Электрический велопривод НЕВИДИМКА

[Alar2]

что мешает убрать подножку и на её штатном месте закрепить кронштейн  крепления двигателя ? А подножку закрепить на заднем пере рамы ?

Мешает ощущение громоздкости и не рациональности.

Какая громоздкость ?
Наоборот мотор отлично впишется между кареткой и задним колесом,станет практически не видимым,увеличится дорожный просвет. При предложенной вами схеме двигатель можно разбить об бордюр, при сложность и недостатки кинематики и говорить не возникает желания,там полный коллапс.

[М-Велосипедист]

Вы с помощью контроллера kV электродвигателя менять в меньшую сторону собираетесь ? 

Нет, речь шла о редукции крутящего момента и о том, что показатель kV для проектирования данного фрикциона не нужен.

[М-Велосипедист]

Наоборот мотор отлично впишется между кареткой и задним колесом,станет практически не видимым,увеличится дорожный просвет.

Габариты мотора превышают размеры подкареточного пространства - я об этом уже говорил и потому вписаться не способен.

При предложенной вами схеме двигатель можно разбить об бордюр,

Не забывайте, что двигатель является мотор-колесом от скейтборда и рассчитан на контакт с дорогой.

[Alar2]

Нет, речь шла о редукции крутящего момента и о том, что показатель kV для проектирования данного фрикциона не нужен.

Если kV двигателя не оптимален ,изменением редукции ничего не добьётесь. А вы даже не знаете его численного значения 

[Alar2]

Габариты мотора превышают размеры подкареточного пространства - я об этом уже говорил и потому вписаться не способен.

Какой диаметр двигателя ?

[М-Велосипедист]

Если kV двигателя не оптимален ,изменением редукции ничего не добьётесь.

Я и не стремлюсь менять редукцию. Этого не требуется.

А вы даже не знаете его численного значения 

И не стремлюсь его узнать. Это знание мне ничего не даст.

[М-Велосипедист]

Какой диаметр двигателя ?

Диаметр МК 92мм

[Alar2]

При предложенной вами схеме двигатель можно разбить об бордюр,

Не забывайте, что двигатель является мотор-колесом от скейтборда и рассчитан на контакт с дорогой.

Именно с дорогой а не на удары об бордюр   
При вашей схеме мотор самая низшая точка контакта велосипеда с дорогой,если не считать поверхность покрышек и может быть опущенная вниз педаль 

[Alar2]

сли kV двигателя не оптимален ,изменением редукции ничего не добьётесь.

Я и не стремлюсь менять редукцию. Этого не требуется.

На чём основан подобный вывод ?

[М-Велосипедист]

Именно с дорогой а не на удары об бордюр   

А какая разница, вы разве не видели, что вытворяют скейтбордеры на своих крутых треках?
Там удары запланированное явлениеб на том  стоят... таков спорт - прыжки, удары...

При вашей схеме мотор самая низшая точка контакта велосипеда с дорогой,если не считать поверхность покрышек и может быть опущенная вниз педаль 

Верно.

[М-Велосипедист]

На чём основан подобный вывод ?

На опыте эксплуатации.

[Alar2]

А вы даже не знаете его численного значения 

И не стремлюсь его узнать. Это знание мне ничего не даст.

То есть вы двигатели наугад подбираете ?

[Alar2]

На чём основан подобный вывод ?

На опыте эксплуатации.

Прежде чем приобрести опыт применения конкретного двигателя его нужно выбрать    на основании чего он выбирался ?

[М-Велосипедист]

То есть вы двигатели наугад подбираете ?

Ну как же наугад если я знаю как он используется  с какими нагрузками и скоростями.
Выбор совершенно осознанный и верность его подтвердили недавние тестирования на велосипедах.

[М-Велосипедист]

Прежде чем приобрести опыт применения конкретного двигателя его нужно выбрать    на основании чего он выбирался ?

Ответил на этот вопрос, смотрите чуть выше.

[М-Велосипедист]

Я думаю просмотр этого видео убедит вас в верности выбора данного мотора для организации такого привода:

Ютуб:

Рутуб: https://rutube.ru/video/8a6c144ed78f228bed00be8dc729eb1c/?r=wd

[edw123]

Ерунда. Электровел узнаётся за 100м, любой: совсем не та динамика движения.
Чем динамика проезжающего мимо вас на скорости 30-35 км/ч шоссейного велосипеда без электропривода  будет отличаться от такого же велосипеда с фрикционным приводом ?

Посмотрите пару раз и поймёте. Движения у человека при езде на моторе совсем другие и сам мотовел движется явно быстрее и резче. Вобщем в глаза бросается.

А Кв действительно не особо и важно, важно что выбран мотор расчитанный именно для скейта, не для самолета - собственно это и есть "нужное Кв".

[warl0rd]

Движения у человека при езде на моторе совсем другие и сам мотовел движется явно быстрее и резче. Вобщем в глаза бросается.

Бросается разве что на колхознике, или если стоит запредельный ассист. А нормальный евро бренд не в турбомоде, самосбор с асистом на бафе\тонге с поддержкой уровня 300-400ват, вы не заметите не глаз, само собой все верно, когда старт движения идет с педалей, а не с ручки. Движения будут другие, если ехать чисто с газулькой, а движется быстрей среднего - это вливание 1квт и выше. А мы же тут про велосипеды, верно? так что 250ват - потолок.  Я когда катаю по лосиному острову 27-30кмч, меня обгоняют неплохо тренированные такие челы, которые держат среднюю 35кмч на мтб, не часто но обгоняют, ну а  шоссеров под 60+ кмч, которые там носятся на пинареллах на время, в расчет не берем.