Контроллер

[GANY]

кстати у меня батарея тоже чудная. 48 вольт у меня оставлено как было. а спереди в чемодане 4эс батарея которая поднимает напряжение до 72 вольта.
это все подключается последовательно.
причем ДС-ДС у меня подключен к 48 вольтам(транзюк на 70вольт внутри).

это получается я могу запитать цифровую часть контроллера от 48 вольт? подключив VCC к +48В?

[N_sam]

У меня слаботочка включаеться кнопкои на руле. Вот в ее разрыв и поставил ленту. Кстати у меня при нажатие на тормоз лента начинает светить ярче, вот думаю подключить ленту красного цвета в качестве задних габоритов может быть из за этои вспышки прокатит и в качестве стоп сигнала.

[GANY]

У меня слаботочка включаеться кнопкои на руле. Вот в ее разрыв и поставил ленту. Кстати у меня при нажатие на тормоз лента начинает светить ярче, вот думаю подключить ленту красного цвета в качестве задних габоритов может быть из за этои вспышки прокатит и в качестве стоп сигнала.

ну получается так. опорное напряжение для делителя берется  от слаботочки. проверю на своем сообщу.

[GANY]

короче. только что подключил слаботочку к 48 вольтам. и рекуперация заработала!

[user]N_sam[/user],  спасибо за идею!

[Вадим 6366]

[user]crond[/user], Приветствую, --с помощью вас,  kag46 и других здесь на форуме наконец-то доделал свой вел..., несмотря на..., так называемую отфутболенную помощь со стороны - E4BIKE  и Голден Мотор.- Хотя я Валентина понимаю, им главное свое продать в тридорого... Ну до ладно. Распиновка разъемов, -как вы написали, Фазировка совпала по цветам сразу, прикупил (по вашему совету) дисплей -3. -все регулируется и настраивается. --Скорость,  время, мощность, уровень PASS, темпер,  сила рекуперации, круиз, среднюю и максимальную скорость --(все как у Mark II толь ко без бортового компа.) Да и тише стало, по сравнению с конт-ом от Г_Мотор. Вот небольшой отчет в картинках, если позволите: --

[E30M20B20]

Всем привет.

Спалил я сегодня процессор в своём контроллере - подал +12В вместо +5В, в процессоре прогорела дырка.

Контроллер такой: http://ru.aliexpress.com/item/Electric-Bicycle-Ebikr-motor-controller-Brushless-Motor-Controller-48V60v-1000W-BLDC-motor-controller-HOT-SELL/32363843839.html

Ясен пень, такой контроллер купить уже негде. Есть подобный: http://ru.aliexpress.com/item/18-Tube-48V-1000W-brushless-DC-Electric-car-motor-controller-intelligent-Dual-mode-DC-motor-controller/32335711134.html?ws_ab_test=searchweb201556_8,searchweb201602_3_10057_10039_10056_10055_10037_10049_10059_10032_10058_10017_10060_10061_10062_10064,searchweb201603_4&btsid=db41d3a1-2211-4c38-8732-09c445217235, но это не он  - другой стабилизатор +12В и другой процессор судя по фото. Контроллер мой очень сильно доработан, если купить не такой же самый, то придётся все эти доработки ваять заново, а это крайне геморройно. Сижу и прикидываю, может самому прошивку написать (могу), или заказать у китайцев новый контроллер за 50 баксов, ждать 1,5 месяца, и потом ещё всё это дорабатывать напильником, то есть на веле буду кататься уже следующим летом.

Крик отчаяния: может у кого-то всё же найдётся такой процессор с прошивкой (stm8s903k3t6c)? Или прошивка от него (есть чем прошить)? Или весь контроллер (живой)? Или контроллер (дохлый, но с живым процессором)?

[E30M20B20]

И снова здравствуйте.

Понятно, что фиг я где найду такой процессор. Ладно, значит пора апгрейдиться.

Мотор-колесо у меня такое (48В 1000Вт)

Батарея - 16 пакетов LiFePO4 20Ач

Порывшись у китайцев положил глаз на такой контроллер

И есть пара вопросов:

1. На старом контроллере максимальный ток был 41А, а здесь 35А. Было 1000Вт, а здесь обещают 1500Вт. В чём прикол? В том, что новый кнтроллер синусоидальный?
2. Индикатор вот такой пойдёт?
3. Ручка должна быть обычная, стандартная, или какая-то своя?
4. А что это там за датчик скорости ещё такой? Ему что, недостаточно сигналов с датчиков Холла?
5. Разъём Cruise Control - это сюда надо перемычку, чтобы можно было включать круиз контроль через ЖК панель и кнопки?
6. Разъём Electric Lock - это что-то типа ручного стояночного тормоза?
7. Пишут, что есть режим рекуперации. Как бы в этом убедиться?

Остальное вроде понятно.

[rzaviy]

[user]E30M20B20[/user], табличку умножения одни китайцы знают,а другие нет.
   P=UI 
где
Р мощность
U напряжение
I  ток

[E30M20B20]

[user]rzaviy[/user], Не-а 41А * 48В = 1958Вт, 35А * 48В = 1680Вт

41А и 35А - это максимальные токи, которые может отдать контроллер (зависит от применённых транзисторов), а 1000Вт и 1500 Вт - это номинальная мощность контроллера. Не факт, что при большем максимальном токе колесо разовьёт большую мощность - кроме P = UI есть ещё косинус угла между U и I, а также коэффициенты, определяемые формами тока и напряжения. Вот как раз форма-то и разная - в старом контроллере прямоугольная, в новом - синусоидальная.

Или по-другому. От максимального тока зависит динамика разгона, а от номинальной мощности - максимальная скорость. Вполне может быть, что новый контроллер разгоняется не так резво, но едет быстрее старого.

Вот это всё и хотелось бы услышать от людей, которые понимают разницу между прямоугольными и синусоидальными контроллерами.

[Steel RAT]

[user]E30M20B20[/user],  уважаемый, а во сколько вы оцениваете процесс написания прошивки?

Порывшись у китайцев положил глаз на такой контроллер

По отзывам покупателей там псевдосинус и разницы с трапецией почти нет.

6. Разъём Electric Lock - это что-то типа ручного стояночного тормоза?

Нет. Это "замок зажигания". Т.е. подача питания на слаботочную часть.

7. Пишут, что есть режим рекуперации. Как бы в этом убедиться?

Рекуперация есть уже почти во всех контроллерах.
В этом она не особо интенсивная.

[E30M20B20]

[user]Steel RAT[/user],

По отзывам покупателей там псевдосинус и разницы с трапецией почти нет.

Да не, вроде такого отзыва не видел, зато видел такой: "Работа контролера в режиме синусоида приятно удивила. В этом режиме мотор-колесо вращается мягко и почти без шума. "

А может присоветуете какой-то подобный контроллер, получше и не особо дороже? Вот, например, 45А и 2000Вт. Правда здесь нигде не упоминается рекуперация.

уважаемый, а во сколько вы оцениваете процесс написания прошивки?

Да вряд ли я возьмусь. Смысл? Это я вчера психовал и горячился, потом остыл, и понял, что проще поменять контроллер, и заодно всё, что на руле.

[GANY]

токи. китайцы не так глупы. им просто пофигу.

35 ампер контроллер у меня стоял месяц назад. я из него выжимал до 80 ампер. при 48 вольтах он этот ток держит. конечно желательно поставить кулер от компа. или вытащить его наружу.

они  все примерно одинаковые.

но если твой контроллер реально был на 45 ампер то там возможно было 18 транзисторов а не 15.

в целом они до 60 ампер легко переваривают.

как то попробовал закачать в него 72 вольта и 90 ампер. закоротил шунт наглухо. с горочки набрал 82 км/ч. 
через 10 минут езды контроллер сгорел. точнее один транзистор настолько сильно нагрелся что уже не успел отдать тепло радиатору и расплавил изолятор. потом лопнул.
потом я его починил. но 72 вольта не стал подавать. только 48 вольт.

[E30M20B20]

Контроллер в процессоре которого я пропалил дырку был на 41 А, по ровной дороге разгонял 1000-ваттное колесо до 40 км/ч максимум. При этом и контроллер и мотор были тупо холодными. Контроллер действительно на 18 МОСФЕТов. Шунт я не трогал.

Но то был контроллер с прямоуголным выходом, а этот с синусоидальным. Есть ли какая-то разница кроме плавности и бесшумности? Разница в разгоне, в максимальной скорости?
И в новом контроллере лудить шунт не надо, поломаются же показания ваттметра на ЖКИ!

[GANY]

да нафиг этот жки нужен. элемент ненадежности. или ты имел ввиду отдельный ваттметр/? тогда с показаниями будет все в норме. имелось ввиду шунт внутри контроллера. после форсажа ты уже никогда не захочешь ездить на 35 амперах.
у меня щас токи уже 120-130 ампер.   
Добавлено 13 Авг. 2016 в 22:29

1000-ваттное колесо до 40 км/ч максимум.

почему так мало? или это тяговое колесо?  у меня 1000 ватт конхис (30 ампер) разгонялся до 54км/ч.

[E30M20B20]

Не, с горки 54 км/ч была не редкость. 40 - это по ровной дороге. Мотор у меня судя по фоткам конхисов - тоже конхис.

Про ЖКИ сильно не согласен. Такая метрология при минимуме проводов и денег - "мечта идиота". А сильно форсировать (в особенности в ущерб метрологии) не хочу - у меня колесо впереди - будет по дороге буксовать без толку, да и повыламывает дропауты.

В общем, я так понимаю, для моего 1000-ваттного 48-вольтового мотора 2000W 45A контроллер с шунтом "искаропки" будет в самый раз? А синусоидальность - это понты, и на динамику езды никак не влияет?

[on4ip]

На динамику влияет только момент он же ток ну и скорость нарастания момента. А синус там или тангенс это смотря что вы желаете.

[Andrey826]

Хлопцы ! Кто хорошо рубит в контроллерах , помогите определиться вот с этим - https://world.taobao.com/item/41946921459.htm?spm=a312a.7728556.201601086188259.8.hjaENo&scm=1007.12679.24488.41946921459  Я мыслю спецификацию <<36/48В универсальный 6 трубки 350вт>> ======================================================================================================================= 
Там написано про эту спецификацию <<ограничитель расхода 15А>> . Насколько я понял , на него подай , хоть 36V , хоть 48V , на выходе будет в пределах 15 ампер . Правильно я понял ? /////  У меня два движка мэджик и бафанг , работают от одной 36V-батареи . У мэджика контроллер программирунмый , можно выставить и 36V и 48V . А бафанг подключен к штатному 36V-контроллеру с пределом тока 15 ампер , как мне сказал продавец , он 250-ватный (документов на него нет и маркировок на нём тоже нет) ; и бафанг бездатчиковый , из него выходят только три фазных конца , - он уменя подключен через пас-сенсор . Движок надёжный ,  уже 3,5 года мне верно служит . =====================================================================================   =======================================================================================================   //// А ситуация такая . Сейчас у меня моторы запитаны от 36V-АКБ и нормально работают (мэджик через ручку газа , бафанг через пас-сенсор) . Но я я сейчас собираю 48V-АКБ , и в дальнейшем планирую использовать обе АКБ вместе , - на каждый мотор своя АКБ (для дальних поездок) , и каждую АКБ по отдельности (внутри города) . Мэджиковский внешний контроллер я могу перепрограммировать на 48V , а бафанговский 36V-контроллер к 48V-АКБ не годится . Вот , я и думаю взять этот универсальный контроллер , который , как я понимаю , и от 36V и от 48V будет выдавать на мотор в пределах штатных 15А , и движок я не сожгу . Насколько я знаю про бафанги , им до лампочки сколько вольт , - 36 или 48 , - главное , чтоб сила тока не зашкалила . Но тут ещё вопрос : смогу ли я такой контроллер подключить на пас-сенсор ? Я чё-то такое слыхал , что не все контроллеры в этом плане универсальны . Короче , нужен совет , правильна ли моя идея заменить штатный бафанговский контроллер на этот , чтоб бафанг мог работать и от 36V-АКБ , и от 48V-ой . Заранее благодарен .

[serg79]

[user]Andrey826[/user], а не  проще свой  переделать в 48 вольт  там несложно  скорей всего  придется  только сопротивление перепоять  даже наверно кондёры останутся старые  .