Самосбор электровела. (Я тебя слепила из того что было)

[Ivsem]

Провел тест одной теслабанки.
Зарядка IMAX B6 зарядила банку до напряжения 4.10 вольта. Напряжение проверял дополнительно двумя тестерами. Продвинутый польский тестер ProsKit MT-1232 показал так же напряжение 4.10 вольта. Китаец DT-830B  4.12 вольта.
Банку заряжал током 2 ампера. В комплекте к продвинутому тестеру шел датчик температуры. Максимальный нагрев банки был 27 градусов, при температуре окружающей среды 19 градусов.
Разряжал банку током 1.5 ампера, бо при установки большего значения аймакс доходя до 1.5 ампера вырубался.
При разрядке аймакс показывал напряжение примерно на 0.24 вольта ниже реального (проверял тестером).
В результате, при выставленном пределе 3.0 вольта, закончил измерения при напряжении банки  3.24 вольта. Емкость аймакс показал 2.37 а-час.
Далее разряд вел через проволочное сопротивление 2.4 ома. Начальный ток был 1.25 ампера, конечный ток 0.99 ампера при напряжении 2.56 вольта. Время замерял по секундомеру на телефоне. Ток одним тестером, напряжение вторым тестером.
Сия процедура доразрядки заняла 16 минут. То есть дополнительно снял приблизительно еще 0.3 а-часа.
В сумме банка отдала при разряде от 4.10 вольта до 2.56 вольта 2.37+0.30 = 2.67а-часа.

[ser_mih]

Учитывая диапазон напряжений, методику измерений и оборудование, где-то так.

[FEHIKS]

о неплохое крыло а где покупал ?

[Ivsem]

Крыло от мопеда "Верховина", покупал в Киеве, в магазине "Олимпиец", бульвар Верховної Ради, 33/1
Крыло изначально расчитано на мотообод 16". У меня мотообод 17" с резиной 3".
Ширина крыла 92 мм.  Ширина резины 3" 80 мм.

[FEHIKS]

вот завтра туда и  поеду также там рядом любимы магазин авто мото вело

[Ivsem]

Вообщем неплохой двухместный электромотовел на базе рамы от Чоботара получился.
Гоняем на нем с супругой по лесам и долам.

[Ivsem]

Наконец то поставил на чоботара вилку-монстра Marzocchi 2002 и колесо с моторезиной 17х2,75.

[Ivsem]

Вилочка марзочи очень хорошо себя показала. Корни на лесных дорогах  стали куда менее заметны.
При ходе 175 мм (заявлено производителем) колечко на ноге обычно поднимается 90-100 мм, наибольшее срабатывание пока было 130 мм (проморгал приличную выбоину в асфальте).
Теперь вожу супругу за ягодами более комфортно.

[Ivsem]

Включаю кнопкой инфиниона настройку на 20% мощности, небольшой поворот ручки газа и вел сам, не спеша, заезжает в пассажирский лифт.

[Владимир Н]

Найти приличную вилку на один дюйм пока не удалось

вилку можно ставить на 1-1/8", она по идее с вероятностью 99% влезет в Ваш стакан.
надо только выточить адаптеры под рулевую колонку новую.
вот тут и чертёжик есть примерный - https://electrotransport.ru/index.php?msg=205909

Да, подтверждаю. Визуально видно что можно ставить. Кстати брал недавно вилку тут https://velozavr.com.ua/components-zapchasti/vilki/ оч хорошие RST вилки. Брал самую бюджетную, но работает отлично и ход хороший. Цены у них тоже приемлимые, часто скидки бывают.

[Ivsem]

Да, подтверждаю. Визуально видно что можно ставить.

Мощная стальная рама, с модернизацией под стакан 1-1/8, пока лежит без дела. Основная проблема - куда деть батарейки.

[Dimy4]

Подвесить на две монтажные пластины, стянутые шпильками, левее и правее верхней трубы рамы, ближе к рулевой, если конструкция батареи предполагает НЕбыстросъёмное крепление и возможность разделения АКБ на два блока.
Перемётное, но - жёсткое крепление, без сумочек, скотча, и прочих недофиксаторов.

На подобную раму сейчас креплю батарею из двух частей, над одним моментом думаю - то ли две пластины прямоугольные параллельно расположить справа и слева, стянуть, и обвесить половинами батареи, то ли - согнуть широкую монтажную полосу коромыслом (через прокладку из автокамеры) об верхнюю трубу, стянуть, и потом уже - две прямоугольных по бокам закрепить.

Могу сфоткать\зарисовать конструкторские терзания, как вернусь к велу вечерком.

Основная проблема - куда деть батарейки.

[Ivsem]

Могу сфоткать\зарисовать конструкторские терзания, как вернусь к велу вечерком.

Интересно было бы глянуть.

[Dimy4]

Оказалось, что сбор-обработка урожая и закатка консервов заняли на сутки больше), так что в город вернусь только завтра, поэтому - жалкая попытка визуализировать мысль про две пластины)



Полная фотка - 350 кило по клику на превьюшке.

[PITER]

Вообщем неплохой двухместный электромотовел на базе рамы от Чоботара получился.
Гоняем на нем с супругой по лесам и долам.

в конце концов , в результате доработок получилось , как у меня мопед  Honda MBX 50, если удалить двигатель и бензобак, воткнуть аккумуляторы и мотор-колесо , получится готовое электро"мото", с очень прочной рамой для двоих

[tmiaer]

Теперь вожу супругу за ягодами более комфортно.

Как-то зад перегруженный вдвоем с виду получается, удобно?

[Ivsem]

Теперь вожу супругу за ягодами более комфортно.

Как-то зад перегруженный вдвоем с виду получается, удобно?

Особых проблем при езде вдвоем нет.
Конечно одному ехать легче и быстрее, но и вдвоем вполне приемлемо.

Решил попробовать, как поведет себя на раме от Чоботара даунхильный аморт-воздушка Marzocchi roco air r 240. Вес аморта 520 г.
При установке выяснилось что при расположении верхнего держака аморта косой строной вниз, аморт упирается в эту косую сторону.
Пришлось держак перевернуть прямой стороной вниз. При таком положение держака аморт встал нормально. Но это, как по мне, слегка задрало зад.
Накачал аморт 220psi. Мой вес в экипе и с небольшим рюкзачком примерно 105 кг. При езде колечко на штоке аморта передвинулось на 54 мм.
54 х 3.5 = 190 мм - максимальный ход задней подвески зафиксированный за время поездки.
Максимальный ход передней вилки был 110 мм.

[Ivsem]

Решил слепить защиту для заднего аморта от брызг и песка летящего с заднего колеса.
Использовал кусок 6 литровой бутыли для воды и кусок стальной ленты толщиной 2 мм.