Мотор-колесо. Какое покупать?

[BaBax]

Для ремонта камеры или замены покрышки нужно будет отвернуть левую гайку мотор-колеса и вынуть левую же продольную трубу из поперечной, все разборное, сварка не применялась. Втулка вбита в трубу заднего моста текстолитовой киянкой, болты зажимают лыски оси мотор-колеса, расположенные вертикально для большей сопротивляемости нагрузкам от толчков на неровностях и при поворотах.

Спасибо.
Но, как я понял левая продольная труба нужна для того, чтобы принять часть весовой нагрузки, т.е. это крепление МК двухстороннее, а не консольное. Правильно?

[vpa]

Левая труба из нержавеющей стали наружным диаметром 14 и стенкой 2 мм, служит для крепления кабеля от мотор-колеса, нагрузок не несет. Вторым концом вставлена в трубу диаметром 20 мм и притянута к ней винтом М8.

[BaBax]

Да... Интересная конструкция 
Много интересных решения и по управлению и по подвескам. Если можно - фото главных узлов крупным планом.

[vpa]

Да... Интересная конструкция

Конструкция из разряда Голь на выдумки хитра или я его слепила из того, что было...
Какие узлы хотите увидеть, коллега BaBax?

[BaBax]

Конструкция из разряда Голь на выдумки хитра или я его слепила из того, что было...
Какие узлы хотите увидеть, коллега BaBax?

Именно когда голь, тогда и получается что-то новое. Не в тему, конечно, но хочется фото передних рычагов, стоек и шаровых. Ну и пару слов, конечно.

[vpa]

По просьбам трудящихся свежочок-с...
Шаровых опор в рулевом нет в связи с ненадобностью, тяга перемещается в одной плоскости, плюс такого решения - простота, минус - плечо обката положительное, из за этого руль на кочках дергает, нужно твердой рукой удерживать. Если делать с нуля, конечно, надо делать правильно, добавится комфорт.

[vpa]

Очень просто, но эффективно, сделана подвеска, оба моста на одном амортизаторе, за счет возможности поворота несущей трубы переднего моста в овальных отверстиях трубы заднего моста. Выглядит это так - въезжая в яму, передний мост поворачивается относительно заднего, затем задний мост проезжая эту неровность, поворачивается относительно переднего, достаточно комфортно, но в результате руль качается из стороны в сторону.
Родной задний мост потребовал усиления, так как опирается через подшипники на ось диаметром 12 мм, а длина оси около 600 мм, поставил усилитель из трубы D=20 мм закрепленный хомутами через проставки.

[vpa]

Кто не узнал, форкоп сделан из части отслужившей свой век ... сковородки...

[vladislav88]

подскажите, кто знает какое МК лучше
conhismotor rear 1000Вт 48В 115USD с сайта conhismotor или
500Вт Direct Drive Hub Motor 130USD с сайта em3ev.com?
И посоветуйте альтернативные варианты DD в районе 235USD с доставкой.
Контроллер едет Lyen 6FET 4110. Батарея Планируется LiFePO4 16S
спасибо)

А нафига у Льёна контроллер брать? Мог бы у Пола , вместе с колесом.

как говорится "умная мысля приходит опосля")
про сайт узнал через неделю после заказа контроллера.
у вас какой контроллер на мангустике? сколько он едет км/ч?не знаете тот мотор что у Пола сильно хуже?

[BaBax]

Кто не узнал, форкоп сделан из части отслужившей свой век ... сковородки...

Спасибо за фото

[dyadya_sasha58]

Наверное рама спроектированная и заказанная в Китае!

[-Владимир-]

подскажите, кто знает какое МК лучше
conhismotor rear 1000Вт 48В 115USD с сайта conhismotor или
500Вт Direct Drive Hub Motor 130USD с сайта em3ev.com?
И посоветуйте альтернативные варианты DD в районе 235USD с доставкой.
Контроллер едет Lyen 6FET 4110. Батарея Планируется LiFePO4 16S
спасибо)

А нафига у Льёна контроллер брать? Мог бы у Пола , вместе с колесом.

как говорится "умная мысля приходит опосля")
про сайт узнал через неделю после заказа контроллера.
у вас какой контроллер на мангустике? сколько он едет км/ч?не знаете тот мотор что у Пола сильно хуже?

У меня на Мангусте 15 фетовый китаец стоит с немного залуженными шунтами. Катит замечательно в затяжные подъёмы практически без снижения скорости. Максисмалка чуть выше 50 км/ч на 48 Вольтах. . Тот мотор , что у Пола-очень неплохой,  поудобнее Конхиса в плане крепления тормозного диска.Немного меньше номинальная мощность 750вт на 48в. Но это номинально-думаю нормально и 1500 вт скушает.

[BaBax]

Кароче разводяга!!!!!!!!!!!!!!!

В следующий раз вставляйте в сообщения по одному слову, больше получится 
А vpa в своей теме и не скрывает, что усилил покупного донора. Предложенная им переделка МК на консоль вполне крепкая.

[vpa]

Кароче разводяга!!!!!!!!!!!!!!!

Я же давал Вам в личку ссылки на наш украинский форум, вот оттуда третье предложение сверху "В качестве донора был приобретен за 1700 грн веломобиль для детей и взрослых."
Донор вполне аккуратный, но слабоват для наших дорог, пришлось и менять колеса, и делать тормоза, и усиливать раму и задний мост. Сварку я не люблю, все что делал крепится на резьбе, с покраской тоже не просто, предпочитаю нержавеющую сталь, титан, на крайний случай, аллюминий, их не крашу. Вот фото донора:

[vpa]

А вот теперешний вариант, думаю, внимательный взгляд заметит не менее трех отличий:

[Werwolf]

Если колеса четыре, то есть ли смысл сохранять велосипедную вертикальную посадку ?

[vpa]

Пепелац задумывался как средство для неспешных прогулок по живописным окрестностям с возможностью остановки в любом месте, в любое время, без необходимости спешиваться и удерживать равновесие. Прицеп позволяет брать с собой пассажира или груз при нужде. Полулежачая, рекамбентная посадка кажется мне более подходящей для снижения сопротивления воздуха при высоких скоростях, которые мне не нужны на этом железном друге. Для скоростей у меня есть два автомобиля-коптилки, два электроскутера, электровелосипед...

[IvanM]

Как я НЕ купил мотор колесо :
Предисловие: перечитав пол-форума решил построить электровелосипед, заказал контроллер и даже пакетики для лиферного аккумулятора. Дело встало с приобретением мотора, искал я долго и упорно пока на сайте веломастеров не увидел Polariss..Задумался, решил взять, не из китая же заказывать, долго Созвонился с веломастерами, договорился что завтра приеду, посмотрю, понравится-приобрету (живу я в Тверской области, поэтому и решил все по телефону разузнать чтоб в пустую день не катать)

Приехал я, значит в Москву, нашел веломастеров, стенд с моторчиками , но к моему удивлению продавцом оказалась женщина, которая сказала "поларисы тяговитые на 36 вольт ставят, а скоростные на 48" вот и вся инфрмация которая у нее была по моторам. Решил я взять скоростной вариант, да не тут то было: кладовая с моторами оказалась заперта, а у нее нет ключей, и будут они не раньше 15-16 часов (а у меня поезд в 16:30). Я сделал грустное лицо и пошел бродить по велоцентру. Окзалось что в 10 метрах от веломастеров тоже продают МК Ко мне подошел продавец (молодой парень) и заявил что "Polariss это г...., его вообще никто не берет, аот у нас осталось 2 шт, никак не продать. Ты попробуй провернуть мотор рукой, видишь! не крутиться! на педалях не доедешь если аккум сядет". Я действительно покрутил-очень туго крутиться, но опытным взглядом электрика заметил что фазные провода на нем замкнуты! и замотаны черной изолентой)) Теперь понятно почему не крутится. Продавец мне на это сказал - "для поляриса это без разницы" и предложил сразу мне другой вариант - МК 9 Continent - "вот это вешь!". У меня на этот момент уже каша в голове "почему он не хочет продавать поларис? и почему хочет продать мне это..". Ладно, согласился посмотреть на 9 континент, принесли его, установили на станок для оспицовки колеса. Дальше продавцы-консультанты (их оказывается было 3-е или 4-ро) долго и упорно пытались заставить его крутиться, поменяли 2 ручки газа, 3 контроллера с аккумуляторами, и, наконец-то он закрутился! да так, что станок под ним начал качаться из-за дизбаланса в МК
Посмотрев на все это и подумав немного я решил что сегодня не мой день , прогулялся до Ашана, позавидовал сухим Московским дорогам и поехал домой.

Прошу прощения за много буков и если немного отдалился от темы.