводом.

понятно. ну тогда инфракрасным термометром.

Интересна температура в закрытом корпусе Обычный терморезистор, хотя инерционность высоковата... Впрочем и так всё разрешилось.

[cncfreak]

Добрый день форумчане!
Использую контроллер мухус 48в20А. по ваттметру при разгоне вкачивается 18.6А, на скорости 40 кмч 6-7А.
вопрос: если я подпилю шунт под пиковое значение 14-15А, у меня пропадет только динамика разгона? или макс. скорость тоже снизится?
батарея 14с2п из lg mj1 3500mAh. долговременный ток 16А. макс. ток 20А. не охото батку токами больше 2С разряжать

[edw123]

Добрый день форумчане!
Использую контроллер мухус 48в20А. по ваттметру при разгоне вкачивается 18.6А, на скорости 40 кмч 6-7А.
вопрос: если я подпилю шунт под пиковое значение 14-15А, у меня пропадет только динамика разгона? или макс. скорость тоже снизится?
батарея 14с2п из lg mj1 3500mAh. долговременный ток 16А. макс. ток 20А. не охото батку токами больше 2С разряжать

Максимальная тоже может снизиться, потому как странное значение тока показывает 7А - это какая мощность получается при 40км/ч? Нужно минимум 600вт чистой механической. Оценки можно тут поделать http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html

[mr.Dream]

[user]cncfreak[/user], логичней ток ограничивать ручкой газа и иметь запас на случай. Мое мнение.

[cncfreak]

[user]edw123[/user], у меня велик гибрид на 700с*20 сликах, накат хороший. 58.8в батка.
а как ручкой газа ограничивать? механически ход ограничить? так 100% максималка упадёт.
а постоянно смотреть на ваттметр не вариант на ДОПе.

[lmvlmv]

[user]cncfreak[/user], С подпиленым шунтом у Вас тогда только динамика упадет. Максималка не изменится.

[edw123]

[user]edw123[/user], у меня велик гибрид на 700с*20 сликах, накат хороший. 58.8в батка.
а как ручкой газа ограничивать? механически ход ограничить? так 100% максималка упадёт.
а постоянно смотреть на ваттметр не вариант на ДОПе.

"Максималка" под нагрузкой, а не на хх, ограничена максимальной мощностью. Если мощность упадёт, упадет и скорость. На сколько - зависит от много чего и для приблизительной оценки я Вам дал ссылку на симулятор - выбираете похожие параметры и смотрите на результат. Скорее всего упадёт на немного - на 3-5км/ч, но будет заметнее проседать при ветре-горке-лужах...

Ручкой - не крутить до упора, но это действительно не самый надёжный и простой в применении способ, хот и самый простой +[user]mr.Dream[/user], . Если шунт всего один и внутрь не боитесь лезть - подпилите и посмотрите на результат. Восстановить обратно будет не очень сложно. По большому счёту максимальный ток потребляется при старте, в хорошую горку, против сильного ветра и обычно потребляется не очень долгое время.

[edw123]

[user]edw123[/user], у меня велик гибрид на 700с*20 сликах, накат хороший. 58.8в батка.
а как ручкой газа ограничивать? механически ход ограничить? так 100% максималка упадёт.
а постоянно смотреть на ваттметр не вариант на ДОПе.

"Максималка" под нагрузкой, а не на хх, ограничена максимальной мощностью. Если мощность упадёт, упадет и скорость. На сколько - зависит от много чего и для приблизительной оценки я Вам дал ссылку на симулятор - выбираете похожие параметры и смотрите на результат. Скорее всего упадёт на немного - на 3-5км/ч, но будет заметнее проседать при ветре-горке-лужах...

Ручкой - не крутить до упора, но это действительно не самый надёжный и простой в применении способ, хот и самый лёгкий +[user]mr.Dream[/user], . Если шунт всего один и внутрь не боитесь лезть - подпилите и посмотрите на результат. Восстановить обратно будет не очень сложно. По большому счёту максимальный ток потребляется при старте, в хорошую горку, против сильного ветра и обычно потребляется не очень долгое время.

[rzaviy]

если с паяльником хорошо дружите,проще изменить коэффициент усиления тока шунта(последовательным или параллельным подключением резистора,смотря в какое плечо)

[морячок]

Послали сюда из темы велосипедной. 
Зачем в контроллер идет относительно ПЛЮСА "-24 вольта"? Одиночный фиолетовый провод.

[edw123]

Послали сюда из темы велосипедной. 
Зачем в контроллер идет относительно ПЛЮСА "-24 вольта"? Одиночный фиолетовый провод.

ССылку на тему, откуда послали, фото контроллера... В принципе это может быть выбор напряжения батареи. Скорее всего замыкать на землю.

[морячок]

https://electrotransport.ru/index.php?topic=7098.msg751806#msg751806
Тонкий, провод то, для питания. Чего конкретно фотографировать, обычный, понятный набор проводов, за исключением этого фиолетового.

[edw123]

https://electrotransport.ru/index.php?topic=7098.msg751806#msg751806
Тонкий, провод то, для питания. Чего конкретно фотографировать, обычный, понятный набор проводов, за исключением этого фиолетового.

Внимательнее читаем:"... это может быть выбор напряжения батареи...".

[морячок]

Где выбор? Что выбирает напряжение?

[Jeca]

[user]морячок[/user], начнём с начало. Что за контролер? Фото, если есть, схема подключения.
Разобрать и почитать подпись.
Ну и вам для чего? Поломалось или когда собаке делать нечего.....
На одиноко торчащем проводе потребителей на 24 в не припомню. Меняется ли напряжение при езде.
Возможно он для фирменной фенечки. Откалиброванный производителем, например для вольтметра.